Skoda Octavia RS. Deze auto draait niet te veel

Elke tiende verkochte Skoda Octavia is een RS. Gezien het totaal aantal verkochte exemplaren kun je je voorstellen hoe groot dat aantal is. Waarom zo'n populariteit? En hoe verhoudt dat zich tot andere hot hatch-games? 

Hot hatches moesten mensen die geen miljoenen verdienden de ervaring van het besturen van een sportwagen laten ervaren. Dat betekent echter niet dat we niet extra hoeven te betalen voor al deze sportaccessoires - het zijn ook de duurste versies van populaire modellen die we kunnen kopen.

Wat moet een hot hatch zijn? Natuurlijk moet het gebaseerd zijn op een auto uit het C-segment, meestal een hatchback, een voldoende krachtige motor en sportonderstel hebben, maar bovenal moet het een plezier zijn om elke kilometer af te leggen.

En hoewel Skoda Octavia Qua carrosserie is hij echter niet helemaal geschikt voor deze klasse. PC-versie het werd jarenlang geclassificeerd als een "hot hatchback".

Ook in dit geval is het de duurste versie van de Octavia die we kunnen kopen. Maar liefst 13% van de omzet komt voor rekening van het RS-model - elke tiende. Octaviadie van de lopende band komt is RS.

Heb je iets om over op te scheppen?

Hot hatches zijn verrassend populair

We vroegen ons af hoe dit resultaat zich verhoudt tot concurrenten? Dus vroegen we verschillende andere merken naar hun resultaten.

Het blijkt dat snelle hatchbacks - hoewel ze erg niche-opties lijken - het erg goed doen.

Volkswagen Golf GTI

De Volkswagen Golf GTI 2019 in Polen is goed voor iets meer dan 3% van de totale golfverkoop. Laten we echter niet vergeten dat de Golf in verschillende sportieve varianten verkrijgbaar is - er is ook de GTD en R, die ook met een Variant-carrosserie worden geleverd. Al deze rassen zijn samen goed voor 11,2% van de omzet van Golf nad Wisłą.

Een interessant feit hier is het resultaat van het nieuwste GTI TCR-model. De speciale uitvoering van de GTI heeft het grootste aandeel onder de snelle Golfs en is goed voor 3,53% van de omzet!

Renault Mégane RS

Relatief recentelijk bracht Renault de Megane RS uit, in 2018 werd van de 2195 verkochte Megane 76's Renault Sport geproduceerd. Dit is 3,5% van de totale omzet. In 2019 (januari-april) steeg het aandeel van RS tot 4,2%.

Hyundai i30 Nee

De Hyundai i30 N wordt steeds meer geprezen als een kanshebber voor de koning van de hot hatches - in ieder geval voorwielaandrijving - met een verkoop tot april 2019 goed voor ongeveer 3,5% van de totale i30-verkopen. Het is echter Hyundai dat bijna het enige model van de concurrent produceert voor Octavia RS – i30 Fastback N. Alleen in de i30 N-verkopen is het aandeel van fastback ongeveer 45% van het totaal.

Conclusies?

Chauffeurs houden van hot hats en geven niet om hogere prijzen. De prestaties van al deze modellen zijn echt goed, maar om de een of andere reden Skoda Octavia RS heeft het grootste aandeel in de verkoop van het basismodel.

Verwachtingen versus realiteit

Het lijkt erop dat de "hardcore" hot hatch, hoe beter hij zou moeten verkopen. Dit betekent immers dat hij sportiever is en tegelijkertijd beter geschikt voor snel rijden.

Een goed voorbeeld is de Hyundai i30 N. Het is een auto die geweldig klinkt en geweldig rijdt, maar die wegligging moet op andere gebieden gepaard gaan met offers - tenzij we twee keer zoveel betalen voor deze sportwagen. Hoewel de N-ek op de rivier de Vistula arriveert, zijn coureurs waarschijnlijk niet overtuigd door de zeer stugge vering.

Kijkend naar de Volkswagen-gegevens zien we ook dat in het geval van hot hatches dieselversies ons weinig interesseren. Als er een sport moet zijn, dan moet het een benzinemotor zijn.

Ook de verkoopcijfers van golf laten een ander verband zien. De Volkswagen Golf R is goed voor minder dan 3,5% van de verkopen, terwijl de GTI goed is voor meer dan 6,5%. Een belangrijke factor hierbij is natuurlijk de prijs, die in het geval van R maar liefst 50 duizend bedraagt. meer zloty's dan de Golf GTI, maar aan de andere kant de best verkochte GTI TCR, die slechts 20 duizend kost. PLN is goedkoper dan "eRka".

Deze resultaten kunnen een andere theorie ondersteunen dat klanten die hot hatches kopen er nog steeds rijplezier in zoeken. Terwijl de Golf R een absurd snelle hatchback is, wint de GTI absoluut als het op plezier aankomt.

Wat is er met de Octavia RS gebeurd?

Oké, we hebben wat gegevens, maar wat? Skoda Octavia RSwat uw concurrenten niet hebben?

Ik denk dat ik enkele duizenden kilometers achter het stuur van onze redactie heb gereden RS-a, weet ik misschien het antwoord - of raad het in ieder geval.

Ik zou de reden zien voor het vaak onderschatte karakter van hete hatchbacks. Sport is sport, maar als dit de enige auto's in de familie zijn, moeten ze zich in veel andere rollen bewijzen. Ze gaan af en toe op het circuit of een nachtelijke toer door de stad, en je zult elke dag naar je werk, school of ergens anders moeten.

Skoda Octavia RS het is perfect voor dergelijke alledaagse situaties. Ten eerste heeft hij een gigantische kofferbak die tot 590 liter kan bevatten. Verder naar voren biedt hij ook veel ruimte op de tweede rij. Zelfs als de bestuurder lang is, heb je het gevoel dat je van achteren in een limousine zit - des te meer, er zijn geen problemen met het vastmaken van de stoelen. We kunnen ook rekenen op veel comfort in de bestuurdersstoel - er is een armsteun, de stoelen zijn breed genoeg en het is gemakkelijk om een ​​comfortabele positie achter het stuur te vinden.

De Skoda, Octavia RS het is ook praktisch. Het heeft een paraplu onder de passagiersstoel, grote vakken in de deuren, armleuningen, een ijskrabber in de benzinetank, netten en haken in de kofferbak.

Maar als het gaat om autorijden Octavia RS het blijft lange tijd onbeweeglijk. We kunnen zelfs met hoge snelheid bochten nemen, en de reacties RS-a nog steeds erg voorspelbaar. In krappere bochten helpt het elektromechanische differentieel van de VAQ ook veel. Octavia bijt letterlijk in het asfalt.

Het motorvermogen is voldoende - 245 pk. en 370 Nm zorgen ervoor dat hij in 100 seconden naar 6,6 km/u accelereert en snelheden tot 250 km/u haalt. En zelfs toen we er met meer dan 200 km/u mee door Duitsland reden, Octavia RS was zeker.

Alleen zo'n kracht maakt Octavia RS het is snel Octavia - maar geen prestatie, extreem of iets dergelijks. Ook de vering is niet erg stijf, in de versie zonder DCC voelt de auto compact aan en klaar voor een hardere rit, maar de oliekeerringen vallen er niet uit bij het passeren van verkeersdrempels.

Wel jammer dat bij het aanpassen van de motor aan de nieuwe brandstofverbruiksnormen de voor de DSG-versnellingsbak kenmerkende frames uit het programma verdwenen. Ik zal zelfs meer zeggen Octavia RS het is verrassend stil met een standaard uitlaatsysteem. De enige geluidseffecten hier worden gegenereerd door Soundaktor in de put, maar het klinkt nogal kunstmatig.

Octavia RS de prijs van PLN 126 helpt echter. Dat is veel voor Octaviamaar in ruil daarvoor krijgen we een snelle en praktische auto. Wat heb je nog meer nodig?

Veelzijdigheid is nog steeds inbegrepen

Toen andere fabrikanten van snelle hatchbacks op de Nürburgring raceten, versterkten ze de ophanging en verhoogden ze het vermogen van de auto's. Skoda besloot een kijkje te gaan nemen. In plaats van een concurrent voor de snelste hot hatch, is er een hot hatch ontstaan ​​die vooral in het dagelijks leven zal werken. Alleen op een duidelijk signaal van de coureur laat hij zijn sportieve gezicht zien.

Het lijkt erop dat een dergelijke benadering in tegenspraak is met het idee van deze klasse auto's. Zelfs voor dezelfde prijs kunnen we snellere en beter klinkende modellen kopen. Dus waarom verkopen ze niet beter dan dat? Skoda?

Blijkbaar willen we alles in één hebben - Octavia RS het is gewoon zo'n auto. Het heeft alle noodzakelijke functies, maar draait niet te veel in welke richting dan ook. Hij is in balans. En dit is waarschijnlijk de sleutel tot succes.