Renault Clio RS Monaco GP - Wegtest
Inhoud
Renault Clio RS Monaco GP - Wegtest
Vier generaties Franse sportiviteit: een supertest voor de nieuwe limited edition Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La GP van Clio RS Monaco het geeft de bestuurder een speciaal gevoel, want naast het zeer snel rijden is dit een gelimiteerde oplage van 750 exemplaren (waarvan er slechts 250 bestemd zijn voor Italië) die net als zijn voorouders de geschiedenis in zullen gaan.
Veelzijdigheid is ook goed: Ondanks het sportonderstel, dat stug is op oneffen wegen, kan het dankzij de 5-deurs, elastische motor en EDC automatische transmissie met dubbele koppeling elke dag worden gebruikt zonder al te veel comfort op te offeren.
La GP van Renault Clio RS Monaco gebaseerd op de Clio RS: 1.6-liter supercharged motor gekoppeld aan automatische transmissie met dubbele koppeling 6-speed met een peddel op het stuur.
Bovendien Clionet als de meeste van zijn concurrenten verloor hij turbo en dit is niet beschikbaar, zelfs niet met een handmatige transmissie: een dramatische verandering.
Il rijplezier zal het zijn zoals altijd?
We hadden al de kans om dit in maart te proberen, maar het is tijd om te doen meer grondige test.
Om deze reden gingen we terug in de tijd en verzamelden we van de eerste tot de laatste al zijn voorouders.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS182 и Commando Clio RS F1 zij vergezelden GP van Monaco in deze speciale test. En ze lieten ons de sensatie van autorijden voelen.
stad
versie c тест het GP van Renault Clio RS Monaco - uitgerustRS-pakketinclusief de framebeker en lichtmetalen velgen 18 ”- het was niet ontworpen om voornamelijk in de stad te worden gebruikt, waar kasseien en vooral tramsporen voelbaar zijn.
Voor wie wat meer comfort verkiest ten koste van minder sportieve afwerking, Kan vermeden wordenRS-pakket Wat doet het hot hatch nog extremer, zelfs als aan GP van Clio RS Monaco dit is een van die opties die je met veel moeite opgeeft.
Aparte installatie in vergelijking met eerdere versies GP van Clio RS Monaco het heeft een comfortabeler interieur, twee extra deuren en dubbele koppeling EDC versnellingsbak, die niet zo soepel zal zijn als een klassieke automaat met koppelomvormer, maar zal zorgen voor een onmerkbare motorwerking.
En, belangrijker nog, het helpt vermoeidheid van het linkerbeen te voorkomen tijdens herhaaldelijk rijden van de weg.
Het turbomotorkoppel bij lage toerentallen is goed, waardoor je pittig kunt fotograferen zonder de versnellingen in te drukken, en de achteruitkijkparkeercamera (optioneel) is erg handig gezien het slechte zicht naar achteren.
Buiten de stad
Neem een weg vol bochtige bochten en GP van Renault Clio RS Monaco het zal je veel voldoening geven.
Allereerst dankzij zijn turbo motordie soepel door het hele toerenbereik beweegt zonder zijn opwinding bij hoge toerentallen te verliezen.
Met hoge snelheid uit krappe bochten komen is kinderspel dankzij de korte overbrengingsverhoudingen en volledige tractie. 1.6 turbo die distribueert 240 Nm maximaal koppel bij 1.750 tpm, terwijl bij het ingaan van de bochten, de achterkant een van de reactieve is: als je het gaspedaal plotseling loslaat, moet je misschien terugdraaien om weer in de auto te stappen, tot grote tevredenheid van de slimsten.
Is alles dan perfect?
Niet echt, want de transmissie met dubbele koppeling zodra we begonnen GP van Clio RS Monacowe dachten niet dat hij de snelste was.
Niet zozeer bij het schakelen, wat heel snel gaat, maar bij het volgen van de handelingen van de bestuurder: sinds het indrukken van een knop schoep wanneer versnellingsbak te veel tijd verstrijkt.
Overschakelen naar modus "Soorten sporten" het gaat beter, maar dit is nog steeds niet wat we wilden.
Selecteer voor de beste resultaten de modus Race en sluit ook i uit. tractiecontrolesysteem e stabiliteit.
Ga Bene op de wegmaar niet op wegen die openstaan voor het verkeer.
De verandering gaat deze keer snel en de boosaardigheid van de motor verdwijnt zonder remmen, en vertrekt piloot plezier (en risico) om te temmen kleine Franse sportvrouw zonder elektronische hulp.
Door het ontbreken van een handgeschakelde versnellingsbak zouden puristen hun neus kunnen ophalen, want met de dubbele koppeling lijkt alles te simpel: met een andere ClioVan Williams (meer dan 20) tot de voorlaatste RS, je moet de versnellingsbak verstandig gebruiken om de motor op het juiste toerental te houden, wat het rijden zeker leuker zal maken.
Maar nog veeleisender: er snel mee om gaan is veel moeilijker. Sturen is qua progressie niet slecht, ook al zou je meer communicatie willen.
шоссе
La GP van Clio RS Monaco natuurlijk nietавтоматический meer geschikt voor het slijpen van kilometers in snelweg, maar - in het algemeen - zijn sport- men mag niet klagen zolang het asfalt in goede staat is.
Lo sport uitlaat interfereert niet met de standaard rijmodus en geluidsisolatie in vergelijking met Clio ouder gepompt, het is op een ander niveau.
Zoals alle versies Clio, Dezelfde RS Monaco GP hij heeft last van aerodynamisch gesis bij hoge snelheden.
Il motormet een krachtig koppel en een automatische transmissie staat hij altijd klaar wanneer u wilt inhalen.
Leven aan boord
Interieurs GP van Clio RS Monaco ze zijn niet bijzonder excentriek.
Sommige details laten zien dat je op het eerste bord staat beperkte editieVanaf aluminium drempel met progressieve nummering, maar zonder overdrijving; net als bij andere versies zijn sommige sierelementen ingetogen.
De stoelen omhullen, die zelfs op de baan effectief blijven, maar niet het maximale comfort zijn voor grote mensen, en mooi zijn. aluminium peddel bevestigd aan de stuurkolom voor handmatig gebruik van de ETC-versnellingsbak.
Het is onder andere ook mogelijk om met de hendel te schakelen, achteruit voor de volgende versnelling en vooruit voor terugschakelen (zoals bij raceauto's).
Op GP van Clio RS Monaco U reist goed, bij voorkeur met z'n tweeën, zelfs op de achterbank.
Prijs en kosten
Het kopen van een limited edition heeft zijn eigen voordelen – ook op het gebied van behoud van waarde - maar op het moment van aankoop moet je € 1.200 meer betalen dan de "standaard" Clio RS, die begint bij € 23.500.
Il catalogusprijs Renault Clio RS Monaco GP is 24.950 евро met standaarduitrusting waaronder EDC-versnellingsbak, R-Link-infotainmentsysteem met satellietnavigatie (optioneel met telemetriesysteem) en verwarmde lederen stoelen.
Voor Bekerframe, 18-inch lichtmetalen velgen en rode remklauwen ingesloten inRS-pakket, moet je er nog 1.000 euro bij optellen.
Qua brandstofverbruik wordt er gemiddeld gereden van 10 tot 12 km/l, terwijl jaarlijkse onroerendgoedbelastingmet zijn vermogen van 147 kW kost hij ongeveer 440 euro.
veiligheid
Beperkingen op de wegligging GP van Clio RS Monaco ze zijn lang, maar met ESP uitgeschakeld (standaard) moet je handig zijn als je je hand forceert, want de reactie van de achterkant is behoorlijk hard.
Hij wordt standaard geleverd met 4 airbags, wat niet veel is voor de huidige maatstaven.
