Peilstok in de auto - hoe het oliepeil controleren?

De bajonet in de auto zit onder de motorkap van de auto. Afhankelijk van het type voertuig of aandrijflijn kan deze een oranje, gele of witte handgreep hebben. Dankzij de bovengenoemde kleuren is het gemakkelijk te herkennen tegen de achtergrond van donkere componenten die zich onder het voorste schuifdak van de auto bevinden. 

Wanneer het oliepeil controleren?

De peilstok in een auto wordt voornamelijk gebruikt om het motoroliepeil te controleren. De vloeistof is de drijvende kracht achter de motor. Regelmatig controleren of het in de juiste hoeveelheid zit, is de beste manier om catastrofale storingen en de bijbehorende hoge reparatiekosten te voorkomen.

De bajonet in de auto moet van alle kanten vertrouwd worden gemaakt, vooral door bezitters van oudere auto's. Dit komt omdat ze een hoge kilometerstand hebben en de verkeerde hoeveelheid of kwaliteit olie zal resulteren in dure reparaties bij de autoreparatiewerkplaats. Auto's met motoren die op minerale olie lopen, moeten elke 3 km of 000 km worden ververst. Aan de andere kant moeten motoren die op een synthetisch type draaien elke 5-000 8 km of een keer per jaar worden vervangen, 

Oudere voertuigen kunnen tijdens elke rit ook een kleine hoeveelheid olie verbranden, wat resulteert in een zodanige verspilling dat het oliepeil te laag kan worden en vaker moet worden vervangen. Het is beter om de bajonet minstens één keer per week in de auto te gebruiken.

Bajonet in de auto - hoe te gebruiken?

De bajonet in de auto is erg handig in gebruik. Om het te gebruiken, hoeft u alleen maar een doek, een papieren handdoek en, optioneel, een handleiding voor de eigenaar van de auto klaar te leggen als u er zeker van wilt zijn dat alles correct wordt gedaan. De olie wordt ongeveer om de zes maanden ververst. Ongeacht of de krachtbron regelmatig start of niet.

Lees eerst de gebruikershandleiding van uw auto en volg de aanbevelingen van de autofabrikant op. Sommige nieuwere voertuigen hebben een elektronische oliepeilmeter en er is geen traditionele handmatige peilstok op de motorkap om het oliepeil te controleren.

Als u zelf de olie controleert, zorg er dan voor dat de auto op een vlakke ondergrond staat. De oliepeilstok moet worden gebruikt bij een koude motor. Doe dit daarom niet direct na het rijden. In deze situatie is het risico op brandwonden groot.

Het oliepeil in een autokamer meten - hoe informatie van de indicator aflezen?

Als de motor op de juiste lage temperatuur is, kunt u de motorkap openen en de peilstok op de auto richten. Trek het uit de motor en veeg de olie van de punt. Plaats het element vervolgens terug in de buis en duw het er helemaal in.

Trek hem er weer uit en kijk aan beide kanten om het oliepeil te zien. Elke peilstok in een auto heeft een manier om het juiste vloeistofniveau aan te geven. Dit kunnen bijvoorbeeld twee speldenprikken zijn, de letters L voor laag en H voor hoog, de afkortingen MIN en MAX, of gewoon het omlijnde gebied. Als de bovenkant van het olieresidu zich tussen de twee markeringen of in het luik bevindt wanneer de peilstok wordt verwijderd, is het peil in orde.

Bajonet in de auto - waar is het anders voor?

De peilstok in een auto kan niet alleen worden gebruikt om het oliepeil te meten, maar ook om te controleren of de stof niet verontreinigd is. Wanneer we het uit de kamer halen en de kleur doorschijnend en amberkleurig wordt, kunnen we zien dat de olie vers is.

Wanneer de kleur van de olie echter donker wordt, is dit een teken dat de stof vuil, slib en verontreinigingen absorbeert, wat niet normaal is. Daarom, als er een donkerbruine of zwartachtige olie op de peilstok verschijnt, moeten verdere stappen worden genomen om de toestand van de stof te controleren.

Soms komt het voor dat er op de peilstok in de auto olie zit met een witte, grijze of rode tint. In de eerste twee gevallen duidt dit op een lek onder de cilinderkoppakking - dit wordt ook bevestigd door de schuimige consistentie van de vloeistof. De ongebruikelijke kleur treedt op wanneer olie zich vermengt met water/koelvloeistof in de motor als gevolg van lekkage van de cilinderkop.

Een roodachtige substantie zal op zijn beurt een signaal zijn dat ATF (automatische transmissievloeistof), d.w.z. automatische transmissievloeistof vermengd met motorolie.

Het volgende probleem is viscositeit, d.w.z. olie dikte. Als het vers is, moet het de consistentie hebben van melasse of olijfolie. Als het te zwart en dik wordt, moet het onmiddellijk worden vervangen. Het is de moeite waard om contact op te nemen met een beproefde monteur die de plug correct uit de oliecarter zal schroeven zonder deze te beschadigen en deze met verse substantie zal vullen.