Banden. Hoe onderscheid je een goede bandenservice?

Als we in het voorjaar onze banden verwisselden en de werkplaats ons in recordtijd een onderhoudsbeurt gaf, beseften we waarschijnlijk niet helemaal hoeveel de haast van de monteur ons zou kunnen kosten. Snel of goed: er zijn geen compromissen met banden.

En weten hoe het goed moet worden gedaan, is onbetaalbaar. Seizoensbanden vervangen is, in tegenstelling tot wat het lijkt, geen gemakkelijke en banale taak die in drie of zelfs drieëntwintig minuten kan worden voltooid. Dat wil zeggen, u kunt - snel, op uw hoofd, banden en wielen beschadigen. Banden verwisselen vereist de kennis, ervaring en kunde van monteurs, evenals goed en goed onderhouden materieel. Elke fout die wordt gemaakt bij het verwisselen van een band kan kostbaar zijn voor de eigenaar van de band en het wiel. Onzichtbare schade kan alleen onderweg optreden - en dit gaat gepaard met verlies van gezondheid en leven.

Daarom hechten verantwoorde en professionele diensten veel belang aan elk detail van de bandenvervanging. Maar hoe vind je zulke workshops? Hoe weet u dat onze banden in handen zijn van professionals? Hoe zorgen we ervoor dat de diensten waarvoor we in de werkplaats betalen van hoge kwaliteit zijn?

Zie ook: Wist u dat….? Voor de Tweede Wereldoorlog reden er auto's op ... houtgas.

Het verwisselen van banden is een te grote klus om te behandelen als gewoon een karwei dat onze tijd vereist om de checklist te controleren. Dus hoe herkennen we een website die ons vertrouwen verdient?

• Serviceduur - daarna kunnen we vaststellen met wat voor type werkplaats we te maken hebben. Professionele bandenmontage is geen pitstop tijdens een race. Banden wisselen kan vakkundig en schadevrij, of goedkoop en snel. Het een of het ander. Als iemand in slechts een tiental minuten een set banden kon verwisselen, betekent dit dat hij op veel belangrijke punten in het hele proces kortere wegen heeft genomen, waardoor de bestuurder in gevaar is gebracht. Een vakkundige vervanging van een set 16-17” banden door lichtmetalen velgen die aan alle eisen voldoen, zou minimaal 40 minuten moeten duren als de stand wordt onderhouden door één servicemaster;

Tot de belangrijkste fouten die worden gemaakt door servicemonteurs die haast hebben, is met name schade aan de hiel en het bandenkoord tijdens geforceerde montage. Een dergelijke fout kan helaas leiden tot een volledig verlies van besturing en controle over de auto door de bestuurder bij het rijden met hoge snelheid. Sommige gehaaste "specialisten" stellen ook een te hoge bandenspanning in wanneer de hiel van de velgbevestigingsnok komt - dit veroorzaakt onomkeerbare bandvervorming, waarin bestuurders geld investeren, en creëert het risico dat de hiel van de velg glijdt. tijdens het rijden.

– In professionele werkplaatsen is geen plaats voor racen – kwaliteit en precisie zijn belangrijk. Vergeet niet dat een integraal onderdeel van het uitbalanceren van wielen – helaas vaak onderschat door slechte werkplaatsen – het reinigen van het oppervlak van de naaf en de velg die met elkaar in contact zijn. Dit is het oppervlak waarvan de juiste montage van het wiel afhangt, en als het niet wordt schoongemaakt, kan dit leiden tot trillingen, lawaai en verminderd rijcomfort. Vergelijkbaar met het schoonmaken van de plaats waar de gewichten zijn gelijmd na de vorige balancering. Er kan geen juiste balanceringsprocedure zijn als de servicemonteur deze stappen heeft overgeslagen. Ook het gebruik van een korte weg en het gebruik van alleen een lucht- of elektrische slagmoersleutel om de wielbouten volledig vast te draaien, kan zelfs de velgen beschadigen. Als de bestuurder na dergelijk onderhoud het wiel op de weg moet verwisselen, is het volkomen onmogelijk om de schroeven zelf los te draaien. Een fatsoenlijke service bestaat alleen uit het vooraf aandraaien van het wiel op de naaf en het aandraaien van de bouten tot het juiste aanhaalmoment met behulp van een momentsleutel, zegt Piotr Sarnecki, CEO van de Polish Tyre Industry Association (PZPO).

• Prijs - de abnormaal lage kosten van bandenvervangingsdiensten kunnen maar één ding aangeven: er zijn geen professionals in de werkplaats die een passende vergoeding zouden moeten krijgen voor hun kennis en ervaring. Bovendien zullen goedkope monteurs waarschijnlijk dagelijks oude, onbeheerde machines en gereedschappen uit een vervlogen tijdperk gebruiken die moderne banden ruïneren. De eigenaren van dergelijke werkplaatsen investeren vaak niet in bedrijfsontwikkeling en besparen zelfs op redelijk frequent onderhoud, wetende dat een groep van bepaalde vaste, niet erg deskundige klanten hen toch een vast inkomen zal opleveren. Wat we "redden" met een slechte werkplaats komt vermenigvuldigd bij ons terug in de vorm van panne op het circuit en in de nasleep van een aanrijding;
• Kwaliteit - dat wil zeggen, de juiste tools en inzicht in hoe ze te gebruiken. Auto's veranderen, ze rijden op steeds grotere wielen - een paar jaar geleden waren 14-15 inch wielen standaard, nu 16-17 inch wielen. Werkplaatsen die niet investeren in nieuwe machines en hun service en onderhoud kunnen banden niet optimaal onderhouden. Het is moeilijk om bestuurders kwalijk te nemen dat ze niet weten dat gereedschap met plastic hoezen en bandenwisselhulpstukken in de werkplaats moeten worden gebruikt om te voorkomen dat de velg wordt bekrast en gecorrodeerd of dat er geen goed contact met de band wordt gemaakt. Als klant hebben we zelden een volledig begrip van het proces van het verwisselen van banden en kunnen we beoordelen of de servicemonteur de machines in de werkplaats correct gebruikt.

Gelukkig wordt dit verlicht door het feit dat de slechte kwaliteit van de bandenvervanging meestal tot uiting komt in een lage prijs voor de service.

De Polish Tyre Industry Association (PZPO) is zich terdege bewust van het probleem van chauffeurs die een werkplaats vinden die ze kunnen vertrouwen en vertrouwen met seizoensgebonden bandenwissels. De markt van bijna 12 bandenmontages in Polen is zeer divers qua service en technische cultuur. Te veel werkplaatsen vervangen banden op onaanvaardbare wijze, met schade aan de banden tot gevolg.

Daarom heeft PZPO het bandencertificaat geïntroduceerd, een systeem voor het evalueren en belonen van professionele diensten op basis van onafhankelijke apparatuur en kwalificatie-audits uitgevoerd door TÜV SÜD-auditors. Het bandencertificaat helpt werkplaatsen de kwaliteit te verbeteren, wat cruciaal is voor de veiligheid, en hun concurrentievermogen te vergroten, terwijl klanten erop kunnen vertrouwen dat de service wordt uitgevoerd door goed opgeleide professionals.

Zie ook: Testen elektrische Opel Corsa