rotatiemotor

Het is bekend dat de grootste nadelen van de traditionele verbrandingsmotor de lage algehele efficiëntie zijn, die bestaat uit het lage gebruik van de energie in de brandstof. De remedie hiervoor was een motor met een draaiende zuiger.

De voordelen van zo'n motor waren onder andere het kleine formaat, het lichte gewicht en het eenvoudige ontwerp. Het idee van zo'n motor ontstond tijdens het interbellum van de XNUMXe eeuw. Het ontwerpen van een motor met een roterende zuiger leek eenvoudig, maar de praktijk leert het tegendeel.

De eerste praktische rotatiemotor werd pas in 1960 gebouwd door de Duitser Felix Wankel. Al snel werd deze motor gebruikt in motorfietsen en auto's van de Duitse productie NSU. Ondanks talloze pogingen bleek dat een eenvoudig idee in de praktijk voor veel moeilijkheden zorgt, incl. tijdens de productie was het niet mogelijk om een ​​voldoende sterke zuigerafdichting te produceren.

Een ander nadeel van deze motor was het hoge benzineverbruik. Toen er aandacht werd besteed aan de bescherming van het milieu, bleek dat uitlaatgassen veel kankerverwekkende koolwaterstoffen bevatten.

Momenteel gebruikt en blijft alleen het Japanse Mazda praktisch de wankelmotor in hun RX-sportwagens verbeteren. Dit voertuig wordt aangedreven door een 2 cc 1308-kamer rotatiemotor. Het huidige model, genaamd RX8, wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde 250 pk sterke Renesis-motor. bij 8.500 tpm.