Saab 9-5 2007 Review
Ik ben helemaal voor het proberen van lokale delicatessen in het buitenland, maar een kom haarringen (soms gespeld als "haring") of gezouten haring is genoeg om iemands kieuwen de kleur van gepureerde erwten te geven.
Zweden zijn ook erg groene mensen omdat ze zo milieubewust zijn dat als ze de wereld zouden regeren, we allemaal in platte pakhuizen zouden leven die gemaakt zijn van gerecyclede Ikea-verpakkingen en er zo weinig opwarming van de aarde zou zijn dat we allemaal zwart zouden moeten dragen. onderbroek.
Natuurlijk zouden we allemaal in een Volvo moeten rijden of, als je geluk hebt, een Saab.
Gelukkig hoef je niet te wachten tot de zachtmoedige Zweden de aarde erven voordat je hun knowhow kunt gebruiken om jouw steentje bij te dragen aan de planeet.
De Saab 9-5 BioPower is de huidige visie van het bedrijf voor de toekomst, en het beste nieuws is dat iemand eindelijk een schone, groene auto heeft afgeleverd die niet accelereert als een chronisch vermoeide slak.
In feite heeft de BioPowered 9-5 meer vermogen en koppel wanneer hij op ethanol loopt dan op de smerige oude benzine, wat het een grote sprong voorwaarts maakt voor degenen onder ons die van autorijden houden en bomen al even hebben gewacht. .
De 2.0-liter turbomotor ontwikkelt 132 kW en 280 Nm op E85 (een mengsel van 85% ethanol en 15% benzine). Dat is een stijging van 110 kW en 240 Nm, of een toename van 20 procent van het maximumvermogen en een toename van 16 procent van het koppel ten opzichte van het vergelijkbare benzinemodel.
Vanuit het oogpunt van tienerjongens accelereert de Bio-versie van 0 naar 100 km / u in 8.5 seconden, vergeleken met 9.8 seconden op benzine.
Geen wonder dat de Zweden BioPower-auto's op dezelfde manier opkopen als Hoover's gezouten vis: sinds de lancering in juli 12,000 zijn er 2005 auto's verkocht, goed voor 80 procent van alle verkopen van 9 tot 5 in het Saab-huis. het land.
Het is duidelijk dat de beschikbaarheid van ethanol helpt, maar de strijd om dit spul te vinden zou Australische kopers niet moeten afschrikken, omdat het ingenieuze "flex-fuel"-systeem van de auto betekent dat het kan draaien - zonder LPG-achtige schakelaars om te zetten - op elke combinatie van E85 en / of benzine.
Natuurlijk, als je het moet vullen met gewone loodvrije benzine, zul je het gebrek aan bliksem opmerken. Op de 9-5 die we testten, waren de woorden BioPower geschreven in letters van 30 voet aan beide kanten van de machine (en als ik een dollar had elke keer dat iemand me vroeg of het op wasmiddel werkt, zou ik hem kunnen kopen), dus ik was te beschaamd om hem erg ver te brengen.
Maar ik heb 's avonds laat genoeg kilometers gereden om op te merken dat het een significante, afstembare turbo-stijl had, sta op en ga.
In tegenstelling tot sommige Saabs had hij echter voldoende vermogen om de turbostoot van het hoogste niveau bij te houden.
Het is geenszins een sportwagen, maar voor een gezinsauto was het meer dan een eerlijke prestatie, met veel inhaalmogelijkheden.
De besturing en dynamiek lijken ook niet al te slecht, maar de 9-5 zakt wel een beetje aan de voorkant van de cabine, wat vroeger de kracht van Saab was.
Een deel van de pasvorm en afwerking was niet zo goed als we gewend zijn van de Zweden, en een cynicus zou erop wijzen dat het bedrijf tegenwoordig in handen is van GM en dus niet helemaal de baas is over zijn eigen lot.
De auto lijkt ook een beetje gedateerd, maar dat kan zijn omdat ik me vaag herinner dat ik in '9 was toen ik bij de presentatie van de originele 5-1997 was (en honger moest lijden omdat er maar 53 soorten haring op het menu stonden) en dat alles. lijkt niet veel veranderd.
De styling van het exterieur is echter op zijn minst enigszins veranderd en het is onmiskenbaar een stijlvolle auto met veel prestige en een slanke neus.
Dus, afgezien van alternatieve brandstofkwesties, het is geen slechte auto, maar is het overstappen op ethanol de moeite waard - de investering waard of gewoon de moeite waard?
Het slechte nieuws is dat omdat het minder energie heeft dan benzine, je meer ethanol moet verbranden om dezelfde afstand te rijden - ongeveer 30 procent meer, volgens Saab.
Op de boordcomputer zagen we een beetje angstaanjagende cijfers - zoals 22 liter per 100 km. Dit verlies aan besparingen doet dus elk kostenvoordeel teniet.
Aan de positieve kant - en iedereen die An Inconvenient Truth heeft gezien, zal het waarderen - ethanol is een hernieuwbare en koolstofneutrale brandstof.
Dit komt omdat de uitlaatemissies worden gecompenseerd door de hoeveelheid CO2 die door fotosynthese uit de atmosfeer wordt verwijderd bij het telen van gewassen waaruit ethanol wordt geproduceerd.
Saab Australia schat dat u uw CO80-uitstoot met XNUMX procent kunt verminderen met een BioPower-voertuig.
En ethanol kan inderdaad als brandstofbron werken. Bijna al het binnenlandse wegvervoer in Brazilië wordt verzorgd door bio-ethanol, dat wordt geproduceerd uit suikerriet.
Het slechte nieuws is dat de E85 nog niet in Australië te koop is, maar een bedrijf genaamd Manildra bezit verschillende tankstations met ethanolpompen.
Hoe dan ook, Saab neemt bestellingen aan voor BioPower-voertuigen en verwacht dat ze hier in juni te koop zullen zijn.
In tegenstelling tot sommige alternatieve auto's (zoals de Toyota Pious), zal de prijspremie niet enorm zijn: Saab Australia biedt slechts $ 1000 tot $ 1500 bovenop de basis 9-5, die voor $ 57,900 wordt verkocht.
Het bedrijf is vastbesloten om een hoog moreel standpunt in te nemen door zich in te zetten om het eerste COXNUMX-neutrale merk van het land te worden.
Saab koopt een jaarlijkse vergoeding van Greenfleet voor elke auto die het koopt.
Volgens de overeenkomst plant Greenfleet 17 inheemse bomen voor elk verkocht voertuig, waardoor de broeikasgasemissies van die voertuigen een jaar lang worden geabsorbeerd.
