Roest aan stukken: van Holden Commodore's nieuwste V8-vervanging tot China's antwoord op Toyota's LandCruiser Prado, hier zijn 11 voertuigen die in 2021 uit de verkoop zijn gehaald.
Inhoud
Verdwenen maar niet vergeten, deze 11 voertuigen zijn in 2021 uit de verkoop genomen.
Voor ons automobilisten heeft het nieuwe jaar altijd een zweem van droefheid.
Ja, volgend jaar zullen we een heleboel opwindende nieuwe auto's zien om te testen, inspecteren en rijden. Zo klopt de Ford Ranger bij ons aan de deur. Het uiterlijk van de nieuwe Toyota LandCruiser Prado wordt verwacht. En we verwachten in ieder geval een Toyota GR Corolla te zien.
Maar droevig afscheid komt met nieuwkomers. Het is alsof er heel weinig ruimte is in de boot van een nieuwe auto, dus als de een instapt, moet de ander uitstappen.
Dus hier zijn 11 auto's (en twee merken) die dit jaar uit de Australische showrooms zijn verdwenen. Laat ze allemaal in stukken roesten.
Chrysler (en 300 SRT)
Tegen het einde leek Chrysler alleen te bestaan als een manier om de NSW Highway Patrol te voeden met 300 SRT-patrouillewagens, waarmee hij de aanbesteding won om de Holden Commodore te vervangen.
Het is dus heel poëtisch dat Chrysler opnieuw de Commodore is gevolgd en zichzelf het uitschot van benzinemotoren vindt in een wereld die plotseling geobsedeerd is door elektrificatie en efficiëntie.
"De wereldwijde drang naar elektrificatie en een focus op SUV's heeft geleid tot de consolidatie van de volledige productlijn in Australië", aldus het bedrijf in een verklaring.
Het merk trok de knoop door in november toen er minder dan 30 exemplaren van de door een V8 aangedreven muscle car bij de dealers stonden en de politie op zoek moest naar een andere geschikte patrouillewagen.
Audi R8
Mensen van een bepaalde leeftijd zullen nooit vergeten hoe de eerste Audi R8 in het verre 2007 jaar in ons hart explodeerde met een krachtige V8-motor en verbazingwekkende meegeleverde handmatige bediening. Het was een in Duitsland gebouwde Lamborghini en wat een combinatie was het.
En vanaf dat moment werd het verhaal alleen maar beter met de introductie van de V10-motor, de cabrioletversie en, althans naar mijn mening, de achterwielaangedreven versie van de RWS.
Maar in september werd de machtige R8 vermoord voor Australië, waarbij het merk verklaarde: “De huidige generatie Audi R8 Coupé en Spyder worden niet langer aangeboden in Australië vanwege lokale homologatieredenen. De R8 zal voor andere markten gebouwd blijven worden."
Haval H9
De Haval H9 was dit jaar een van de langzaamste modellen in de bloeiende stal van Haval, dus het was geen verrassing dat de off-road-ready SUV werd afgeslacht ter voorbereiding op weer een nieuwkomer in het segment (de imposant ogende Haval Big Dog is een goedkope favoriet).
Slechts 517 hebben dit jaar een huis gevonden, vergeleken met de duizenden Jolyons die nu geparkeerd staan op opritten in het hele land, en er is dus geen oud of nieuw voor Haval.
"De productie van de H9 voor Australië is al voltooid en alle resterende voorraad zal naar verwachting tegen het einde van het jaar zijn verkocht", aldus GWM-woordvoerder Steve McIver.
Nissan GT-R
Godzilla is de eerste vermelding in een hoofdstuk dat we Killed by the Rules zullen noemen, en het Japanse pictogram voldoet niet aan de nieuwe regels voor crashtests bij zijdelingse botsingen, ook wel bekend als ADR 85.
Echter, met een paar speciale edities, waaronder de gekke NISMO SV die arriveerde om afscheid te nemen van de huidige generatie GT-R, kwam het in ieder geval met een knal uit.
En er gloort hoop aan de horizon. Hoewel Nissan deze generatie auto's niet nieuw leven zal inblazen, kun je je voorstellen dat ze ADR-vereisten implementeren in toekomstige Godzilla's.
Alpine (en A110)
Meer dan één winnaar Autogids De "Ik wil er maar één" prijs van de journalist, de sportieve Alpine A110 is een ander model dat de doodsteek van de ADR 85 kreeg in Australië, omdat de lage verkoopvolumes het technische werk dat nodig was om aan de nieuwe norm te voldoen, niet lijken te rechtvaardigen.
En het is jammer, want de Alpine is geweldig. In plaats daarvan zullen we moeten wachten op de aangeprezen elektrische modellen van Alpine, die rond het midden van het decennium worden verwacht.
Mercedes-AMG GT
De dood van een ander auto-icoon in een jaar vol met hen, het Mercedes-AMG GT-orderboek werd eind dit jaar gesloten, waarmee een einde kwam aan de zevenjarige run van een van de coolste Star-modellen.
Het zal worden gevolgd door de Mercedes-AMG SL cabriolet, die naar verluidt zal worden gevolgd door de geheel nieuwe GT-coupé, dus houd die ruimte in de gaten.
Lexus CT, IS en RC
Een drietal Lexus (of Lexi?) voertuigen zouden aan de side-kicklijst kunnen worden toegevoegd, waarbij Lexus in Australië de laatste bestellingen voor de IS-, CT- en RC-modellen in Australië op zich neemt, met de laatste leveringen in november.
"We moeten vanaf november afscheid nemen van IS, RC en CT vanwege regelwijzigingen die vóór alle andere wereldmarkten van kracht worden, hier in Australië", vertelde Scott Thompson, CEO van Lexus.
“Als we deze auto's willen blijven verkopen, is een herontwerp nodig. We hebben veel gesprekken gevoerd met ons moederbedrijf, we hebben de alternatieven geëvalueerd en onze beslissing was dat we ons willen concentreren op de volgende generatie voertuigen die op ons pad komen.”
De IS is vooral verrassend gezien het feit dat hij onofficieel is gerangschikt onder de belangrijkste Lexus-modellen, met rivaliserende bekende sedans van BMW en Mercedes-Benz.
Renault Cajar
Renault Kadjar, een van de meest kortstondige auto's in de Australische geschiedenis, werd begin 2021 stopgezet na ongeveer een jaar te koop in Australië.
Het plan was volgens Renault om de Kadjar te vervangen door de Arkana, maar de verkoop was eerder uitverkocht dan verwacht.
Vandaag hier, morgen niet. Vale Qajar.
Honda Civic Sedan
De Honda Civic sedan is dood en dat heb je alleen aan jezelf te wijten.
Volgens het merk is de Australische smaak zo sterk verschoven naar SUV's dat de bescheiden sedan het gewoon niet bij kan houden, dus werd besloten om hem vanaf dat moment alleen nog als hatchback aan te bieden.
"Het Civic-naamplaatje blijft het vlaggenschipmodel in Honda's line-up van de volgende generatie, maar de carrosseriestijl van de sedan zal plaatselijk worden uitgefaseerd wanneer het huidige model het einde van zijn levenscyclus bereikt", aldus het merk in een verklaring.
“Halverwege de jaren negentig maakte de sedan ongeveer 1990% uit van de markt voor kleine auto's in Australië. In de afgelopen 60+ jaar is de hatchback/sedan-verhouding gestegen van 15/50 naar 50/80 in 20, ten gunste van een hatchback-carrosseriestijl.”
