De SsangYong-saga evolueert! Verrassingskopers staan ​​in de rij om Korea's nummer drie merk te redden, wiens toekomst in november bekend zal zijn

De toekomst van SsangYong ziet er plotseling rooskleurig uit en een verrassend aantal verzilverde investeerders staat in de rij om het te kopen.

Dit is nog lang niet het einde voor SsangYong, aangezien nog twee grote lokale Koreaanse conglomeraten zich hebben aangesloten bij de biedingen op de worstelende automaker.

Twee grote groepen, SM Group en een consortium onder leiding van Edison Motors, sluiten zich aan bij in totaal negen potentiële nieuwe eigenaren, van wie velen ook het in de VS gevestigde Cardinal One Motors als een leidende speler zien.

SM Group is de 38e grootste onderneming van Korea met activa in de chemische, bouw-, scheepvaart- en omroepindustrie.

Het wordt een toonaangevende bieder genoemd omdat het al auto-onderdelen produceert via zijn dochteronderneming Namsun Aluminium. Volgens Koreaanse Tijden, SM Group wil groeien door te investeren in de markt voor elektrische voertuigen, waarvoor SsangYong zegt goed gepositioneerd te zijn.

Een woordvoerder van SM Group vertelde de Koreaanse media dat het bedrijf, in tegenstelling tot sommige concurrenten, kasreserves heeft om de overname te financieren en geen financiële steun van buitenaf nodig heeft. SM Group had eerder op SsangYong gewed toen het tijdens de GFC werd verkocht aan het Chinese SAIC Motor. Het verloor van de Indiase bedrijfsgigant Mahindra en Mahindra, maar blijft het merk zien als een manier om te diversifiëren.

Ondertussen is Edison Motors een fabrikant van bedrijfsvoertuigen die gespecialiseerd is in de busindustrie. Het bedrijf produceert sinds 1998 gecomprimeerd aardgas (CNG) en bussen met conventionele verbrandingsmotoren, en exploiteert momenteel zijn eigen batterij-elektrische bussen in heel Korea met een bereik van 378 km.

Afgezien van de problemen, gaat SsangYong op volle kracht vooruit met het plagen van wat het in petto heeft voor de toekomst.

Edison Motor kijkt naar de toetreding tot de markt voor elektrische personenauto's en kijkt naar een EV-ready SsangYong als een manier om zijn intrede op de markt te versnellen. Hij vormde een consortium met een private equity-fonds en anderen om de overname te helpen financieren.

Zoals twee weken geleden aangekondigd, is een van de eerste en belangrijkste kanshebbers voor de aankoop van SsangYong het Amerikaanse Capital One Motors. Capital One haalde financiering op van dealergroepen in de VS en herrees uit de as van HAAH Automotive Holdings, dat onlangs faillissement aanvroeg na een mislukte poging om Chery-carkits in de VS te importeren. Eerder was hij ook van plan om op SsangYong te wedden.

De directeuren zeiden dat HAAH is mislukt vanwege de strenge tarieven op Chinese invoer die zijn opgelegd door de regering-Trump. Hij hoopt SsangYong toegang te bieden tot de lucratieve Amerikaanse markt, aangezien hij een vrijhandelsovereenkomst heeft met Zuid-Korea. Het is onwaarschijnlijk dat Capital One de financiering voor de overname van SsangYong zal aantrekken zonder de hulp van de Korea Development Bank.

Het enorme aantal bieders op SsangYong kwam volgens Koreaanse media als een verrassing, aangezien het besluit van het merk om zijn 42 jaar oude voorouderlijke fabriek in Pyeongtaek te verkopen populair bleek te zijn bij potentiële investeerders. Het merk beweert dat de verhuizing van de oude faciliteit de bouw van een nieuwe faciliteit aan de rand van dezelfde stad zal helpen financieren, waardoor het zijn personeel kan behouden en zijn faciliteiten kan moderniseren voor zijn toekomstige elektrische line-up.

De lancering van het middelgrote elektrische voertuig Korando e-Motion is gepland voor het einde van het jaar.

SsangYong zal zijn eerste elektrische auto, de Korando e-Motion, voor het einde van het jaar in Europa lanceren en heeft aangekondigd dat zijn toekomstige richting zal uitgaan naar hard geëlektrificeerde modellen in retrostijl, zoals blijkt uit de recente J100- en KR10-concepten.

De belangrijkste investeerders van SsangYong zullen in september biedingen op het merk indienen, en een door de rechtbank aangestelde merkadviseur zal ernaar streven de verkoop (en de toekomst van SsangYong) tegen november te bevestigen.