Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platina
Het Koreaanse GM DART kocht een licentie van het Italiaanse bedrijf VM Motori en ontwikkelde vervolgens op zijn eigen manier een motor die dankzij een voorkatalysator en hoofdkatalysator met een roetfilter verankerd is tussen de schonere diesels die voldoen aan de Euro4-emissienorm. regulatie.
Lacetti kreeg een zwakkere versie van deze motor (slechts 89 kW), terwijl de grotere en zwaardere Captiva en Epica meer vermogen kregen (110 kW). Het geheim zit natuurlijk in de oplaadmodus, aangezien de Lacetti een klassieke turbolader met vast blad heeft, en de oudere broers zijn gewapend met elektrisch bediende en elektronisch ondersteunde peddels, maar je kunt erop vertrouwen dat een goede 120 'paarden in de Lacetti zal genoeg zijn voor meer veeleisende gebruikers. ...
De motor, die niet een van de stilste is, maar toch niet hinderlijk voor de oren is, accelereert soeverein van 1.800 naar 4.000 tpm wanneer de koppelcurve om hulp van de transmissie begint te roepen. Het is mechanisch en heeft slechts vijf versnellingen, maar de overbrengingsverhoudingen overlappen elkaar perfect, zodat de Lacetti accelereert tot 150 km / u, terwijl het een lust voor het oor van de passagiers blijft. Natuurlijk weten we meteen dat we sowieso een zesde versnelling nodig hebben, aangezien het testverbruik van iets meer dan negen liter hoogstwaarschijnlijk te wijten is aan hogere toeren op de snelweg.
De Lacetti waarmee we reden had ook een enorme kofferbak. Als je een groot gezin hebt, als je een commerciële reiziger bent of een fan bent van buitenactiviteiten, dan mag je de SW-versie niet missen. De basiskoffer meet 400 liter en de achterbank is nog steeds voor een derde gesplitst ten gunste van een grotere bruikbaarheid, waardoor de koffer gemakkelijk uitbreidbaar is. We waren aangenaam verrast door de kwaliteit van de bagageruimte, waarvan de ontwerpers ook handige dozen onder de bodem hebben geïnstalleerd, die, zoals besteld, zijn ontworpen om kleine spullen te vervoeren.
Nu we de voor- en achterkant van de auto hebben behandeld, laten we nog een paar woorden over het midden zeggen. Het hele gezin past gemakkelijk in de cabine, vooral als de kinderen klein zijn, en de bestuurder zal alleen een communicatiever stuur en versnellingspook missen, die nauwkeurig bevalt, maar soms onaangenaam verrast met vastlopen. Natuurlijk zullen alle passagiers het comfortabele chassis waarderen, dat alleen wordt verward door korte opeenvolgende onregelmatigheden, krachtige airconditioning, zelfverzekerde vier airbags en ABS. Het enige wat we misten was het ESP-systeem.
Uiteindelijk maakt het niet uit of de motor is gesigneerd door Italianen of Koreanen. Het enige belangrijke is dat de Lacetti SW met succes de modetrend volgt, die in ieder geval voorlopig een mooie toekomst voor turbodiesels laat zien - althans in Europa.
Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platina
Basisgegevens
| Verkoop: | GM Zuidoost-Europa |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €17.650 |
| Kosten testmodel: | €17.650 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 98kW (121 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,8 p |
| Maximale snelheid: | 186 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,0l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.991 cm3 - maximaal vermogen 89 kW (121 pk) bij 3.800 tpm - maximaal koppel 280 Nm bij 2.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde transmissie met 5 versnellingen - banden 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| capaciteit: | topsnelheid 186 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 7,1/5,4/6,0 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.405 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.870 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.580 mm - breedte 1.725 mm - hoogte 1.500 mm - brandstoftank 60 l. |
| Doos: | 400 jaren 1410 |
Onze metingen
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Eigendom: 39% / Tellerstand: 3.427 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,7 jaar ( 128 km/u) |
| 1000m van de stad: | 32,4 jaar ( 161 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,9 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 186km/u (V.) |
| test verbruik: | 9,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 43m |
| ben meja: | 40m |
оценка
Veel uitrusting (en hij heeft geen ESP of boordcomputer), een enorme kofferbak en een redelijk krachtige turbodiesel (die behoorlijk dorstig is) overtuigden ons dat moeilijk te behagen gezinnen meer dan tevreden zullen zijn met deze auto.
Wij prijzen en verwijten
chassis op kortere opeenvolgende hobbels
ESP-naam
geen boordcomputer
te klein communicatiestuurwiel
