Cabine filter. Steenkool of regulier? Waartegen beschermt het cabinefilter?

Het interieurfilter is een standaard verbruiksartikel in elke auto. Chauffeurs vergeten dit vaak omdat het geen invloed heeft op de motorprestaties. Dit filter is ontworpen om de lucht die het interieur van de auto binnenkomt te reinigen. De belangrijkste keuze is welk type filter te gebruiken: koolstof of conventioneel? In het licht van toenemende stedelijke smog en wijdverbreide vervuiling loont het om te weten wat de verschillen zijn en waar ze toe leiden. Afhankelijk van het ontwerp van de auto verschilt ook de toegang tot het filter, wat belangrijk is bij een bezoek aan de service.

Het cabineluchtfilter, ook wel pollenfilter genoemd, is een onderdeel dat chauffeurs vaak vergeten te vervangen. Het onderschatten van de rol ervan vermindert het reiscomfort (onaangename geuren, beslaan van ramen bij hoge luchtvochtigheid), maar heeft vooral een schadelijk effect op onze gezondheid. Naast bovengenoemde geuren en vocht voorkomt een effectief cabinefilter de schadelijke effecten van rubberdeeltjes van schurende autobanden, evenals kwarts. Vanuit technisch oogpunt kan een permanent filter ook de ventilatormotor overbelasten en de efficiëntie van de luchtstroom uit de ventilatieopeningen verminderen.

Een standaard cabinefilter van goede kwaliteit bestaat uit meerdere lagen met verschillende vezelstructuren. Elk van hen stopt verschillende soorten vervuiling. Vezelbarrières vangen het meeste stuifmeel, roet en stof op. Dit is vooral belangrijk in de lente- en zomerseizoenen, die worden gekenmerkt door het vaakst voorkomen van dit soort vervuiling.

Soorten cabinefilters

“Bij de productie van filters gebruiken we speciale polyester-polypropyleen non-woven materialen, waardoor we de mate van opname van verontreinigende stoffen (waaronder bacteriën en pollen in de lucht) kunnen verhogen. In een tijdperk van langdurige en onvermijdelijke blootstelling aan veel verschillende verontreinigende stoffen zou het regelmatig vervangen van het interieurfilter de verantwoordelijkheid moeten zijn van elke bewuste bestuurder”, legt Agnieszka Dec uit, commercieel directeur van PZL Sędziszów, dat zowel conventionele filters als actieve koolfilters produceert. .

Het tweede type filters zijn de bovengenoemde actieve koolmodellen, die naast het absorberen van vaste deeltjes een speciaal voorbereide laag hebben die gasvormige verontreinigende stoffen absorbeert (voornamelijk zwavel- en stikstofverbindingen, koolwaterstoffen en ozon). Ze helpen ook in de strijd tegen onaangename geurtjes. Koolstoffilters zijn duurder dan gewone filters zonder toevoeging van actieve kool, maar zuiveren ongetwijfeld effectiever de lucht die het auto-interieur binnenkomt. Om deze reden worden ze vooral aanbevolen voor mensen met een allergie, automobilisten met kinderen en mensen die vaak in de file staan ​​en waarbij de blootstelling aan uitlaatgassen veel hoger is dan normaal.

De redactie adviseert: SDA. Rijbaanwissel prioriteit

Cabinefilter. Wat en hoeveel vervangen?

Cabinefilters, zowel standaard als koolstof, moeten elke 15 km of tijdens elk periodiek onderhoud van het airconditioningsysteem (eenmaal per jaar, meestal in het voorjaar) worden vervangen. Voor werkplaatsen is het vervangen van dit type filter geen groot probleem, hoewel moet worden erkend dat de toegang ertoe, en dus de complexiteit van de vervanging, kan variëren. Cabinefilters zijn er in verschillende maten en vormen, dus bij het kiezen van een filter voor een bepaald voertuig kunt u het beste het VIN-nummer of de exacte technische gegevens van het voertuig gebruiken.

“Het vervangen van het cabineluchtfilter is redelijk eenvoudig te onderhouden. Bij veel Japanse auto's bevindt het filter zich meestal achter het passagierscompartiment en moet het dus eerst worden verwijderd. Bij auto's van Duitse makelij bevindt het pollenfilter zich meestal in een put. Aan de andere kant bevindt het filter zich in veel Ford-auto's bijvoorbeeld in de middenkolom, waardoor het gaspedaal moet worden losgeschroefd met een TorxT20-sleutel. Er zijn twee belangrijke dingen waarmee u rekening moet houden bij het vervangen van het filter. Bij veel producten staat een pijl die de richting van de luchtstroom aangeeft en dus hoe het filter in de behuizing geplaatst moet worden. Het filter zelf moet met zorg worden geïnstalleerd om het niet te buigen of zelfs maar te beschadigen, en dus het filteroppervlak niet te laten zakken”, vat Agnieszka Dec.

Zie ook: Skoda Kamiq testen - de kleinste Skoda SUV