Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 beoordeling
Het is lang geleden dat ik in een Saab heb gereden, en nog langer sinds ik er een heb gereden die ik leuk vond. Zo lang zelfs dat ik me niet eens meer kan herinneren of hij daar was.
Onder leiding van GM zijn auto's slecht, saai of verouderd geworden. De vorige 9-5 waren symptomatisch voor dit regime. Het miste de updates die nodig waren om relevant te blijven en bleef achter bij de concurrentie.
ontwerp
Deze auto heeft minstens zoveel GM-betrokkenheid en was qua zwangerschap 12 maanden of langer klaar. Maar het heeft een paar voordelen. Het is veel groter dan zijn voorganger; de vorige 9-5 was te dicht bij de kleinere 9-3. Deze auto heeft een ruime achterbank en een ruime, zij het ondiepe kofferbak.
Naast de turbolader zijn andere kenmerken van Saab doorgevoerd in het plaatstaal van de auto, dat een kenmerkende cabinevorm heeft met een glazen kap. Het ziet eruit als een Saab, zelfs zonder de liftback-achterkant die vroeger deel uitmaakte van de formule.
Binnenin weerspiegelen een asymmetrische snelheidsmeter, geroosterde luchtroosters, fraaie stoelen en een middenconsole in cockpitstijl ook de sterke punten van het merk. Het is een gezellige plek.
Reizigers zullen het ontbreken van een uitsparing voor de centrale contactsleutel en fraaie intrekbare bekerhouders opmerken. Dit zal voor niemand een dealbreaker zijn.
TECHNOLOGIE
De fundamenten zijn goed. Hoewel de auto wordt gedeeld met kleinere merken zoals Opel, voldoen de kalmte en de afstemming van het chassis aan de segmentnormen. Het voelt solide en substantieel aan.
WAARDE
Het zit boordevol uitrusting. Er ontbreekt bijna niets op het specificatieblad en de auto op instapniveau wordt bijna volledig geladen. De lijst bevat dingen die nu onmisbaar zijn, zoals Bluetooth, evenals premium kits zoals een informatief head-updisplay. Actieve cruisecontrol lijkt een grote omissie.
DRIVE
Het assortiment is gerationaliseerd. Vroeger waren er bijna net zoveel Saab-varianten als kopers. Dit keer hebben we het over drie motoren: een hier aangedreven viercilinder benzinemotor, een viercilinder 2.0-liter diesel en een 2.8-liter V6. Ze hebben allemaal een turbocompressor, Saab's handtekening, en de benzine-quad levert verrassend adequate, zij het niet indrukwekkende prestaties.
Hij drijft de voorwielen aan via een zesversnellingsbak en bereikt de 100 km/u in 8.5 seconden. De V6 biedt vierwielaandrijving, maar is veel zwaarder.
Sommigen zullen echter twijfels hebben over de rijkwaliteit die dreunt en bonst tegen wegdetails en het gebrul van de banden dat wordt veroorzaakt door ongunstig asfalt. Maar op het eerste gezicht overtrof de 9-5 alle verwachtingen. In een zeer reële zin was de enige weg omhoog.
VERDICT
De 9-5 zou het merk opnieuw moeten definiëren voor een nieuwe generatie shoppers, en hij heeft in ieder geval een kans.
Kom meer te weten over de prestigieuze auto-industrie bij The Australian.
