Gids voor zelfvervanging van remslangen van een VAZ 2107-auto

De zwakke schakel in het VAZ 2107-remsysteem zijn rubberen slangen die metalen vloeistofbuizen verbinden met de werkende cilinders van de voor- en achterwielen. De leidingen worden tijdens het rijden van de auto herhaaldelijk gebogen, waardoor het rubber begint te barsten en vloeistof doorlaat. Het probleem kan niet worden genegeerd - na verloop van tijd zal het niveau in het expansievat dalen tot een kritiek niveau en zullen de remmen het gewoon begeven. Het vervangen van defecte slangen op de "zeven" is niet moeilijk en wordt vaak uitgevoerd door automobilisten in garageomstandigheden.

Benoeming van flexibele leidingen

De contouren van de vloeistofremmen van de VAZ 2107 zijn gemaakt van metalen buizen die van de hoofdcilinder (afgekort GTZ) naar alle wielen leiden. Het is onmogelijk om deze leidingen rechtstreeks op de werkcilinders aan te sluiten, aangezien de wielremmen constant in beweging zijn ten opzichte van de carrosserie - het chassis werkt hobbels uit en de voorwielen draaien ook naar links en rechts.

De remcircuits van de "zeven" gebruiken 3 flexibele verbindingen - twee op de voorwielen, één op de achteras

Om de stijve buizen met de remklauwen te verbinden, worden flexibele verbindingen gebruikt - remslangen gemaakt van vochtbestendig versterkt rubber. De "zeven" heeft 3 leidingen - twee op de voorwielen, de derde levert vloeistof aan de remdrukregelaar van de achteras. Korte dunne slangen tussen het expansievat en de GTZ tellen niet mee - ze hebben geen hoge druk, reserveonderdelen worden zeer zelden onbruikbaar.

Flexibele eyeliner bestaat uit 3 elementen:

1. Met textiel versterkte flexibele slang.
2. Op een uiteinde van de aftakleiding wordt een stalen fitting met binnendraad geperst, waarin een bijpassende huls van een metalen buis wordt geschroefd. Buiten de punt wordt een groef gemaakt om het element met een speciale ring aan de carrosserie te bevestigen.
3. De vorm van de tweede fitting is afhankelijk van het doel van de slang. Voor het koppelen met de voorste mechanismen wordt een oog met een boutgat (de zogenaamde banjo-fitting) gebruikt, op de achterste contour bevindt zich een conische punt met schroefdraad.
   

   De aftakleiding van het voorremcircuit is voorzien van een banjo-fitting voor een M10 bout

Het eerste uiteinde van de slang dat aansluit op de circuitbuis wordt altijd met een borgclip bevestigd aan een speciale beugel op het lichaam. Op de achteras blijft de tweede punt vrij, op de voorwielen wordt deze bovendien met bovenliggende beugels aan de remklauwen bevestigd. Om te voorkomen dat er vloeistof door de schroefdraadverbinding lekt, zijn er 2 koperen afdichtringen op de bout aangebracht.

De mannelijke conus wordt in het T-stuk geschroefd, het andere uiteinde van de achterste slang is verbonden met een metalen buis

Let op: de slangschoen voor de voorwielen is onder een hoek gemaakt ten opzichte van de lengteas van de buis, zoals weergegeven in de tekening.

Het oog van de buitenste punt moet onder een hoek tegen het vlak van de remklauw liggen

Wanneer slangen vervangen

De levensduur van de remrubbers is ongeveer 3 jaar bij regelmatig gebruik van de auto. Een slang van lage kwaliteit kan na zes maanden of 2-3 duizend kilometer, of zelfs eerder, lekken.

Om tijdens het rijden de remmen niet te verliezen en niet de schuldige van een ongeval te worden, moet de eigenaar van de "zeven" constant de technische staat van de flexibele slangen controleren en deze onmiddellijk vervangen als dergelijke tekenen worden gevonden:

• wanneer er veel kleine scheurtjes verschijnen, wat wijst op kritieke slijtage van de rubberen schaal;
• in het geval van detectie van natte vloeistofvlekken, die meestal in de buurt van de uiteinden verschijnen;
  

  Meestal breekt de pijp bij de punt, de vloeistof stroomt letterlijk over de stuurstang
• in geval van mechanische schade en breuk van de leiding;
  

  Alle vloeistof kan wegstromen via een doorgaand gat in de leiding, wat te merken is aan een daling van het niveau in het expansievat
• een daling van het niveau in het expansievat is een andere reden om de integriteit van alle verbindingen te controleren;
• het is ook aan te raden om de slangen te vervangen na aanschaf van een gebruikte auto.

Om scheuren te onthullen, moet de buis met de hand worden gebogen, anders kunnen defecten onopgemerkt blijven. Mijn vriend vond op deze manier een fistel in de slang, en heel toevallig - hij ging het bovenste kogelgewricht vervangen, bij het demonteren raakte hij met zijn hand een rubberen buis aan en daaruit stroomde remvloeistof. Tot dan toe waren de slang en omliggende chassisdelen droog gebleven.

Om scheuren in het rubberen gedeelte zichtbaar te maken, moet de slang met de hand worden gebogen.

Als je bovenstaande bordjes negeert en doorrijdt, breekt de flexibele eyeliner helemaal af. Gevolgen: de vloeistof zal snel uit het circuit stromen, de druk in het systeem zal sterk dalen, het rempedaal zal bij het indrukken op de grond vallen. Om het risico op een aanrijding te minimaliseren in het geval van een remstoring, dient u onmiddellijk de volgende stappen te ondernemen:

1. Het belangrijkste is - verdwaal niet en raak niet in paniek. Onthoud wat je op de rijschool hebt geleerd.
2. Trek de handremhendel maximaal aan - het kabelmechanisme werkt onafhankelijk van het hoofdvloeistofsysteem.
3. Stop de motor zonder het koppelingspedaal in te trappen of de huidige versnelling uit te schakelen.
4. Houd tegelijkertijd de verkeerssituatie in de gaten en bedien het stuur om aanrijdingen met andere weggebruikers of voetgangers te voorkomen.

Advies met betrekking tot het uitschakelen van de motor is alleen geschikt voor Zhiguli-auto's van de VAZ 2101-07-serie die niet zijn uitgerust met hydraulische of elektrische stuurbekrachtiging. In moderne auto's is het niet de moeite waard om de motor uit te zetten - het "stuur" wordt meteen zwaar.

Video: diagnostiek van flexibele remleidingen

Hoe een remleiding te controleren.

Welke onderdelen zijn het beste

Het grootste probleem bij het kiezen van remslangen is de verzadiging van de markt met nep reserveonderdelen van lage kwaliteit. Dergelijke eyeliners gaan niet lang mee, raken snel bedekt met scheuren of beginnen letterlijk een week na installatie in de buurt van de geperste tips te lekken. Hoe de juiste rubberen buizen te kiezen:

1. Koop geen goedkope bulkslangen die per stuk worden verkocht. Meestal komen de voorbuizen in paren.
2. Onderzoek de metalen oppervlakken van de montagebeslag zorgvuldig - ze mogen geen sporen van ruwe bewerking achterlaten - inkepingen, groeven van de frees en soortgelijke defecten.
3. Onderzoek de markeringen op de rubberen buis. In de regel plaatst de fabrikant zijn logo en geeft hij het catalogusnummer van het product aan, dat overeenkomt met de inscriptie op de verpakking. Sommige hiërogliefen geven duidelijk de oorsprong van het reserveonderdeel aan - China.
4. Probeer de buis uit te rekken. Als het rubber uitrekt als een handexpander, koop dan niet. Fabrieksslangen zijn behoorlijk stijf en moeilijk uit te rekken.

De opschriften op het papieren bijsluiter moeten overeenkomen met de markering van de spuitmonden

Een bijkomend kenmerk van een kwaliteitsproduct zijn 2 perscircuits in plaats van één. Namaakpijpen worden niet zo zorgvuldig gemaakt.

Bewezen merken die remleidingen van degelijke kwaliteit produceren:

• BRT - Balakovo-fabriek van rubberproducten;
• DAAZ - Aggregaatfabriek in Dimitrovgrad;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Het reliëflogo en de letters op BRT-producten zijn samen met de rubberen schaal gegoten

De slangen van de Balakovo-fabriek worden als origineel beschouwd. De onderdelen worden verkocht in een transparante verpakking met een hologram, de markering is in reliëf (aan elkaar gegoten met een rubberproduct) en geen gekleurde inscriptie met verf.

Koperen ringen worden gebruikt om de boutverbinding af te dichten, bovenliggende beugels bevestigen bovendien de uiteinden van de aftakleidingen

Samen met een set voorpijpen is het de moeite waard om 4 nieuwe o-ringen van 1,5 mm dik koper te kopen, aangezien de oude waarschijnlijk zijn afgeplat door sterk aandraaien. Het kan ook geen kwaad om ervoor te zorgen dat er bevestigingsbeugels op de remklauwen worden geschroefd - veel chauffeurs nemen niet de moeite om ze te installeren.

Video: hoe nagemaakte onderdelen te onderscheiden

Keuze van remslang.

Instructies voor het vervangen van eyeliners

Versleten of beschadigde remslangen kunnen niet worden gerepareerd. Als er een defect wordt gevonden, zal het zeker worden vervangen. Oorzaken:

• een kleine barst en vloeistoflekkage uit het mondstuk kan leiden tot defecte remmen en een zwaar ongeval;
• het niet-scheidbare ontwerp van de slang impliceert niet dat het beschadigde onderdeel moet worden hersteld of vervangen;
• een doorgaande scheur dichten met geïmproviseerde middelen werkt niet - door de hoge druk in de leiding lekt er toch vloeistof uit als het rempedaal wordt ingetrapt.

Voor het demonteren en installeren van nieuwe flexibele slangen is het raadzaam om met de auto een kijkgat of viaduct in te rijden. Als de voorste pijpen nog steeds kunnen worden vervangen zonder een greppel, dan is het veel moeilijker om naar achteren te gaan - je moet onder de auto gaan liggen en de linkerkant optillen met een krik.

Tijdens een lange reis kwam mijn vriend een lek tegen in de achterleiding (de auto is een VAZ 2104, het remsysteem is identiek aan de "zeven"). Hij kocht een nieuw reserveonderdeel in een winkel langs de weg en monteerde het zonder kijkgreppel op een vlak terrein. De bediening is eenvoudig, maar uiterst onhandig - tijdens het demonteren raakte een druppel remvloeistof een vriend in het oog. Ik moest dringend onder de auto vandaan komen en mijn ogen spoelen met schoon water.

Aangezien een deel van de vloeistof noodzakelijkerwijs zal weglekken bij het vervangen en ontluchten van de remmen, moet u naast het gereedschap een voorraad van 0,5-1 l klaarmaken

Om versleten leidingen te vervangen, hebt u het volgende gereedschap nodig:

• wielverwijderingsset - wielsleutel, krik, wielkeggen;
• steeksleutels 8-17 mm groot;
• borstel met metalen haren;
• platte schroevendraaier;
• kop 14 met een kraag;
• tang;
• spuitbussamenstelling WD-40;
• vod.

Voor het losdraaien van metalen remleidingen is het aan te raden een speciale sleutel te gebruiken met een gleuf voor een moer van 10 mm. Als je met een gewone steeksleutel werkt, kun je gemakkelijk de randen van de koppeling likken. De moer moet op een barbaarse manier worden losgedraaid - met een handschroef of een waterpomptang, en dan de buis verwisselen.

Het is raadzaam om de koppelingen van metalen buizen los te schroeven met een klem- of ringsleutel 10 mm

Tijdens het vervangingsproces is verlies van remvloeistof onvermijdelijk. Maak een voorraad van dit materiaal klaar om bij te vullen en koop een rubberen hoes (deze worden op de fittingen van remklauwen geplaatst) om de vloeistofstroom uit een losgeschroefde ijzeren buis te blokkeren.

Het installeren van de voorslangen

Bereid het vloeistofremsysteem VAZ 2107 voor op demontage voordat u met reparatiewerkzaamheden begint:

1. Zet de auto op een kijkgat, trek de handrem aan, open de motorkap.
2. Draai de dop van het remexpansievat los en leg het opzij met een doek erop. Vul de container maximaal met verse vloeistof.
3. Draai de dop van het nabijgelegen koppelingsreservoir los.
4. Neem een ​​stuk plasticfolie, vouw het 2-4 keer en bedek de hals van het remreservoir. Schroef de plug van het koppelingsreservoir erop en draai deze met de hand vast.
   

   Om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt, moet u eerst vloeistof aan de tank toevoegen en de bovenkant goed sluiten met een deksel

Nu, wanneer het systeem drukloos is (door demontage), ontstaat er een vacuüm in de tank, waardoor de vloeistof niet door de verwijderde buis kan ontsnappen. Als u zorgvuldig werkt en verdere aanbevelingen opvolgt, komt er geen lucht in het gedemonteerde circuit en stroomt er maar heel weinig vloeistof uit.

Nadat u het systeem hebt voorbereid voor drukverlaging, installeert u wielkeggen en verwijdert u het voorwiel van de gewenste kant. Verdere werkopdracht:

1. Reinig met een borstel de aansluitingen van de remleiding met de hoofdleiding en de remklauw. Behandel de gewrichten met WD-40 vet, wacht 5-10 minuten.
2. Plaats een speciale sleutel op de metalen buiskoppeling en draai deze vast met een bout. Draai de moer los terwijl u de punt van het mondstuk vasthoudt met een steeksleutel van 17 mm.
   

   Bij het losdraaien van de koppeling moet het slanguiteinde worden vastgehouden met een 17 mm sleutel
3. Verwijder de speciale sleutel en draai tenslotte de koppeling los met standaard gereedschap. Verplaats het uiteinde van de buis en doe er een vooraf gekochte rubberen laars op.
   

   Het gat van de verwijderde leiding is het gemakkelijkst af te sluiten met een rubberen dop van de remklauwfitting
4. Gebruik een tang om de borgclip te verwijderen om de fitting los te maken van de beugel.
5. Gebruik een platte schroevendraaier om de schroef los te draaien waarmee de overlay-beugel aan de remklauw is bevestigd, verwijder het onderdeel.
6. Draai met een kop van 14 mm de bout los waarmee het tweede uiteinde van de buis vastzit. Veeg de stoel droog met een doek.
   

   Meestal wordt de klembout met veel moeite vastgedraaid, het is beter om deze los te schroeven met een kop met een knop
7. Schroef na het vervangen van de koperen ringen de bout met de nieuwe slang op de remklauw. Let op de juiste installatie - het vlak van de punt moet naar beneden kantelen, niet naar boven.
   

   Als u vanaf de zijkant naar een correct geïnstalleerde fitting kijkt, wijst de slang naar beneden
8. Steek de tweede fitting door het oog van de beugel, verwijder de rubberen huls van de buis en schroef de ferrule in de ferrule en draai deze vast met een 10 mm steeksleutel.
9. Draai de aasbout met uw hand los, open de dop van het expansievat iets en wacht tot er vloeistof uit de punt komt. Installeer de fitting op zijn plaats en draai de bout vast door de kop vast te draaien.
10. Plaats de bevestigingsring in de beugel en veeg voorzichtig de plaatsen schoon waar de remvloeistof is binnengedrongen. Bevestig de klem met de schroef en pas de positie van de boutkop aan.
    

    De bovenbeugel wordt op de kop van de vastgedraaide bout geplaatst en met een schroef op de remklauw geschroefd

Maak bij het aansluiten van een nieuwe leiding op de hoofdleiding geen gedoe en haast u niet, anders loopt u het risico de koppeling te vervormen en de schroefdraad te strippen. Het is beter om een ​​portie vloeistof toe te voegen dan beschadigde buizen te kopen en te vervangen.

Plaats na het installeren van de aftakleiding het deksel van het expansievat terug en probeer de rem meermaals in te schakelen. Als het pedaal niet faalt, is de operatie geslaagd - er is geen lucht in het systeem gekomen. Ga anders verder met het pompen of vervangen van de resterende slangen.

Video: tips voor het vervangen van frontslangen

Hoe de voorremslang VAZ-2101-2107 te vervangen.

Hoe de achterpijp te veranderen

Het algoritme voor het vervangen van deze slang verschilt weinig van de installatie van voorste rubberproducten. Er is een klein verschil in de bevestigingsmethode - het achterste uiteinde van de buis is gemaakt in de vorm van een kegel, die in het T-stuk wordt geschroefd. Deze laatste wordt op het achterashuis gemonteerd. De volgorde van werken ziet er als volgt uit:

1. Voorbereiding voor demontage - installatie van een verzegelde pakking onder de dop van het expansievat.
2. Het vuil schoonmaken met een borstel, de verbindingen behandelen met een spuitbus smeermiddel en de ijzeren buiskoppeling losdraaien van de slang.
   

   De montage van de achterste buis is identiek aan de voorste - de leidingkoppeling wordt in het slanguiteinde geschroefd
3. Het verwijderen van de bevestigingsbeugel, het losdraaien van de tweede fitting van het T-stuk met een steeksleutel.
   

   Plaat - de grendel kan eenvoudig worden verwijderd met een tang voor het gebogen uiteinde
4. Monteer de nieuwe achterslang in omgekeerde volgorde.
   

   Het tweede uiteinde van de buis wordt met een gewone steeksleutel van het T-stuk losgeschroefd

Aangezien de kegelfitting met de slang meedraait, is het niet mogelijk om lucht met vloeistof naar buiten te persen. De punt wordt eerst gedraaid met een T-stuk, daarna wordt de hoofdbuis aangesloten. Het achterste circuit zal moeten worden opgepompt.

Video: remleiding achteras vervangen

Vervangen van de achterremslang VAZ 2101 - 2107

Over het ontluchten van de remmen

Om de operatie op de traditionele manier uit te voeren, heeft u de hulp van een assistent nodig. Het is zijn taak om het rempedaal herhaaldelijk in te drukken en vast te houden terwijl u lucht door de fittingen op elk wiel laat ontsnappen. De procedure wordt herhaald totdat er geen luchtbellen meer zijn in de transparante buis die op de fitting is aangesloten.

Om de remmen te ontluchten, is een doorzichtige buis aangesloten op de remklauwfitting, die in de fles is gericht

Vergeet voor het pompen niet om vloeistof aan de tank toe te voegen. Afvalmateriaal met luchtbellen dat u uit de remmen hebt afgevoerd, mag niet opnieuw worden gebruikt.

Om de remmen zonder assistent te pompen, moet u een mini-compressor hebben voor het oppompen van banden en een montage maken - een adapter in de vorm van een expansievatplug. De supercharger is aangesloten op de spoel en pompt een druk van 1 bar op, waarmee het indrukken van het rempedaal wordt gesimuleerd. Jouw taak is om de fittingen los te maken, lucht te laten ontsnappen en nieuwe vloeistof toe te voegen.

De integriteit van de remslangen moet constant worden gecontroleerd, vooral wanneer de elementen behoorlijk versleten zijn. We zagen een raster van kleine scheurtjes of een bult met uitstekend textiel - koop en installeer een nieuwe pijp. Reserveonderdelen hoeven niet per paar te worden vervangen, het is toegestaan ​​om slangen één voor één te installeren.