2022 Rivian R1S en R1S: wat we tot nu toe weten over Tesla's nieuwe Amerikaanse concurrent en zijn Ford F-150 Lightning en Toyota Land Cruiser 300 Series-rivalen

De R1T is een volledig elektrische full-size pick-up van Rivian.

Tesla is de grootste naam in Amerikaanse EV's, maar nieuwe rivaal Rivian wil daar verandering in brengen.

Rivian zal later dit jaar zijn eerste modellen, de R1T full-size pick-up truck en de bijbehorende R1S SUV, uitbrengen in de VS, met wereldwijde distributie in de nabije toekomst, inclusief Australië.

Rivian was oorspronkelijk van plan om zijn eerste voertuigen in juli naar klanten te verzenden, maar naast de uitdagingen van het starten van een nieuw bedrijf, zoals alle autofabrikanten, wordt Rivian vertraagd door de wereldwijde pandemie en het daaruit voortvloeiende tekort aan halfgeleiders. Nu heeft het bedrijf een nieuw septemberdoel gesteld voor voertuigen van eerste klanten.

Dit maakte de ingenieur Rivian Brain Gase bekend. Autogids Terug op de New York Auto Show 2019 is de aankomst van het merk in Australië een kwestie van "wanneer", niet "of", gezien hoe geschikt beide modellen hier zullen zijn.

"Wanneer" is een lastige vraag, "legde hij uit. “Hoe kies je de juiste strategische markten in termen van wat belangrijk is voor je merk, waar ga je verkopen zien?

“En daarom is Australië zo interessant voor ons, omdat jullie veel van de offroad- en natuurwaarden delen die volgens mij ons bedrijf heeft. En je bent niet op de smalle Italiaanse wegen waar het moeilijker is voor deze auto om in te passen.

“De truck is logisch op de Australische markt. We zien aanzienlijke waarde, vooral met een SUV in markten met rechtse besturing.

"En we hebben alles verenigd voor auto's voor de B-stijl, dus standaard een rechtsgestuurde vrachtwagen nemen is een lage drempel omdat ik een rechtsgestuurde SUV heb."

Dat maakte de vertegenwoordiger van Rivian bekend. Autogids Deze week blijven de plannen voor de productie van rechtsgestuurde auto's voor Australië van kracht, maar de timing moet nog worden bevestigd.

Hoewel elke mislukking teleurstellend is, en de mislukking van een nieuw merk meestal vragen oproept over de levensvatbaarheid ervan, lijkt Rivian in een goede positie te verkeren om zijn belofte na te komen, en dit is waarom.

Grote mecenassen

Sinds zijn officiële debuut op de Los Angeles Auto Show 2018, is Rivian een belangrijke speler geworden in de Amerikaanse auto-industrie, ondanks dat het nog geen voertuig heeft afgeleverd. Het bedrijf heeft naar verluidt sinds de oprichting meer dan $ 10.5 miljard aan kapitaal opgehaald, met Amazon en Ford als de grootste investeerders.

Alleen al deze maand haalde Rivian $ 2.5 miljard op om zijn productieactiviteiten uit te breiden (het heeft al een voormalige Mitsubishi-fabriek in Illinois) en internationale expansie.

De initiële investering van $ 700 miljoen van Amazon omvatte een toezegging om de line-up van Rivian uit te breiden tot buiten de R1T en R1S met een unieke bestelwagen voor de technologiegigant.

Amazon is al begonnen met het testen van het busje in geselecteerde steden en is van plan om tegen 10,000 2022 voertuigen te produceren voordat het uiteindelijk 100,000 voertuigen koopt om zijn wagenpark volledig om te bouwen naar elektrische voertuigen.

Niet alles verliep echter van een leien dakje voor Rivian. In april 2020 kondigde Ford, dat 500 miljoen dollar in Rivian had geïnvesteerd, aan dat zijn plannen voor een luxe SUV van Lincoln op basis van het Rivian-platform zouden worden geschrapt.

Ford hield vol dat het zich bleef inzetten voor de samenwerking met Rivian en gaf de schuld aan de pandemie aan de beslissing om het Lincoln-programma te annuleren.

Premium positionering

Misschien past de Rivian R1S SUV bij de smaak en moet hij beter?

Zoals veel succesvolle merken, besloot Rivian zich te richten op het hogere marktsegment voor zowel de R1T als de R1S. Met de R1T vanaf $ 67,500 en de R1S vanaf $ 70,000, positioneert Rivian zichzelf ver boven de $ 39,900 Ford F-150 Lightning en in plaats daarvan vergeleken met de nog te geprijsde Toyota LandCruiser Series.

Dat wil niet zeggen dat de Rivian te duur is, want op basis van de eerste modellen die we hebben gezien, is elk exemplaar voldoende uitgerust om het luxueuze prijskaartje te rechtvaardigen. Beiden zullen bijvoorbeeld tot 480 km kunnen rijden zonder op te laden.

De R1T is misschien handig, maar hij zal niet gericht zijn op kopers die op zoek zijn naar een functioneel werkpaard, met lederen en houten bekleding en standaard 20-inch (uitbreidbare) lichtmetalen velgen.

Het ontwerp en de accessoires die voor de Rivians worden aangeboden, maken duidelijk dat de voertuigen gericht zijn op de avonturier. De R1T wordt bijvoorbeeld geleverd met een "versnellingstunnel", een unieke opbergruimte die zo breed is als een auto en tussen de cabine en de lade past. Rivian heeft al een 'gear shuttle' onthuld, een lange bank die in en uit een tunnel kan rijden.

Als je dat niet wilt, kun je Camp Kitchen kiezen voor de tunnel. Deze optie van $ 5000 voegt een tweepits inductiekookplaat, een gootsteen en laden gevuld met serviesgoed en keukenapparatuur toe, inclusief potten en een waterkoker.

Ook op zowel terrein- als terreinwagens kunt u kiezen voor een XNUMX-persoonstent van Yakima. Deze beslissing om zichzelf te positioneren als een merk voor liefhebbers van buitenavonturen zou Rivian goed van pas kunnen komen wanneer het Australië bereikt.

Vuurproef

De gepatenteerde elektrische voertuigtechnologie van Rivian heeft misschien veel financiële belangstelling gewekt van Amazon, Ford en anderen, maar het moet in de echte wereld werken als het bedrijf wil slagen. Dit geldt vooral in de unieke uitdagende omgeving van Australië.

Rivian heeft de R1T al aan de extreme test onderworpen - meer dan de gebruikelijke tests in de industrie - door zijn allereerste preproductievoertuigen gereed te maken voor gebruik in de 2020 Apple + TV-serie. Een heel eind omhoog.

Een paar R1T's werden geselecteerd als ondersteuningsvoertuigen voor de show, met acteur Ewan McGregor (van Star Wars roem) en vriend Charlie Boorman rijden op een paar elektrische Harley Davidson Livewire-motoren van Ushuaia, Argentinië, door Zuid- en Midden-Amerika naar Los Angeles. De Riviezen moesten zo'n 20,000 km over verschillende terreinen afleggen en wisten de reis zonder grote tegenslagen te maken.

Meer recentelijk zijn er voorbeelden van de R1T en R1S gespot in Nieuw-Zeeland, waarschijnlijk tijdens testen bij koud weer op de testlocatie op het zuidelijk halfrond nabij Queenstown.