S-Klasse krijgt "stuiterende" vering
Mercedes-Benz blijft details onthullen over de nieuwe generatie van zijn vlaggenschip van de S-Klasse, die naar verwachting in de herfst debuteert. Naast het vernieuwde MBUX multimedia- en navigatiesysteem kreeg de luxe sedan ook een "stuiterende" E-Active Body Control (hydropneumatica) ophanging, die wordt aangedreven door een 48-volt unit.
Deze technologie wordt gebruikt in de GLE- en GLS-crossovers. Het verandert de stijfheid van de veren aan elke zijde afzonderlijk, waardoor het rollen wordt tegengegaan. Het systeem wordt aangestuurd door 5 processoren die in een fractie van een seconde informatie verwerken van twintig sensoren en een stereocamera.
Afhankelijk van de instellingen kan de ophanging de kanteling van de auto in bochten veranderen. Het systeem verandert ook de stijfheid van een bepaalde schokdemper, waardoor de impact bij het rijden over oneffenheden wordt verzacht. Het hoogtepunt van E-Active is de mogelijkheid om de zijkant van de auto omhoog te brengen waarmee een onvermijdelijke aanrijding wordt geregistreerd. Deze optie heet PRE-SAFE Impuls Side en vermindert voertuigschade en beschermt tegelijkertijd de bestuurder en passagiers.
In de lijst met opties voor de vernieuwde S-Klasse is ook achterwielbesturing opgenomen. Dit verbetert de manoeuvreerbaarheid van de sedan en verkleint de draaicirkel tot 2 meter (in de verlengde versie). De klant kan kiezen uit twee opties voor het draaien van de achteras: een hoek van maximaal 4,5 of maximaal 10 graden.
Extra upgrades voor het vlaggenschip van Mercedes-Benz zijn onder meer actieve dodehoekbewaking met de MBUX-assistent. Het waarschuwt voor naderende voertuigen van achteren wanneer de deur openstaat. Er is ook een verkeersassistent die zorgt voor een "noodgang" waar het reddingsteam langs moet.
