Testrit Renault Kadjar: Tweede etappe
Inhoud
Eerste indrukken van de bijgewerkte Franse crossover
Vier jaar na de lancering gaat Kadjar fase 2 in, zoals het bedrijf traditioneel een mid-range productupdate noemt. Als onderdeel van deze modernisering heeft de auto een stilistische update ondergaan, die vooral te herkennen is aan de meeste chromen versieringen. De koplampen zijn in LED-uitvoering te bestellen. Ook in de achterlichten zijn led-elementen in verschillende vormen aanwezig.
Veranderingen zijn ook terug te vinden in het interieur. De middenconsole heeft een nieuw 7-inch touchscreen voor het R-LINK 2-multimediasysteem en het klimaatregelingspaneel is opnieuw geconfigureerd met handigere draaiknoppen.
De stoelen zijn gemaakt van twee verschillende soorten schuim, afhankelijk van de functie van het overeenkomstige onderdeel: zachter in de stoelen en stijver in de stoelen die het stevig in de hoeken houden. Een nieuwe topoptie genaamd de Black Edition is toegevoegd aan het meubelassortiment, met stoelbekleding inclusief Alcantara.
Innovatie in aandrijflijnen
In tijden van groeiende vraag naar benzinemodellen biedt Renault ook op dit gebied passende alternatieven. De grootste nieuwigheid op de Kadjar zit in het aandrijfgedeelte en is een 1,3-liter turbobenzinemotor. Hij heeft twee vermogensniveaus van 140 en 160 pk. respectievelijk, die de huidige motoren van 1,2 en 1,6 liter vervangen.
De auto, die samen met Daimler is ontwikkeld, is een van de meest hightech in zijn klasse. Met een efficiënte turbocompressor die tot 280 tpm bereikt, worden vuldrukken tot 000 bar en een hoog vermogen bereikt, maar worden tegelijkertijd een snelle respons en een vroeg piekkoppel bereikt.
Hieraan toegevoegd zijn de centraal geplaatste nozzles, een speciale cilindrische spiegelgeslepen coating, polymeer gecoate eerste en derde hoofdlagers, sensorondersteunde klopregeling, flexibele temperatuurregeling, geïntegreerde uitlaatspruitstukken, 10,5: 1 compressieverhouding en tot 250 bar druk injectie, evenals waterkoeling van de turbine, die blijft werken, zelfs nadat de motor is uitgeschakeld. Dankzij dit alles wordt een koppel van respectievelijk 240 en 270 Nm bereikt bij meer dan een acceptabel 1600/1800 tpm.
Deze droge cijfers onderstrepen eigenlijk de dynamische kwaliteiten die heel behoorlijk zijn voor een compact SUV-model. In beide gevallen komt de Kadjar niet zonder vermogen te rijden, wat aangename emoties oproept, vooral wanneer hij is uitgerust met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling.
Bij normaal rijden buiten de stad verbruikt hij ongeveer 7,5 liter, bij een vrij lichte gasregel kan hij dalen tot ongeveer 6,5 liter, maar in de stad of op de snelweg is het moeilijk om lage waarden te verwachten. In dit opzicht is deze versie niet te vergelijken met dieselmotoren.
Bovendien kunnen benzinevarianten worden besteld met een goed afgestelde EDC-transmissie met dubbele koppeling, maar niet met vierwielaandrijving, wat alleen een prioriteit blijft voor de 1,8-liter diesel met 150 pk.
Dubbele versnelling met alleen krachtige diesel
Renault biedt Kadjar een aangepaste versie van zijn 1,5-liter dieselmotor (115 pk) en een nieuwe 1,8-liter motor met 150 pk. Beide zijn uitgerust met een SCR-systeem. Als het een dubbele aandrijflijn heeft, is de grotere diesel de meest aanbevolen optie.
De meest betaalbare benzinevariant met voorwielaandrijving kost $ 23, terwijl de 500 × 4-dieselmotor begint bij $ 4.
Een interessante suggestie om een bijgewerkte Renault Kadjar te krijgen
Voor degenen die achter het stuur willen kruipen en graag willen rijden in de vernieuwde Renault Kadjar, heeft SIMPL de juiste oplossing. Het is bedoeld voor consumenten die liever geen contant geld betalen voor een nieuwe auto en willen dat iemand voor de volledige service zorgt.
Dit is een nieuwe premiumservice voor de markt van sommige Europese landen, waardoor de koper een nieuwe auto ontvangt voor slechts 1 maand aanbetaling. Daarnaast zorgt een persoonlijke assistent voor het algemene onderhoud van de auto - servicewerkzaamheden, bandenwissels, schaderegistratie, verzekeringen, luchthaventransfers, parkeren en nog veel meer.
Aan het einde van de leaseperiode levert de klant de oude auto in en krijgt hij een nieuwe, zonder deze op de secundaire markt te hoeven verkopen.
Het enige dat voor hem overblijft, is de prettige rijervaring van deze comfortabele en energieke auto die gemakkelijk verschillende wegdekken en sommige zeer serieuze offroad-wegen overwint.
