Testrit Renault ZOE: vrij elektron
Renault wil tegen eind 2012 vier elektrische voertuigen lanceren, maar nu heeft Auto Motor und Sport de kans om de kwaliteiten van de compacte Zoe te waarderen.
De lengte van de voorkant had korter kunnen zijn, aangezien de elektromotor van de Zoe aanzienlijk minder ruimte nodig heeft dan een vergelijkbare verbrandingsmotor. Het team van de hoofdontwerper van het project, Axel Braun, heeft echter bewust afgezien van het creëren van een te afwijkende vorm en een "groen" uiterlijk van de auto. Volgens hem "vereist de overgang van verbrandingsmotoren naar elektrische tractie op zich al veel moed", en vereist het ontwerp geen aanvullende tests voor potentiële klanten.
De zitpositie en ruimtelijkheid van de 4,09 meter Zoe sluit ook aan bij wat je van de huidige compacte klasse mag verwachten. De individuele stoelbekleding is vrij dun, maar door hun anatomische indeling kunnen vier volwassen passagiers comfortabel reizen. Met een minimumvolume van bijna 300 liter heeft de kofferbak van een elektrische auto ongeveer dezelfde inhoud als die van de Clio.
Wat de cijfers zeggen
Qua beheer zijn er geen verrassingen. Nadat u op de startknop hebt gedrukt, hoeft u alleen maar de "D" -positie op de bedieningseenheid van de middenconsole te selecteren en de rechterkant van de twee pedalen in te drukken om te starten. Vermogen 82 pk en een maximumkoppel van 222 Nm zijn vanaf het begin beschikbaar, wat resulteert in een prototype dat zich vrij vlot gedraagt. Volgens de plannen van de Franse ingenieurs moet de acceleratie van 0 naar 100 km/u in de productieversie, gepland voor 2012, in acht seconden worden uitgevoerd - een goede voorwaarde voor een geslaagde combinatie van rijplezier en een verantwoordelijke houding ten opzichte van het milieu.
De maximumsnelheid van het prototype is met opzet op 135 km/u gesteld, omdat vanaf dat moment het energieverbruik met toenemend tempo onevenredig begint toe te nemen. Om dezelfde reden verliest de productieversie van Zoe het glazen panoramadak. "Extra beglazing betekent extra lichaamswarmte, en een voldoende energie-intensieve airconditioner in elektrische voertuigen moet zo weinig mogelijk worden gebruikt", zei Brown. Renault belooft immers dat de productie Zoe 160 kilometer zal afleggen op één acculading.
Vol te legen
Om het tijdrovende proces van het opladen van lithium-ioncellen tot een minimum te beperken, hebben de ingenieurs van Renault Zoe een systeem voor snelle batterijwissel gegeven dat vergelijkbaar is met dat van de elektrische E-Fluence (die ook in 2012 op de markt werd geïntroduceerd). In landen met een ingebouwde stationsinfrastructuur voor deze operatie, kan de eigenaar binnen enkele minuten lege batterijen vervangen door nieuwe. In eerste instantie zou een netwerk van dergelijke stations worden gebouwd in Israël, Denemarken en Frankrijk.
Franse consumenten krijgen nog een privilege. Dankzij een genereuze overheidssubsidie kost een serie Zoe in het land van de mannen slechts 15 euro, terwijl het in Duitsland en waarschijnlijk andere Europese landen minstens 000 euro kost, waaraan zo'n 20 euro per maand wordt toegevoegd. voor de verhuur van accucellen, die altijd eigendom blijven van de fabrikant. Het is duidelijk dat de pioniers onder de consumenten van serieel elektrische voertuigen naast moed ook serieuze financiële reserves nodig zullen hebben.
tekst: Dirk Gulde
foto: Karl-Heinz Augustine
