Silent block Nissan Qashqai

Tijdens de werking van de auto worden de structurele onderdelen en componenten onderworpen aan trillingsbelastingen. Na verloop van tijd leiden mechanische trillingen van verschillende intensiteit tot de vernietiging van delen van de functionele eenheden van de auto.

Om trillingen en trillingen in het auto-ontwerp te nivelleren, worden speciale elementen gebruikt - stille blokken (niet-scheidbare rubberen en metalen scharnieren). Volgens veel autobezitters zijn stille blokken op Nissan Qashqai-auto's een vrij zwakke plek.

Algemene informatie

Het stille blok is een niet-scheidbaar anti-vibratie-element dat bestaat uit twee metalen bussen (intern en extern). De bussen zijn onderling verbonden door een gevulkaniseerde laag elastomeer (rubber of polyurethaan). De belangrijkste taak van het elastische inzetstuk is het absorberen en afvoeren van waargenomen trillingen.

Trillingsisolatoren worden gebruikt in de voor- en achterdraagarmen. Ze zijn bevestigd aan de hendels, schokdempers, motor, versnellingsbak, straalaandrijving.

Naarmate de auto wordt gebruikt, begint het elastische inzetstuk tussen de bussen van stille blokken geleidelijk te barsten en in te storten. Naarmate de slijtage toeneemt, absorbeert het elastomeer steeds minder trillingen, wat het gedrag van de machine direct beïnvloedt.

Nominale en werkelijke levensduur van trillingsisolatoren

De nominale bron van stille blokken is ontworpen voor 100 duizend kilometer. Onder de omstandigheden van binnenlandse wegen is het aanbevolen vervangingsinterval voor deze elementen echter elke 50 duizend kilometer.

Praktische observaties wijzen ook op een lager aantal afzonderlijke groepen trillingsdempers die op Nissan Qashqai-auto's zijn geïnstalleerd. De levensduur van de stille blokken van de voorste hendels varieert dus met slechts 30 duizend kilometer, en de achterste stille blokken van het voorste subframe - met 40 duizend kilometer.

Tekenen van slijtage of falen van stille blokken

Het feit dat de bussen van het Nissan Qashqai-subframe of hun andere componenten een zorgvuldige diagnose vereisen met mogelijke latere vervanging, blijkt uit de volgende tekenen:

• verminderde manoeuvreerbaarheid van het voertuig;
•  verslechtering van de beheersbaarheid;
• ongelijkmatig remmen;
• de reactiesnelheid van transport op het stuur verhogen;
• trek de auto opzij bij het rijden met hoge snelheid;
• schokken en trillingen van het lichaam tijdens het rijden;
• ongelijkmatige bandenslijtage.

Het negeren van dergelijke tekens is behoorlijk gevaarlijk. De verslechtering van de operationele eigenschappen van stille blokken leidt niet alleen tot voortijdige slijtage van de structurele onderdelen en mechanismen van de auto, maar ook tot een afname van de beheersbaarheid. Samen kunnen deze veranderingen een noodsituatie veroorzaken.

Naast een veiligheidsrisico voor de bestuurder, kunnen versleten bussen ook leiden tot vernietiging van andere onderdelen en mechanismen. Dit dreigt met kostbare reparaties, tot aan de volledige vervanging van functionele eenheden.

diagnostiek

U kunt de staat van de trillingsdempers zelfstandig beoordelen door een visuele inspectie van het chassis uit te voeren. Om dit te doen, wordt de auto in de lift of op het prieel geïnstalleerd. Indien nodig kogelgewrichten verwijderen.

Vervolgens wordt de toestand van onderdelen die functioneel gerelateerd zijn aan stille blokken beoordeeld:

1. zwaai de draagarmen - bruikbare armen zinken niet, maar keren na het springen terug naar hun oorspronkelijke positie;
2. inspecteer de huls: deze mag niet draaien ten opzichte van de uitsteeksels;
3. controleer het trillingsisolerende element zelf op scheuren en vervormingen;
4. controleer of er speling is in de stille blokken - hoe groter deze is, hoe eerder deze moet worden vervangen.

Wat is beter: producten van polyurethaan of rubber?

Afhankelijk van het elastomeer dat tussen de bussen wordt gebruikt, wordt onderscheid gemaakt tussen polyurethaan en rubberen bussen.

Polyurethaanproducten zijn duurder, maar hebben voordelen als:

• hoge mate van sterkte;
• langere levensduur (ongeveer 5 keer;
•  weerstand tegen lage temperaturen.

Dergelijke producten worden vaak gebruikt voor raceauto's. Ze zijn optimaal in zware bedrijfsomstandigheden, waar stijfheid van de ophanging en nauwkeurig rijgedrag van het voertuig belangrijk zijn.

Rubberen trillingsdempers zijn minder duurzaam, maar wel betaalbaarder. Rubber is, in tegenstelling tot polyurethaan, onderhevig aan snelle slijtage en slijtage. Tegelijkertijd zorgen rubberproducten echter voor een soepeler rijgedrag en soepeler rijgedrag.

Daarom is het raadzaam om bij het kiezen van geschikte stille blokken voor Nissan Qashqai te letten op de bedrijfsomstandigheden van de auto. Als ze maximale kracht van de machine vereisen, zou de rationele oplossing zijn om polyurethaanproducten aan te schaffen. Als de crossover in een soepele modus wordt gebruikt, zijn rubberen trillingsisolatoren optimaal.

De stille blokken van de brancard vervangen

Op Nissan Qashqai-auto's zijn er 4 anti-vibratie-elementen op het subframe. Om de totale resource te vergroten, is het wenselijk om alle elementen in één keer te vervangen.

Aanbevolen catalogusnummers van reserveonderdelen: 54466-JD000 - voorzijde; 54467-BR00A - achter.

Vervanging gaat als volgt:

1. de auto is bevestigd op een lift of op een kijker;
2. zet het stuur in de "rechte" positie;
3. verwijder de tussenas;
4. draai de bout los waarmee de verbinding van het stuurmechanisme en het scharnier is bevestigd;
5. verwijder het rubberen kussentje van de beugel;
6. verwijder de scharnierpen;
7.  demonteer de steunen en de bal;
8. het subframe is gedemonteerd;
9. gebruik een drevel of hamer om de versleten bus te verwijderen.

Monteer vervolgens een nieuw vervangend onderdeel en monteer het geheel in omgekeerde volgorde.

De stille blokken van de voorste draagarm vervangen

Om de trillingsdempers van de voorarmen te vervangen, is het noodzakelijk om de machine op een lift of op een tv-kijker te installeren. Verwijder het wiel van de kant die wordt gerepareerd.

Verder:

1. draai de kogelmoer los;
2. laat de bal los;
3. draai de bouten van de trillingsdemper los (eerst de voorkant, dan de achterkant);
4. verwijder de hendel;
5. druk de oude trillingsdemper in de pers of sla er met een hamer op;
6. er wordt een nieuwe trillingsdemper ingeperst en het geheel wordt gemonteerd.