Geluiddempende auto spatbordbekleding: materialen, geluidsisolatie opties, fouten tijdens gebruik
Inhoud
De tweede laag op de spatbordbekleding (ook op de wielkast, als je geluid direct van het metaal moet maken), moet je een geluiddichte laag aanbrengen, bijvoorbeeld splenitis. Er zijn 6 soorten miltisolatoren volgens de geluidsafstotende coëfficiënt. Voor bogen wordt aanbevolen om de merken StP Splen, Shumoff P4 met waterdichte lijm, STK Splen, STK Splen F te gebruiken.
De meest "lawaaierige" plaats van het lichaam zijn wielkasten. Van al het geluid dat tijdens het rijden de cabine binnenkomt, is 50% het geluid van het loopvlak, het geluid van grind dat tegen de deuren en spatborden slaat. Comfort in de cabine wordt gegarandeerd door hoogwaardige geluidsisolatie van de autospatbordbekleding. De meeste fabrikanten installeren trillings- en geluidsabsorberende platen door het hele interieur en een deel van het buitenoppervlak van de carrosserie, waardoor stilte in de cabine wordt bereikt, zelfs bij hoge snelheden. Maar niet alle nieuwe auto's kunnen de bestuurder maximaal comfort bieden, en de bogen maken in 80% van de gevallen extra geluid.
Waarom is geluidsisolatie nodig?
De panelen beschermen de wielkasten tegen mechanische schade en corrosie. Een net element heeft ook een esthetische functie, sluit de werkende ophangingseenheden af, geeft het algehele uiterlijk van de auto een afgewerkte look. Technisch gezien vervult de geluidsisolatie van de fenderliner de volgende functies:
- vermindert het geluidsniveau dat de cabine binnendringt;
- biedt bescherming tegen mechanische vernietiging (relevant voor kunststof onderdelen);
- goed gekozen materiaal beschermt bovendien de wielkast tegen zout en agressieve reagentia die corrosie veroorzaken;
- bescherm metaal tegen spanen die verschijnen na de impact van stenen die onder de wielen op een onverharde weg uitvliegen.
Soorten geluidsisolatie
De fabrieksuitrusting van modellen uit het budgetsegment vereist vaak geen installatie van een spatbordvoering. Het metaal van de wielkast is behandeld met roestwerende, geluidsisolatie wordt geleverd door zachte platen van trillingsabsorberend materiaal die op het metaal zijn gelijmd.
Geluidsisolatie met speciaal materiaal
Er zijn verschillende soorten materiaal om geluid te maken op autospatborden, die elk hun eigen kenmerken, voor- en nadelen hebben. Er is een optie om spatbordvoering te installeren, die veel chauffeurs beschouwen als een alternatief voor vibroplastische en foliematerialen.
plastic
Kunststof fenders worden standaard geluidsisolatie geïnstalleerd voor budgetmodellen, bijvoorbeeld VAZ 2114. Het onderdeel moet extra worden verlijmd met vibroplast om het geluidsniveau te verminderen.
De panelen zijn zeer geschikt als wielkastbescherming tegen grindinslagen. Hittebestendig ABS is niet onderhevig aan corrosie, het is geïnstalleerd op doppen en zelftappende schroeven.
Gemaakt van niet-geweven stof
Het vliesdeel zorgt voor een optimale geluidsisolatie van het interieur. De naaldgeperforeerde laag heeft een hoge sterkte, neemt geen vocht, stof, vuil op en beschermt de boog betrouwbaar tegen corrosie. Het niet-geweven element wordt als universeel beschouwd, maar heeft ook een nadeel.
Bij een temperatuur van min 1 graad rek, kan doorzakken. Dit leidt ertoe dat tijdens de beweging het wiel de bescherming zal wissen, waardoor het metaal van de boog zichtbaar wordt.
"Vloeibare" spatborden
Dit is een beschermlaag die vanuit een blikje in de wielkast wordt gespoten en zorgt voor een betrouwbare bescherming tegen corrosie. De vloeibare samenstelling dringt door in verborgen holtes, vormt een elastische elastische film, tot 2 mm dik. Het vermindert het geluid in de cabine met 10% en wordt veel gebruikt als corrosiewerende coating voor metaal. Voor volledige geluidsisolatie is het noodzakelijk om extra geluid in de boog te maken, met behulp van vibroplast of rubberen panelen.
Geluiddempende spatbordvoering
Vloeistofbescherming is goed gelijktijdig te gebruiken met kunststof elementen. Kunststof bedekt met geluiddempend materiaal biedt bescherming tegen externe geluiden, een "vloeibare" spatbordbekleding zorgt ervoor dat er zich geen corrosiezakken onder het plastic vormen.
Hoe maak je geluidsisolatie met je eigen handen
Voor de geluidsisolatie van de auto kunt u de spatbordbekleding zelf lijmen. Het werk duurt enkele uren. Gelijktijdig met de verwerking van kunststof onderdelen wordt ook de wielkast geluiddicht gemaakt.
De markt biedt een breed scala aan geluiddempende materialen, waarvan vibroplast het meest populair is. Het elastische materiaal wordt als eerste laag op de spatbordvoering aangebracht en zorgt voor optimale demping, grind stuitert van het oppervlak, contactgeluid verdwijnt.
Vibroplast merk "Bimast Bomb" wordt gebruikt als geluidsabsorbeerder voor het hele lichaam. Het is gebaseerd op een bitumen-mastiek samenstelling, de bovenste isolatielaag is een folielaag, die de geluidsgolf zo efficiënt mogelijk weerkaatst. De geluidsisolator wordt in lagen of rollen geproduceerd, heeft een kleverige laag die wordt beschermd door een substraat. Lijm op een schoon oppervlak.
De tweede laag op de spatbordbekleding (ook op de wielkast, als je geluid direct van het metaal moet maken), moet je een geluiddichte laag aanbrengen, bijvoorbeeld splenitis. Er zijn 6 soorten miltisolatoren volgens de geluidsafstotende coëfficiënt. Voor bogen wordt aanbevolen om de merken StP Splen, Shumoff P4 met waterdichte lijm, STK Splen, STK Splen F te gebruiken.
De milten worden na het leggen van de trillaag met de tweede of derde laag verlijmd. Werk het werk altijd af door een laag vloeibaar rubber of anti-zwaartekracht op de geluidsisolatie aan te brengen. Vloeibaar rubber heeft de voorkeur, omdat het na uitharding een millimeter elastische laag vormt, het spatbordbekleding of wielkastmetaal volledig beschermt tegen het binnendringen van vocht.
Functies
Vibroplasten en milten hebben een klevende basis, dus voor het werk is het noodzakelijk om de grootst mogelijke delen van het materiaal uit te snijden. Splenes worden gelijmd met een overlap, vibropanelen - end-to-end. De isolatie wordt losgemaakt van de zelfklevende achterkant, aangebracht op de voering van het spatbord en voorzichtig opgerold met een harde rol om de lucht die tussen de isolatie en de voering van het spatbord zit te verdrijven.
Geluidsisolatie auto spatbord voering
In sommige gevallen wordt de isolatie verwarmd met een bouwföhn, het materiaal wordt elastischer en zorgt voor de dichtheid van de voeg. Bij het afromen van de wielkast wordt een complex van anticorrosiebescherming uitgevoerd, de kunststof spatbordvoering wordt gewassen en gedroogd.
Wat is nodig
Laten we stap voor stap bekijken hoe u de bekleding van het spatbord van een auto geluiddicht kunt maken met de KIA Ceed hatchback als voorbeeld. In de configuratie zijn plastic panelen geïnstalleerd, die met doppen aan de boog zijn bevestigd. Wat is nodig om 4 delen en bogen te laten ritselen:
- vibroplast "Gold" - 2 vellen (60x80 cm, 2,3 mm dik);
- isolatie "Izolonteip" 3004 (100x150 cm, dikte vanaf 4 mm);
- doppen voor bevestigingsmiddelen (tijdens demontage faalt de helft van de reguliere clips);
- mastiek Body-930 - 1 pot;
- anticorrosieve vloeistof "Rast Stop" - 1 b.;
- ontvetter, je kunt alcohol;
- borstels, handschoenen;
- kit voor het verwijderen van spatbordbekleding (schroevendraaiers);
- rubberen spatel of houten plaat bouwen (gladde isolatieplaten).
Maak vodden klaar om af te vegen, kies een goed geventileerde ruimte, het is beter om buiten te werken bij rustig weer bij een temperatuur van plus 18-22 graden.
Stap voor stap verwerken
Alle werkzaamheden worden uitgevoerd na demontage van het wiel. Als er een lift is, wordt de duur van het werk verkort. In een garage moet je om de beurt een krik onder elk wiel plaatsen.
Werkorder:
- Draai de doppen los waarmee de spatbordbekleding in de wielkast is bevestigd.
- Verwijder het spatbord, trek de voering van het spatbord eruit, was.
- Ontvet het buitenoppervlak van het plastic paneel dat in contact staat met de boog.
- Vibroplast panelen uitsnijden, opplakken, oprollen met een roller. Het wordt aanbevolen om ten minste 70% van het buitenoppervlak van de spatbordvoering af te dichten met trillend materiaal.
- Plak delen van de isolatietape, smeer de voegen en randen van de geluidsisolatie in met Body-930.
- Dicht de plaatsen waar het onderdeel in contact komt met het lichaam niet af. Dit maakt het moeilijk (en soms onmogelijk) om de plastic bescherming correct in de boog te installeren.
- Breng roestwerende "Body-930" aan op het metaal met een borstel. Dit verbetert de geluidsisolatie en biedt bescherming tegen corrosie.
- Spray "Rast Stop" in de verborgen holtes in de boog en gewrichten.
Geluiddichte spatbordbekleding van dichtbij
In wielkasten vormt anticorrosief een beschermende laag en droogt op in 10-15 minuten. Monteer na het drogen de spatbordbekleding, het wiel.
Zonder kluisjes
Je kunt een plaats lawaaierig maken zonder plastic bescherming te gebruiken. De procedure is relevant voor auto's waarin normaal gesproken geen plastic beschermende elementen zijn aangebracht.
Geluidsisolatie wordt uitgevoerd op het metaal van het lichaam:
- Demonteer het wiel, was de boog. Omdat er geen bescherming is tegen vuil, wordt nat stof achter het stuur gedrukt, wat zonder Karcher moeilijk weg te spoelen is. Het gebruik van borstels wordt aanbevolen.
- Ontvet het oppervlak van de boog met een nitro-oplosmiddel.
- Breng meerdere lagen vloeibare geluiddempende middelen aan (Dinitrol 479, Noxudol AutoPlastone). U kunt bitumineuze mastiek gebruiken. Breng composities aan met een penseel in 3-4 lagen.
- Noxudol 3100 geluidsisolator wordt in 4-5 lagen gespoten. Voor elke volgende applicatie moet de vorige laag 5-10 minuten drogen.
Met kunststof spatborden
Als de fabriek geen plastic bescherming in de auto biedt, maar de carrosseriestructuur het wel toelaat, wordt geluidsisolatie aangebracht op het buitenste deel van het plastic paneel dat in contact staat met de carrosserie. Het is belangrijk om rekening te houden met de maat van de spatbordvoering en de breedte van de vibroplast zodat de vering in het maximale bereik kan werken en het wiel de bescherming niet raakt bij het draaien.
Je kunt de spatbordvoering ook ritselen met rubberen inzetstukken. Hiervoor is de Comfort-isolator geschikt, het materiaal is schuimrubber, dat is verlijmd op waterdichte verbindingen. Het sproeien van vloeibaar rubber biedt ook bescherming tegen geluid. Deze optie wordt gekozen als er niet genoeg vrije ruimte in de spatbordvoering is om het wiel te manoeuvreren.
Veelgemaakte fouten
De meest voorkomende fout bij het zelfisoleren van een lichaam is het gebruik van ongelijksoortige materialen, bijvoorbeeld het leggen van lagen splenitis en lichaamsmastiek op de boog. De isolatielaag gaat tot 6 maanden mee, daarna begint het splenium af te pellen, het geluid in de cabine zal geleidelijk toenemen. Corrosiegebieden verschijnen al na 3 maanden, omdat de materiaallaag niet hermetisch is.
De tweede veelgemaakte fout is het rechtstreeks lijmen van de splenite op de spatbordvoering zonder een trillingsdemper. Corrosie zal in dit geval niet zijn - plastic roest niet. Maar het is mogelijk om het geluid van ingeslagen grind met slechts 25-30% te verminderen, wat niet genoeg is als de auto tot de budgetklasse behoort en geen optimale geluidsisolatie heeft voor deuren, bodem en kofferbak.
Geluiddempende autospatbordbekleding is niet van toepassing op complexe werkzaamheden die speciaal vereist zijn. gereedschap en vaardigheid. Het is gemakkelijk om het interieur zelf te isoleren van externe ruis. Bij het tankstation duren dergelijke werkzaamheden maximaal 2 uur.
