Service - Koppelingsset en vliegwiel vervangen

In het volgende artikel zullen we stap voor stap de daadwerkelijke vervanging van een tweedelig vliegwiel doornemen. Laten we kort beschrijven hoe de demontage van de versnellingsbak eruit ziet, wat nodig is om bij de koppeling, koppelingslager en vliegwiel te komen. Dan gaan we dieper in op de koppeling.

De demontagetijd van de transmissie hangt af van het type voertuig en de logica van het opslaan van de componenten in het motorcompartiment. Omdat elke autofabrikant een andere aandrijflijnindeling heeft, is de benodigde tijd anders.

Om de transmissie van de motor te verwijderen, moet er voldoende ruimte zijn voor onderhoud. Alleen met een goede voorbereiding op het gebied van “ruimte vrijmaken” wordt uitwisseling een stuk makkelijker. Om de versnellingsbak te demonteren, moeten we de steekas loskoppelen (in sommige gevallen kan deze met de hele lus worden verwijderd), de starter demonteren, evenals de batterij en de voering, meestal de waterkoelpijp loskoppelen en nog veel meer. beugels. We zullen echter niet ingaan op de demontage van de versnellingsbak zelf, maar meteen op het punt springen waar de versnellingsbak al van de motor is gescheiden.

Bij demontage-demontage van de versnellingsbak van de motor

1. Controleer de krukasafdichting van de motor om er zeker van te zijn dat olie het vliegwiel niet verontreinigt. Als het oude vliegwiel zichtbaar vervuild is met olie, moet de krukaskeerring worden vervangen.
2. Controleer de groeven op de ingaande as van de transmissie. Ze mogen niet worden gedragen en mogen geen tekenen van beschadiging vertonen.
3. Zet het vliegwiel vast met een geschikte verdraaibeveiliging en verwijder de belangrijkste bevestigingsschroeven.
4. Controleer de transmissie-asafdichting en zorg ervoor dat er geen olie uit de transmissie lekt. Als deze lekt, moet de afdichting worden vervangen.
5. We controleren het ontkoppelingssysteem van de koppeling op onbedoelde schade aan de geleidebus of andere tekenen van slijtage. Het is ook noodzakelijk om de koppelingsvork te controleren, vooral op de plaatsen waar deze het meest wordt belast.
6. Wanneer ingedrukt, moet de duwer op de koppelingsrol binnen de tolerantie bewegen en mag er geen olielekkage uit de versnellingsbak zijn.

Als we al deze noodzakelijke controles hebben uitgevoerd, kunnen we doorgaan met de voorbereiding en montage van het tweedelig vliegwiel en de koppeling.

Installeer het nieuwe vliegwiel en de koppeling op hun plaats.

Plaats het nieuwe vliegwiel voorzichtig op zijn plaats in het midden van de krukas en draai alle zes bouten geleidelijk aan met toenemend koppel, geleidelijk kruiselings. Het aanhaalmoment van elke bout moet tussen 55-60 Nm liggen. Draai elke schroef nog eens 50° vast. Het aanhaalmoment mag nooit worden overdreven.

 

Voordat u de koppeling installeert:

Breng een kleine hoeveelheid origineel koppelingsvet aan op de groeven van de koppelingsnaaf en breng dezelfde kleine hoeveelheid aan op het druklager. Met name op de lagerboring en op het punt waar de vork het lager raakt. Vergeet niet de lagerrotatie te smeren.

1. Monteer de koppelingsplaat in het vliegwiel met behulp van het centreergereedschap.
2. Met behulp van de centreerpennen en drie schroeven die we kruiselings in een hoek van 120° vastdraaien, zorgt u ervoor dat de koppelingsplaat stabiel en correct gecentreerd blijft met het centreergereedschap.
3. Als alles in orde is, schroef dan de andere drie schroeven in de lamel en draai ze geleidelijk allemaal kruiselings vast op dezelfde manier als we ze op het vliegwiel hebben getrokken. De borgpennen van Belleville moeten bij het vastdraaien gelijkmatig over de hele omtrek bewegen. Herhaal deze hele trekbeweging drie keer om de inbusbouten stevig vast te draaien. Gebruik een momentsleutel om de plaat weer vast te draaien tot 25 Nm.
4. Monteer het druklager van de koppeling en controleer op correcte offset.

Transmissie-eenheid

1. Controleer de geleidepennen op de motor en transmissie. Als ze op de juiste plaats zitten en niet beschadigd zijn, zullen we de versnellingsbak op de juiste hoogte in lijn met de krukas van de motor bevestigen en ervoor zorgen dat deze goed gestabiliseerd is. Een mogelijke val van de versnellingsbak of wegglijden naar de verkeerde kant kan het versnellingsbakhuis zelf (in het geval van een lichtmetalen behuizing) of andere plastic beugels op de motor beschadigen.
2. Steek de transmissie-as langzaam in de gegroefde naaf van de koppelingsplaat. Als we dat niet kunnen, gebruiken we in geen geval geweld. Soms is het voldoende om de krukas door het vliegwiel te draaien. Tijdens de installatie van het verloopstuk moeten we onnodige druk op de drukplaat vermijden om deze niet te beschadigen.
3. Met kleine bewegingen van de ene naar de andere kant verplaatsen we de versnellingsbak zo dicht mogelijk bij de motor zodat de "opening" tussen de versnellingsbak en de motor overal hetzelfde is. Draai elke bout tussen de motor en de transmissie geleidelijk aan totdat de opening volledig is gesloten. Sluit de bedieningsstangen en de ontkoppelingskabel aan.
4. Draai ten slotte elke bout vast met het aanhaalmoment dat is gespecificeerd in de Transmissieserviceprocedure. We zullen de starter, koelvloeistofleidingen, bedrading die ons verhinderde om te vervangen, en andere plastic handgrepen en afdekkingen weer op hun plaats bevestigen. We monteren de steekas in de naven en controleren de wielophanging volledig. Als alles op zijn plaats zit en we zijn niets vergeten, verwijder dan de wielen en draai de centrale moer in de naaf goed vast (ook volgens de service-instructies voor dit onderdeel van de auto).

Testen na de bouw

De correcte werking van de koppeling wordt als volgt bepaald:

1. Ontkoppel en schakel de koppeling in en schakel alle versnellingen. Overstappen moet soepel en probleemloos verlopen. We mogen niet vergeten terug te komen.
2. We zullen het controleren. of dat er geen ongewenst geluid of ander ongepast geluid is bij het ontkoppelen en inschakelen van de koppeling.
3. We schakelen de snelheid naar neutraal en verhogen het motortoerental tot ongeveer 4000 tpm en kijken of er ongewenste trillingen of andere ongepaste geluidseffecten zijn.
4. Laten we de auto meenemen voor een proefrit. Overmatig slippen mag niet optreden tijdens het rijden, het schakelen moet soepel verlopen.

Na het volgen van deze onderhoudsinstructies zou de koppeling probleemloos moeten functioneren. Een leek die niet over de nodige opleiding of ervaring met dit probleem beschikt, zal deze taak zeker niet alleen aankunnen en laat de installatie daarom over aan specialisten of een door u geverifieerde dienst, aangezien dit een van de moeilijkste is service taken. ...

De vervangingstijden voor koppeling en vliegwiel zijn doorgaans ongeveer 5 uur. Als alles soepel en zonder problemen verloopt, kan de uitwisseling in 4 uur worden gedaan. Als er tijdens de demontage andere problemen optreden, kan deze tijd snel worden verlengd, afhankelijk van het verwachte, latente of andere onverwachte defect.