Renault Wind - Wegtest

Alleen al de lente die op de deur klopt, zou het kopen waard zijn voor een roadster. Want midden in het seizoen is het perfecte moment om te genieten van de wind door je haren: niet te warm en niet te koud, en de warmte van de zon op je huid voelen na de lange wintermaanden is een fantastisch gevoel. We kennen echter al de bezwaren die veel vaders in zo'n periode naar voren zullen brengen tegen hun kinderen, "zieke" wind en motoren: spinnen kosten (en verbruiken) veel, ze hebben geen ruimte voor bagage, het canvas dak is prachtig, maar fragiel ... In navolging van de eisen van het segment, een paar jaar geleden uitgevonden door de Peugeot 206 CC, probeert Renault de Wind te gebruiken om tot in het hart van jonge mensen te komen zonder hun ouders van streek te maken. Om dit alles te bereiken, kon men alleen maar beginnen met een solide en zuinige "basis": het platform is geleend van de Clio II en de motoren komen uit het Twingo-gamma. Dan natuurlijk een hardtop die zich in 12 seconden in de kofferbak kan verstoppen, met het originele "swivel" mechanisme. Zo wordt de Wind in gesloten toestand een praktische coupé.

Binnen is het niet verwonderlijk

Dus, laat het waar zijn Wind: allereerst vinden we (in 12 seconden) een hoek van de lucht. De zonnestralen die op de lijnen van het dashboard vallen, onderstrepen de wens van stylisten om het interieurdesign van de Twingo te diversifiëren. Het resultaat zal ook niet erg prettig aanvoelen (hard plastic), maar gelukkig, in termen van een schone uitstraling, zal de draad helderder blijken te zijn. Natuurlijk zijn er hier en daar een paar teams verspreid, en je kunt niet anders dan de lage voorruit opmerken die de grotere stoort, maar over het algemeen is het moeilijk om echte stijlfouten te herkennen. Een speciale vermelding verdienen de kwaliteitslederen stoelen (€ 850).

Traditionalistisch hart

Er zijn een paar bochten en er is een gevoel van de heilige hand van de RS-afdeling die zorgt voor alle Renault-sportwagens: snelle en precieze inzetstukken, mogelijk gemaakt door grote banden en beperkte rol, houden de ophangingsafdeling gekalibreerd voor plezier voor de slimsten. Wie zou niet aarzelen om een ​​1.6 (recent Euro 5) op toeren te houden: atmosferische en met steeds strengere regels voor verontreinigingsbeheersing, in feite moet deze 4-cilindermotor dicht bij de rode zone lopen om op zijn best te presteren. De informatie die je vingertoppen bereikt, wordt eerder gefilterd door de elektrische eindversterker, maar de besturing is vrij klaar en nauwkeurig: de overbrengingsverhouding komt overeen met die van de Clio RS. De nop, die heel snel dichtbij komt, raadt aan om stevig op de rem te trappen: de wind neemt af en het pedaal is echt agressief en ook goed gekalibreerd, net als de versnellingsbak, kort zelfs als een beetje rebels bij snel inschakelen. Tot zover het speelse aspect. Maar het leven van alledag bestaat ook uit files, steden, uitstapjes naar huis, een aperitief in het centrum ... Het volstaat om een ​​paar pavéstrepen te ontmoeten om het gezicht donkerder te maken: ingetogen banden (/ 40) en marmer. ophangingen veranderen elke uitgesproken ruwheid in een klap op de wervels. De prijs die betaald moet worden voor het om de hoek bijten... Het is niet het einde: de achterruit, die zich op een hoogte van een meter bevindt, zegt veel over het zicht op de parkeerplaats. Als je niet van elke achteruitversnelling een werkplaatsafvoer wilt maken, zijn de sensoren (€ 218,30) onmisbaar. En gebruik ook zachte tassen als je op een lange reis gaat, want de bagageruimte is goed, maar de vorm is vrij complex om er het beste van te maken.

Record remmen

Als comfort zeker niet te vinden is in een sedan, heeft deze kleine Renault een sterke zaak als het om veiligheid gaat. Niet zozeer in de uitrusting - waar bijvoorbeeld de knie-airbag van de bestuurder ontbreekt - maar in de remweg. U kunt uw vrienden vertellen: windremmen (bijna) als een Porsche. Om het te bewijzen, duurt het slechts 40 cm langer om te stoppen bij 130 km/u in vergelijking met een 911. En sorry als dat niet genoeg is... Eén kaart is iets dat je kunt spelen om mama en papa te overtuigen. Omdat de prijs, iets beter dan sommige concurrenten (vooral de Peugeot 207 CC), belangrijk blijft, zeker in zulke "magere" periodes. Als je rustig rijdt, stabiliseert het verbruik zich gelukkig op een acceptabel niveau (ongeveer 11 km/l). Voldoende zekerheid, twijfelachtig waardebehoud.