Audi 80 B3 koppeling

De koppelingsbron van de Audi-80 B3 is bijna hetzelfde als die van elke andere auto. Een zeldzame koppeling passeert een honderdduizend mijlpaal. Vroeg of laat een scheidend element van de constructie. In de regel zijn het druklager, de wrijvingskoppelingen van de aangedreven schijf, het veermembraan van de mand en de elasticiteit versleten. De prijs van het vervangen van een Audi 80-koppeling door honderd kost echter niet minder dan $ 120-150, dus het is logisch om de montage met uw eigen handen te veranderen.

Gebruikssporen, hoe de koppeling te controleren Audi 80

De eerste tekenen van slijtage of falen van de koppeling zijn moeilijk schakelen. Dit komt door het feit dat het mechanisme de krukas en de ingaande as van de versnellingsbak niet volledig scheidt. Het meest waarschijnlijke teken is een karakteristieke geur van versleten frictievoeringen. Als ze vettig of erg versleten zijn, is er een probleem in de montage, de acceleratietijd van de auto wordt aanzienlijk verlengd, de koppeling kan slippen en het opschakelen wordt een geweldige detectie. Ook merkbaar merkbaar kleine slag van het pedaal.

Versleten aangedreven discrete output tot slippen van de koppeling en verbranding van de frictievoeringen Wanneer het schakelen gepaard gaat met schokken of stoten, duidt dit op problemen in het systeem: slijtage van de frictievoeringen van de aangedreven schijf, verminderde elasticiteit van het membraan, slijtage van het druklager. Het komt voor dat er slijtplekken ontstaan ​​op het oppervlak van de drukplaat of het vliegwiel, die uiteindelijk de aangedreven schijf bereiken als er niet op tijd wordt ingegrepen. Nou, we zullen accepteren.

Een vervangend gereedschap monteren

Het is niet zo eenvoudig om bij de koppeling te komen, als we besluiten dat we een vervanging of reparatie nodig hebben, zullen we de versnellingsbak verwijderen. Op alle Audi "vaten", ongeacht de geïnstalleerde motor, wordt de versnellingsbak gedetecteerd door een waarschijnlijke methode, het verschil zit alleen in het onderscheiden van nuances en de diameter van het vliegwiel. Voor werk hebben we een standaard set gereedschappen nodig, met een aandrijfsleutel voor bits en zo: ja

1. Podniker of ruime pits voor minimaal twee personen.
2. Een set sleutels en zeshoeken.
3. Dodecaëder voor 8.
4. Hydraulische krik, het zou leuk zijn om te rollen.
5. Indringende spray WD-40 of gelijkwaardig.

Alleen, het verwijderen van de versnellingsbak op de Audi 80 zal niet werken. Voor zover het gemiddelde niveau van lichamelijke ontwikkeling geen garanties geeft, zijn wij zelf genoeg. Over het algemeen heb je een assistent nodig. Eigenlijk is het alleen nodig op het moment van demontage en installatie van de versnellingsbak, omdat de eenheid vrij strak is.Het blijft om de koppeling op de Audi 80-assemblage te kopen en aan het werk te gaan.

De beste grip kiezen op de Audi 80

Ervaren chauffeurs en automobilisten die goed bekend zijn met vag-auto's kiezen ervoor om geen complete koppelingsset te kiezen, maar willekeurig, iemand heeft bijvoorbeeld goede ervaring met het gebruik van INA-druklagers, iemand geeft de voorkeur aan koppelingsschijven van Luk en wie heeft liever een Sachs-koppeling mand. Als er een kit wordt gevonden die past bij het perspectief van de rijstijl, is de kit posupama.Bovendien is er tussen de kits iets om uit te kiezen:

• Een Sachs-koppeling met onderdeelnummer 3000181001 kost ongeveer $ 160. Dit is een geschikte kit die minstens 80-100 duizend kan meegaan, afhankelijk van de stijl. Nieuwe Sachs koppelingsset
• Het Nederlandse bedrijf Quinton Hazell produceert zeer goede kits met catalogusnummer qkt1055AF, de prijs van de koppeling is ongeveer $ 180. Quinton Hazell koppelingssets
• De Duitse LuK kit met artikel 623080600 kost ongeveer hetzelfde bedrag, geen slechte keuze. Hun aangedreven schijven worden gekenmerkt door een verhoogde slijtvastheid. Koppeling LuK met artikelnummer 623080600
• U kunt vaak een dure en hoogwaardige Valeo-kit in de uitverkoop vinden met artikel 801462. U wordt gevraagd om ten minste $ 410 voor de kit te betalen. Duur, maar we houden van onze auto, nietwaar?

Naast de koppeling moet u hoogstwaarschijnlijk de ontkoppelingsvork, krukasoliekeerring, uitlaatspruitstukpakking en bevestigingsbouten vervangen:

• ontgrendelingsvork VAG 012141719E - $ 20;
• krukas keerring Reinz 812370840 - 7;
• BOSAL-proclamatie 256-901 - $ 3.

Interesse over het onderwerp: Achterwiellager Renault Duster: hoe de krukaskeerring te kiezen en te vervangen, die ook wenselijk is om te vervangen

We wisselen de koppeling. Werk algoritme

Audi koppelingsontwerp "vaten"

Om de koppeling te wisselen, zetten we de auto op een lift of op een kijkgat. Vervolgens heffen we de vooras op (als we ons in een put bevinden) en zorgen ervoor dat deze op de rekken wordt bevestigd en ook wordt verwijderd

Het is raadzaam om de auto op een lift te installeren en de achterkant van de motor op te krikken om te voorkomen dat de kussens scheuren

Nadat de auto werkklaar is gemaakt, verwijderen we de uitwendige homokineten. Het losdraaien van de bouten van de klembevestiging van de steunpen, om deze van de naaf te verwijderen, is het niet nodig om de bouten los te draaien waarmee het kogelgewricht aan de hendel is bevestigd in het geval dat de wieluitlijning wordt verstoord.

We verwijderen de homokineten uitwendig ...

De cv-koppelingen van de keuken worden gedemonteerd met een dodecaëder en worden na verwijdering terzijde gelegd. Nu kunt u de bout van de koppelingswerkcilinder losdraaien en de connectoren van de achteruitversnelling en de snelheidsmeter verwijderen.

... en ook inbraak

Voor toekomstig werk zal het waarschijnlijk een deel van het uitlaatsysteem demonteren. De uitlaat "broek" is losgekoppeld van het spruitstuk (vastgezet met moeren). Het is noodzakelijk om de verbinding van de katalysator en de resonator los te maken en het zicht naar de zijkant te verplaatsen.

U kunt de versnellingsbak losschroeven

Nu is de toegang tot het verwijderen van het controlepunt open. We verwijderen de koppelingswerkcilinder en hangen deze voorzichtig op, alle bevestigingsbouten worden losgeschroefd, twee kussenbevestigingen en de doos wordt verwijderd. Natuurlijk onthouden we dat het apparaat behoorlijk zwaar is en hulp hierbij onvermijdelijk is. Bij dit evenement kunt u direct het druklager Audi 80 vervangen.

Vervang de vork en laat het lager los

Audi koppelingsmand Het is gemonteerd op acht bouten voor een zeskant van 6. Het is wenselijk om het kruiselings los te draaien om te voorkomen dat het membraan scheef komt te staan. Na verwijdering is het noodzakelijk om een ​​interne inspectie uit te voeren en versleten onderdelen te vervangen. Laat enkele items achter die kunnen worden uitgesloten. Aangezien we hier al zijn, vervangen we de krukasoliekeerring.

Nu kunt u beginnen met monteren. Over het algemeen verliep alles in de omgekeerde volgorde, maar u moet de koppelingsplaat centreren.

In het begin is de structuur niet strak vastgedraaid, deze wordt met zo'n kracht bevestigd dat het vuur kan worden verplaatst. U kunt het midden vinden met behulp van de oude aandrijfas van de versnellingsbak, maar als het er niet is, kunt u de adapter centreren die waarschijnlijk een diameter heeft. We spannen alle bouten van de mand tot het einde met een kracht van 2,5 N • m en installeren de versnellingsbak. We plaatsen een nieuwe mand met behulp van een geleideafstandhouder

Bij het installeren van dozen mogen er geen complexe sets zijn. Na montage zullen we nogmaals de werking van de koppeling controleren, waarna u de uitlaten kunt ophangen. Veel succes iedereen en goede wegen!