Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift

Praten over de ruimte van zo'n grote auto is alsof je keer op keer leert dat de Postojna-grot een constante temperatuur heeft of dat je in de winter op een skihelling op grote hoogte kunt rijden. Dit alles is logisch. Er is echt ruimte genoeg, aangezien de Trafic plaats biedt aan maximaal zeven passagiers in passagiersgedaante, en de basiskofferbak van 500 liter kan eenvoudig worden uitgebreid. U zult dus geen problemen hebben als een vriend of familielid bij u intrekt, behalve dat u dan wel moet meewerken. Natuurlijk is het wenselijk om het rijden met achteruitkijkspiegels onder de knie te krijgen, en we denken niet alleen aan "achteruit".

Op kruispunten is het nodig om iets minder te draaien zodat ook de achterkant de onheilspellende stoeprand omzeilt, bij het inhalen is het aan te raden om een ​​paar meter meer ruimte te voorzien en bij het achteruitrijden is het goed om te weten waar de bumper eindigt. Het is waar dat vanwege de grote glasoppervlakken en de geslepen vorm, nog oncomfortabelere automobilisten tijd kunnen besteden aan winkelen op een drukke parkeerplaats, maar we raden je toch aan om parkeersensoren te kopen. Test Trafic had ze bijvoorbeeld niet.

We waren echter veilig dankzij de vier airbags en ABS, en tot de comfortelementen behoorden we een elektrische voorruit, elektrisch verstelbare spiegels, boordcomputer, radio met cd-speler (en stuurbediening) en mechanisch een airconditioning die we konden werken apart voor de voor- of achterkant van de auto.

De bestuurder zal in orde zijn; De rijpositie is aangenaam door een goede ergonomie, alleen de laadpositie van het stuur stoort waardoor de langsbeweging hernoemd kan worden naar verticale beweging. We overdrijven deze woorden een beetje, maar nog steeds niet ver van de waarheid. De bestuurdersstoel is net als die van de passagier in hoogte verstelbaar, maar ook de stuurman van dit grote schip kan de perfecte lendensteun instellen.

Verplaatsen naar de achterkant van de machine is eenvoudig, maar alleen de rechter schuifdeur laat het toe. Houd er rekening mee dat het grote formaat van het passagierscompartiment ook betekent dat de Trafic moeilijk op te warmen of af te koelen is, bijvoorbeeld totdat hij draait, omdat het ventilatiesysteem goed genoeg moet werken om te verwarmen (of te koelen), dus de volume is groot.

Met een 2-liter turbodiesel kun je niet fout gaan. Er is ook voldoende vermogen voor de zwaardere Trafic, en het door stationair draaiende koppel wordt gehandhaafd tot aan topsnelheden en is geen probleem, hoewel het naar gasolie ruikt. We hadden alleen een paar opmerkingen over de versnellingsbak. De test Trafic was uitgerust met een Quickshift 5 robottransmissie, die de voordelen van een conventionele handgeschakelde versnellingsbak moest combineren met de voordelen van een automaat. Hierdoor kan zowel automatisch als - op verzoek van de bestuurder - handmatig geschakeld worden in de zogenaamde sequentiële modus. Dit betekent dat als u de schakelhendel naar het dashboard duwt, u naar boven en naar beneden beweegt. Dit alles wordt natuurlijk aangestuurd door krachtige elektronica, waardoor de bestuurder geen fouten kan maken.

Maar nogmaals, we hebben het over een baan die zo typerend is voor (minder) gerobotiseerde versnellingsbakken: de Trafic rijdt erg stil en kan zelfs als verouderd worden bestempeld. Angstverschuiving, waarbij alles in de auto zwaait, inclusief de passagiers, kan alleen worden beperkt door het gaspedaal licht in te drukken. Zelfs als u gas begint af te geven voordat het overstroomt, moet u storende longitudinale trillingen niet vermijden. Nog erger is het bij het wegrijden op gladde kruispunten: eerst zakken de aangedreven wielen een beetje (alleen voorwielaandrijving, meer voertuiggewicht en meer koppel), dan schakelt de versnellingsbak snel naar de tweede versnelling, maar Trafic weigert te bewegen vanwege onvoldoende toeren. ...

In omstandigheden van snelle verkeersstroom in grote steden is dit niet alleen destructief, maar ook gevaarlijk. Daarom stemmen we in de Autostore voor een heel gewone handgeschakelde versnellingsbak, die meer geschikt is voor de gemiddelde bestuurder. Mogen we het gebruiksgemak van de Quickshift 6 transmissie prijzen? het is prettig en precies, en met een druk op de knop kunt u ook een vooraf ingesteld programma selecteren voor het rijden op sneeuw (zachte bediening in een hogere versnelling) of voor het trekken van een aanhanger.

'S Avonds kan Trafic snel veranderen in een schuilplaats. Van de achterbank kan een comfortabel bed worden gemaakt (officieel geschikt voor twee volwassenen en een kind), een tafel kan worden uitgetrokken, een spronggewricht aan de linkerkant en we hebben al een noodslaapkamer. Het hangt natuurlijk af van de uitrusting van de versie of deze ook gordijnen en een stationaire verwarming (Webasto) bevat, die ook kan worden geprogrammeerd. Zeker je geld waard, want we kunnen ook 's avonds van Trafic genieten. Hoe, laten we het aan jou overlaten!

Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić

Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift

Basisgegevens

Verkoop:	Renault Nissan Slovenië Ltd.
Prijs basismodel:	€33.430
Kosten testmodel:	€34.245
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	105kW (143 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	13,5 p
Maximale snelheid:	170 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	8,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.464 cm? – maximaal vermogen 105 kW (143 pk) bij 3.500 tpm – maximaal koppel 320 Nm bij 1.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - robottransmissie met 6 versnellingen - banden 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S).
capaciteit:	topsnelheid 170 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 13,5 s - brandstofverbruik (ECE) 9,7/7,7/8,4 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig: geen gegevens - toegestaan ​​totaalgewicht 4.900 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.782 mm - breedte 1.904 mm - hoogte 1.947 mm - brandstoftank 90 l.
Doos:	124-249 l

Onze metingen

T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Staat van kilometerstand: 8.990 km
Acceleratie 0-100km:	15,8s
402m van de stad:	20,3 jaar ( 111 km/u)
1000m van de stad:	37,0 jaar ( 143 km/u)
Maximale snelheid:	172km/u (WIJ.)
test verbruik:	9,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	48,5m
AM tafel:	43m

оценка

• We zullen heel eerlijk zijn: als we de Trafic zouden kopen, zouden we eerst kijken naar de versie die we in onze test hadden, omdat ze overtuigen in een goede 2,5-liter turbodieselmotor, veelzijdigheid en een prettig gevoel voor (te) sturen Wiel. Alleen een gerobotiseerde versnellingsbak blijft in de showroom!

Wij prijzen en verwijten

veelzijdigheid van gebruik

open ruimte

motor

voorstoelen

versnellingsbak voor veeleisender rijden

geen parkeersensoren

zet het stuur

plastic aan de onderkant van de achterbank