Seizoensgebonden voertuigkeuring. 5 dingen die je moet weten

Het is volop lente. Het is tijd om voor de auto te zorgen na maandenlang worstelen met sneeuw, zout en vocht. De basis is een grondige wasbeurt, maar zorg ook voor de airconditioning en het interieur. En controleer ook de ophanging, remmen en ontstekingssysteem.

Daarom is het de moeite waard om de voorjaarsinspectie van de auto te beginnen met een inspectie en lokale reparatie van de carrosserie en het chassis. Om alle mankementen op te vangen moet de auto eerst grondig gewassen worden. – Warm water, wasshampoo en een zachte borstel zijn de basis. We reinigen de carrosserie van de auto in een cirkelvormige beweging, beginnend vanaf het dak. Voor het wassen moeten ze grondig worden afgespoeld om het risico te verkleinen dat zanddeeltjes de lak bekrassen, zegt Paweł Brzyski, eigenaar van de autowasstraat Auto-Błysk in Rzeszów.

Voorjaarswas moet in de eerste plaats worden gericht op moeilijk bereikbare hoeken en hoeken en gaten, waar de meeste zoutafzettingen zich ophopen. Dit zijn openingen tussen carrosseriedelen, rond wielkasten, dorpels en bumpers. In plaats van een borstel kunnen de meest ontoegankelijke plaatsen worden bereikt met bijvoorbeeld een lange borstel. U moet echter oppassen dat u de lak niet bekrast met de metalen band die uw haar vasthoudt. – Het gewassen voertuig moet grondig worden afgespoeld met schoon water en vervolgens worden afgeveegd. Ook hier moet je oppassen. Het beste suède is echt leer, dat de lak niet bekrast, maar wrijft zonder strepen achter te laten, zegt Brzyski.

De redactie adviseert:

Snelwegen in Duitsland. Niet meer gratis rijden

Afhaalmarkt in Polen. Modeloverzicht

Testen van de vijfde generatie Seat Ibiza

Het chassis kan op twee manieren worden gewassen - beide moeten aan professionals worden toevertrouwd om de corrosiewerende coating niet te beschadigen. Sommige monteurs raden aan de auto op te krikken. Anderen plaatsen de waterstraal onderaan op een speciaal karretje. Er moet echter aan worden herinnerd dat de laatste methode een verlaging van de waterdruk vereist. Een te hoge hoeveelheid kan de corrosiewerende coating beschadigen. Professionele schoonmaak kost ongeveer 50 PLN bij een specialist.

Reinig en droog de binnenkant

Na de winter zijn natte tapijten en vloerbedekkingen een bron van vocht die bijdraagt ​​aan luchtwegaandoeningen. Thuis kunt u het interieur het beste grondig stofzuigen en op een zonnige dag de auto met de deur open voor het huis laten staan. De vloer droogt dus snel.

Als de salon erg vies is, moet u kiezen voor een professionele wasbeurt van gestoffeerde meubels, die tussen de 200 en 350 PLN kost. Het bestaat uit het reinigen van het interieur met een wasstofzuiger die automatisch water uit de bekleding zuigt. Na een dergelijke verwerking wordt het materiaal vochtig en is interne ventilatie vereist. Daarom is het het beste om zonnig, warm weer te kiezen om te wassen.

Veeg de corrosie weg, repareer de holte

Het is gemakkelijker om patches op het chassis te maken, omdat u zich hier geen zorgen hoeft te maken over esthetiek. – Schraap de corrosieve afzettingen weg tot op het blanke metaal. Thuis kan dit met schuurpapier of een metalen borstel. Vervolgens moet de op deze manier bereide plaats worden ontvet, bijvoorbeeld met een oplosmiddel. Vervolgens brengen we een laag corrosiewerende primer aan en als deze droogt, wordt aanbevolen om te schilderen met een conserveringsmiddel, zegt Stanislav Plonka, een ervaren automonteur uit Rzeszow.

Lokale schilderreparaties worden op dezelfde manier uitgevoerd, maar met verschillende materialen. In plaats van een conserveermiddel brengen we twee lagen vernis aan op de basis. De eerste is kleur. Na het drogen wordt de plek bedekt met een kleurloze vernis, die glans geeft en zorgt voor een langere duurzaamheid van de reparatie. Bijwerkverven kunnen worden gekocht bij autowinkels of dealers. In het eerste geval kiezen we zelf de kleur. De reparatieset van ASO is voorbereid op de fabriekskleur van de auto.

Het gewassen en beschermde lichaam kan worden gewaxt. De beste keuze is harde was, hierdoor ontstaat er een beschermfilm op de lak om krassen en beschadigingen te voorkomen. Om het goed aan te kunnen brengen moet de auto perfect droog zijn en moet de temperatuur behoorlijk hoog zijn, minimaal een tiental graden Celsius. Hoe kouder het is, hoe moeilijker het is om het vaste preparaat over de carrosserie te verdelen. Een goed alternatief is pastawas, die veel gemakkelijker aan te brengen en te wrijven is.

Wij adviseren: Wat biedt Volkswagen up!

De vering houdt niet van de winter

Een andere zeer belangrijke activiteit is het inspecteren van het chassis op defecten aan de ophanging. In winterse omstandigheden slijten kwetsbare stabilisatorpoten, pennen en schokdempers bijzonder snel. - Heel vaak barsten de rubberen afdekkingen van de scharnieren in de kou. Het is de moeite waard om ze snel te vervangen, omdat het rubber zelf ongeveer vijftig zloty kost. Als dit niet gebeurt, zal de middelpuntvliedende kracht het vet snel uit de verbinding verwijderen en zullen water en zand naar binnen komen. Dan stijgen de reparatiekosten tot enkele honderden zloty's, zegt Stanislav Plonka.

De monteur moet ook de werking van de remmen, de staat van de accu, de dynamo en de starter en de afstelling van de koplampen controleren. Houd ook rekening met het tijdstip van het verversen van vloeistoffen, vooral motorolie, en filters, omdat het remsysteem in winterse omstandigheden sneller aan slijtage onderhevig is. Schijven, pads, kabels en klemmen worden blootgesteld aan ijswater vermengd met zout en zand. Ze corroderen sneller, dus bij het verwisselen van wielen is het de moeite waard om hun staat te controleren. Hetzelfde geldt voor andere snoeren en stekkers die direct aan vocht worden blootgesteld. Het komt vaak voor dat vervaagde contacten geen verbinding maken en daarom kunnen er problemen zijn met de werking van sommige knooppunten, zoals verlichting. In het voorjaar is het de moeite waard om gevoelige verbindingen los te maken, ze vervolgens schoon te maken en te smeren met een speciale spray die de geleidbaarheid verbetert.

Het wordt ook aanbevolen om voor het afstellen van de koplampen een diagnosestation te bezoeken. Meestal doen chauffeurs dit slechts één keer per jaar tijdens een technische inspectie. Omdat de lichthoek tijdens beweging automatisch verandert, is het de moeite waard om deze na zes maanden te corrigeren. Regeling kost ongeveer 15 PLN. 

Airconditioner - desinfectie en bijvullen van koelmiddel

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan airconditioning. De sleutel is om het cabinefilter te vervangen en het systeem te ontsmetten, wat op twee manieren kan worden gedaan. De meest populaire is ozonisatie met een speciale generator. Het apparaat wordt in het auto-interieur geplaatst en geactiveerd. Wanneer de airconditioner, die in de interne luchtcirculatiemodus werkt, ozon aanzuigt, wat strijdt tegen onaangename geuren en micro-organismen. Het verfrist ook de bekleding. De ozonisatie duurt ongeveer 30 minuten en kost ongeveer 50 PLN.

De tweede methode is chemische desinfectie. De verdamper wordt besproeid met een speciaal aseptisch middel, van waaruit het het hele systeem binnendringt wanneer de airconditioner wordt ingeschakeld. Het doodt ook schimmels en schimmels. "Deze procedure is iets effectiever dan ozonisatie, maar de beste resultaten worden bereikt wanneer beide methoden worden gecombineerd", zegt Sławomir Skarbowski van El-Car in Rzeszów. Chemische desinfectie kost ongeveer PLN 70, en in combinatie met ozonisatie is de prijs van de service PLN 100.. Het is overigens de moeite waard om het cabinefilter te vervangen, dat van het hele systeem het snelst verslijt. Een papieren versie voor een populair automodel kost ongeveer 20-50 PLN, terwijl een actief koolfilter, aanbevolen voor mensen met een allergie, 70-100 PLN kost. Desinfectie wordt één keer per jaar aanbevolen, bij voorkeur in het voorjaar. Het filter moet elke zes maanden worden vervangen.

De monteurs herinneren zich ook de controle van de hoeveelheid koelvloeistof, waarvan de efficiëntie van het systeem afhangt. De juiste suppletie moet echter beginnen met de reconstitutie en weging ervan. Hierdoor weet de monteur hoeveel middel er moet worden toegevoegd om 10% infill te bereiken. Bij een efficiënt airconditioningsysteem kan in de loop van het jaar ongeveer 90 procent van de factor verloren gaan. Hoewel dit de effectiviteit van het systeem niet significant zou moeten beïnvloeden, is het toch de moeite waard om het regelmatig te actualiseren. Compensatie voor verliezen met een lektest en UV-kleuring kost ongeveer PLN 200 tot PLN XNUMX. Door het gebruik van kleurstof kunt u vervolgens lekkages opsporen met een speciale lamp. Dit maakt het veel eenvoudiger om het systeem te diagnosticeren en te repareren.