Renault vijf sterren

Crashtests uitgevoerd door Euro NCAP bepalen het niveau van actieve en passieve veiligheid van auto's.

sterrenstelsel

In de loop van een aantal jaren zijn zeven Renault-modellen getest in Euro NCAP-crashtests - Twingo kreeg drie sterren, Clio - vier. De overige zes auto's voldeden aan strikte normen, waardoor ze als resultaat van de tests het maximale aantal van vijf sterren konden behalen: Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. De compacte minivan Scenic van de tweede generatie was de laatste die zich bij deze groep voegde, met een totaalscore van 34.12 op 37 mogelijke punten. Het ontwerp van de Scenic II zorgt voor een hoge passagiersveiligheid door de vorming van deuken op de carrosserie tijdens een aanrijding tot een minimum te beperken. Euro NCAP merkte ook de uiterst verfijnde afstemming op van de individuele veiligheidssystemen waarmee dit Renault-model is uitgerust - zes airbags of oprolbare veiligheidsgordels met spankrachtbegrenzers. Dankzij het gebruik van nieuwe staalsoorten en materialen heeft de Scenic II een zeer hoog vermogen om de energie die vrijkomt bij een botsing te absorberen en af ​​te voeren. De voorkant, achterkant en zijkanten van de structuur zijn uiterst effectieve gecontroleerde vervormingszones.

Aanrijding onder controle

Het idee van de ingenieurs was om een ​​structuur te creëren die de kracht van een botsing zou absorberen en verdrijven - niet alleen het onderdeel dat in contact komt met een andere auto of object bij een botsing vervormen, maar ook de buitenste delen van het lichaam. Bovendien zorgt de controle van het pad waarlangs de subassemblages en assemblages zich in het motorcompartiment bevinden voor maximale onderlinge compressie, waardoor wordt voorkomen dat ze de cabine binnendringen. Dit maakte het ook mogelijk om de zgn. vertragingen voor gebruikers en vermindering van het risico op letsel dat zou kunnen worden veroorzaakt door het ongecontroleerd binnendringen van een onderdeel in een voertuig. De ontwerpers hebben het bovenste deel van de A-stijl aanzienlijk vergroot om de verdeling van langskrachten op de dorpels en zijkanten van de carrosserie te waarborgen. De brandstoftank bevindt zich in een gebied dat minder vatbaar is voor vervorming. De voor- en achterpassagiers worden beschermd door oprolbare veiligheidsgordels met spankrachtbegrenzers tot 600 kg, een systeem dat al in de Mégane II werd gebruikt. Al deze elementen zorgden ervoor dat Renault Scenic II de maximale waardering van vijf sterren kreeg.