De beste carrosserieën

Er is een groot verschil in de manier waarop de carrosserie wordt gegalvaniseerd. Van een volledige uitharding tot de loutere aanwezigheid van zink als ingrediënt in primers en verven.

Wanneer een gegalvaniseerd lichaam beschadigd is, wordt het zink gecorrodeerd, niet het staal.

Eenvoudige verwerking beschermt de carrosserie helemaal niet, maar geeft de fabrikant het recht om de auto gegalvaniseerd te noemen.

De meeste moderne auto's hebben een gegalvaniseerde carrosserie en als deze niet is gegalvaniseerd, wordt deze met andere middelen behandeld om snel verval te voorkomen.

De carrosserie van de Daewoo Nexia is bijvoorbeeld erg gevoelig voor corrosie, omdat het goedkoop staal is en geen fabrieksbewerking heeft. Roest begint binnen korte tijd op de chips te verschijnen.

Op Hyundai Accent, dat voor ongeveer 250 roebel kan worden gekocht, is de carrosserie gegalvaniseerd; zelfs oudere auto's roesten meestal niet. Als het niet geslagen en niet roestig is.

Wat roestpreventie of galvanisatie betreft, geldt hetzelfde voor VW, Hyundai, Kia, Skoda gemaakt na 2008-2010. Het lichaam wordt op een bepaalde manier behandeld. Maar ik kan ook uit eigen ervaring zeggen dat op een Fabia uit 2011, waar een kras was, er "roest" was en er geen corrosie was op plaatsen waar er spanen waren.

VW Golf heeft hetzelfde als Skoda Octavia. Over het algemeen is het lichaam solide.

Hyundai Solaris, Rio zijn erg populaire auto's - hun lichaam is verwerkt, dus het gaat lang mee.

Ford Focus 2 en 3 en zelfs de eerste generatie zijn ook verzinkt, dus bestand tegen corrosie.

Chevrolet Lacetti - gedeeltelijk gegalvaniseerd, bijvoorbeeld spatborden, motorkap en deuren zijn niet gegalvaniseerd.

Daewoo Gentra is gedeeltelijk verzinkt, waardoor roest op bijvoorbeeld de dorpels vrij snel ontstaat.

Chevrolet Cruze - gegalvaniseerd. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - hetzelfde - rotte exemplaren komen zelden tegen.

Bij het kopen van een auto letten we speciaal op de kwaliteit van de carrosserie, aangezien dit de belangrijkste bepalende factor is voor de autobezitter. Problemen en problemen met de motor, elektronica en andere onderdelen zijn relatief goedkoop op te lossen, maar problemen met de carrosserie zijn niet meer zo eenvoudig op te lossen. Het feit is dat nadat de verslechtering van de lichaamsconditie begint, het erg moeilijk is om de ontwikkeling van corrosie te stoppen en op te schorten. Daarom is het belangrijk om de auto tegen deze problemen te beschermen, corrosieve factoren te elimineren en alle noodzakelijke reparaties tijdig uit te voeren. Het is erg belangrijk om een ​​betrouwbare restauratie van de auto uit te voeren, maar het is net zo belangrijk om de juiste auto te kiezen bij het kopen om de maximale bruikbare eigenschappen van de carrosserie te krijgen en de gevoeligheid voor corrosie te minimaliseren. Een verzinkte carrosserie kan deze eigenschappen bieden.

Zie ook: Aifrey-rijder op de Niva

De auto's met de originele gegalvaniseerde carrosserie zijn dezelfde Audi-auto's uit de late jaren 1980 die vandaag de dag nog steeds rijden zonder carrosseriereparaties of carrosseriedelen die vervangen hoeven te worden. Deze auto's staan ​​klaar om u een ongelooflijk lange levensduur te bieden en helemaal geen problemen, maar ze zijn behoorlijk oud, wat voor wat problemen zorgt bij het gebruik door te veel kilometers en andere ergernissen. Daarom moet u op zoek naar auto's met een gegalvaniseerde carrosserie van een modern assortiment fabrikanten om een ​​nieuwe auto te kopen of een auto te kopen op de tweedehandsmarkt, maar in goede staat en met een lage kilometerstand.

Skoda Octavia en Skoda Fabia - wat is het verschil in galvanisatie?

In de Volkswagen Groep hebben alle voertuigen een gedeeltelijk of volledig verzinkte carrosserie. Feit is dat Audi in 1986 een bepaalde corrosiebeschermingstechnologie ontwikkelde, die tegenwoordig bekend staat als warm- of thermisch verzinken van de carrosserie. Dit proces wordt min of meer correct uitgevoerd op alle Audi-voertuigen, de meeste high-end Volkswagen-voertuigen en Seat-voertuigen. Ook Chevrolet Expica en Opel Astra zijn op deze manier verzinkt. De auto krijgt een zeer goede bescherming, maar soms wordt de galvanisatie niet uitgevoerd volgens de noodzakelijke criteria. Skoda Fabia verschilt bijvoorbeeld in veel opzichten van Skoda Octavia in het type verzinking van de hele carrosserie:

• Het gegalvaniseerde Fabia-chassis beschermt de dorpels, bogen en het onderste deel van de deuren niet tegen corrosie;
• Octavia heeft een volledig verzinkte bodem, maar het bedrijf bespaart op nieuwe modellen;
• alleen Octavia heeft 7 jaar anti-corrosie garantie, alleen dit voertuig wordt door de fabriek vertrouwd;
• De galvaniseermethoden zijn hetzelfde, maar het type en de dikte van het metaal zijn verschillend;
• Budgetverzinkingstechnologieën, die soms zelfs op Octavia worden gebruikt, bieden jarenlang geen behoorlijke bescherming;
• Beide auto's zijn slechts een klein deel van de budgetmarkt voor de VW-groep geworden, en ze zijn zuinig geworden.

Als je kijkt naar de Skoda Octavia van 1998 tot 2002, dan hebben bijna alle auto's wel een of ander carrosseriedefect. Corrosie beschadigt de gevaarlijkste gebieden en begint zich snel te verspreiden, waardoor de carrosserie onbruikbaar wordt. Het is belangrijk om te onthouden dat de vervelende dingen die op de loer liggen tijdens het corrosieproces buitengewoon moeilijk te stoppen zijn. Bij het lassen of andere bewerkingen van de carrosserie verspreidt corrosie zich nog sneller. De verzinkte carrosserie moet op een speciale, voor de werkplaatsspecialisten bekende manier worden bewerkt en "uitgehard" van spanen en krassen.

Zie ook: Priora handremkabel prijs

Verzinken - Mercedes- en BMW-auto's

Vrijwel het gehele assortiment auto's van Mercedes en het Beierse bedrijf BMW is hoogwaardig verzinkt. De eeuwenoude rivalen Volkswagen en Audi besloten echter de technologie van de concurrent niet te gebruiken en bedachten hun eigen opties voor carrosseriecoating. Het bleek gegalvaniseerd te zijn, wat momenteel wordt beschouwd als de beste manier om de carrosserie tegen corrosie te beschermen. Kijk eens naar Mercedes uit de jaren 1990; deze auto's hebben nog steeds geen carrosseriereparatie nodig, ze overleven perfect op onze wegen in moeilijke omstandigheden en hebben een uitstekende onderhoudbaarheid. Onder nieuwe auto's vallen modellen zoals deze vooral op door de kwaliteit van de coating:

• Grote SUV Mercedes G-Klasse en niet minder grote en premium GL;
• De Mercedes GLE en GLK zijn cross-overs die duurzame en hoogwaardige carrosserieën bieden;
• uitstekende dekking in premium sedans S-Klasse en E-Klasse;
• De BMW X6 en BMW X5 hebben de beste carrosseriekwaliteit onder de BMW crossovers;
• De meest populaire BMW 5-serie sedans zijn ook zeer goed machinaal bewerkt in de fabriek;
• Gegalvaniseerde carrosserieën zijn ook beschikbaar voor de luxe BMW 7 en de hele M-serie;
• Over het weggedrag van Mercedes' budget A-Klasse en C-Klasse mag je niet klagen;
• Aan de andere kant worden goedkopere BMW-auto's niet beschadigd door gegalvaniseerde carrosserieën.

Elk model van deze twee concurrerende Duitse bedrijven heeft een geheel of gedeeltelijk verzinkte carrosserie. Dit is de reden voor de lange levensduur en hoge kwaliteit van de meeste carrosseriedelen. Moderne Europese auto's hebben gegalvaniseerde carrosserieën, meer voor een reclamecampagne dan voor echt gebruik. Deze beschermingsoptie geldt voor Russische en Scandinavische klanten, maar in Centraal-Europa rijden mensen vaak maximaal vijf jaar, waarna ze de auto verkopen. Daarom maakt verzinken voor hen niet uit - een eenvoudige verwijdering van roest is voldoende. Maar het is een geweldige promotie.

Budgetverzinking en Japanse auto's - wat is het verband?

De Japanse markt is behoorlijk competitief, er zijn veel fabrikanten en veel technologieën in elk productiegebied. Opgemerkt moet worden dat de Honda CR-V en Honda Pilot min of meer hoogwaardige gegalvaniseerde Japanse auto's zijn. Deze voertuigen hebben een navenant lange levensduur en onderscheiden zich door hun afwezigheid van corrosie, zelfs na lakschade. Toyota beweert dat alle modellen een gegalvaniseerde carrosserie hebben, maar dat klinkt meer als een marketinggimmick dan als echte roestbescherming. Enkele van de lage klasse auto's met gegalvaniseerde carrosserie.

• VAZ-auto's hebben een gegalvaniseerde carrosserie, aangebracht met een mysterieuze laag en met een onbekende technologie;
• Koreaanse Hyundai en KIA auto's zijn ook gegalvaniseerd, maar de kwaliteit laat te wensen over;
• Veel Chinese fabrikanten claimen gegalvaniseerde carrosserieën in hun advertenties, maar in werkelijkheid is dit niet het geval;
• Amerikaanse carrosserieën zijn vaak niet goed gegalvaniseerd omdat ze het nut niet inzien van een looptijd van meer dan 5-7 jaar;
• Zelfs Oekraïense Daewoo-auto's hebben een gegalvaniseerde carrosserie in de beschrijving van de uitrusting.

Zie ook: Hoe de deurklinken op Prior . te vervangen

Voor alle bovengenoemde budgetauto's is galvaniseren vrij eenvoudig: de auto wordt geprimed met een speciaal mengsel waaraan zink is toegevoegd. Zo'n zinklaag zal alleen maar helpen om een ​​paar extra waarden aan de prijslijst van de auto toe te voegen en de klant te verzekeren dat de carrosserie gegalvaniseerd is. Het zijn niet alleen goedkope autofabrikanten die dit doen. Mitsubishi, Nissan en zelfs Renault bedriegen ook klanten - niet altijd gelijk. Zink in verfformuleringen zal niets doen om de toekomstige problemen van een auto met een roestige carrosserie op te lossen. We bieden u aan om te zien hoe de fabriekslak en carrosseriebescherming van de Lada Grant wordt gemaakt:

Opsomming

Een gegalvaniseerde auto is een uitstekende aankoop waarmee u het voertuig jarenlang met succes kunt gebruiken en u zult geen problemen met de carrosserie opmerken. Galvaniseren is echter iets anders. Erkend moet worden dat het galvaniseren van goedkope auto's met conventionele efficiënte methoden eenvoudigweg onrendabel is. Het is gemakkelijker om zink aan de primer of verf toe te voegen en de koper te verzekeren dat de carrosserie de komende 30 jaar niet zal roesten. Uiteraard brengt de fabrikant hiervoor kosten in rekening, evenals voor een zeer hoogwaardige en effectieve anticorrosievoorbereiding van de carrosserie.

Houd er bij het kiezen van een auto met een gegalvaniseerde carrosserie rekening mee dat alleen auto's uit een hoog prijssegment een echt hoogwaardige zinklaag kunnen hebben. Onthoud dat de Skoda Fabia alleen een gegalvaniseerd chassis heeft, terwijl de auto's op VW Group-niveau - Octavia en hoger - volledig gegalvaniseerd zijn. Toegegeven, het is gewoon onmogelijk om de kwaliteit van de moderne lichaamsvoorbereiding en -bescherming te vergelijken met de processen die tien jaar geleden werden uitgevoerd. Tegenwoordig produceren fabrikanten een auto zeven jaar - daarna moet hij voor recycling worden verzonden. Heeft u interesse in het kopen van een gegalvaniseerde auto?