Aanbevelingen voor het mengen van antivries

De noodzaak om het vloeistofpeil in het motorkoelsysteem bij te vullen komt vrij vaak voor, en in de regel voor die bestuurders die de auto in de gaten houden en regelmatig onder de motorkap kijken om het oliepeil, de remvloeistof te controleren en naar het expansievat te kijken voor een.

Autoshops bieden een grote verscheidenheid aan antivries aan van verschillende fabrikanten, kleuren en merken. Welke moet u kopen "om bij te vullen", als er geen informatie is over de stof die eerder in het systeem is gegoten? Kan antivries gemengd worden? We zullen proberen deze vraag uitgebreid te beantwoorden.

Wat is antivries

Antivries voor auto's is een niet-bevriezende vloeistof die in het koelsysteem circuleert en de motor beschermt tegen oververhitting.

Alle antivriesmiddelen zijn een mengsel van glycolverbindingen met water en remmende additieven die de antivries anticorrosie-, anticavitatie- en antischuimeigenschappen geven. Soms bevatten additieven een fluorescerende component die het gemakkelijker maakt om lekken op te sporen.

De meeste antivriesmiddelen bevatten 35 tot 50% water en koken op 110⁰C. In dit geval verschijnen er dampsloten in het koelsysteem, waardoor de efficiëntie afneemt en de motor oververhit raakt.

Bij een warmlopende motor is de druk in een werkend koelsysteem veel hoger dan de atmosferische druk, dus het kookpunt stijgt.

Autofabrikanten in verschillende landen hebben veel opties ontwikkeld voor antivriesformuleringen.

De moderne markt laat zich leiden door de specificatie van Volkswagen. Volgens de VW-specificatie zijn antivriesmiddelen onderverdeeld in vijf categorieën - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Dergelijke aanduidingen hebben zich op de markt gevestigd en worden aangegeven in de instructies voor auto's.

Korte beschrijving van koelvloeistofklassen

Dus de omschrijving van de koelvloeistof volgens de VW specificatie:

• G11. Traditionele koelvloeistoffen gemaakt van ethyleenglycol en water met silicaatadditieven. Giftig. Groen of blauw gekleurd.
• G12. Carboxylaatkoelvloeistoffen op basis van ethyleenglycol of monoethyleenglycol met modificerende organische additieven. Ze hebben verbeterde warmteoverdrachtseigenschappen. Rode vloeistof. Giftig.
• G12+. Hybride koelvloeistoffen met organische (carboxylaat) en anorganische (silicaat, zure) additieven. Combineer de positieve eigenschappen van beide soorten additieven. Giftig. Kleur rood.
• G12++. Hybride koelvloeistoffen. De basis is ethyleenglycol (monoethyleenglycol) met organische en minerale toevoegingen. Beschermt effectief de componenten van het koelsysteem en het motorblok. Rode vloeistof. Giftig.
• G13. Een nieuwe generatie antivriesmiddelen genaamd "lobrid". Een mengsel van water en onschadelijk propyleenglycol, soms met toevoeging van glycerine. Bevat een complex van carboxylaatadditieven. Milieuvriendelijk. Kleur rood, roodviolet.

Is het toegestaan ​​om koelvloeistoffen van verschillende kleuren te mengen?

Door de kleur van antivries kan het niet altijd aan een bepaalde klasse worden toegeschreven. Het belangrijkste doel van de kleurstof is om het zoeken naar lekken te vergemakkelijken en het niveau van koelvloeistof in de tank te bepalen. De felle kleuren waarschuwen ook voor de gevaren van "opname". De meeste fabrikanten laten zich leiden door marketingnormen, maar niets verhindert hen om de koelvloeistof in een willekeurige kleur te schilderen.

Het bepalen van de koelmiddelklasse aan de hand van de kleur van het monster uit het koelsysteem is niet geheel betrouwbaar. Na langdurig gebruik van koelvloeistoffen ontbinden hun kleurstoffen en kunnen ze van kleur veranderen. Het is veiliger om u te concentreren op de instructies van de fabrikant of vermeldingen in het onderhoudsboekje.

Een gewetensvolle meester die onderhoud heeft uitgevoerd met de vervanging van antivries, zal zeker een stuk papier op de tank plakken met daarop het merk en de klasse van de vloeistof die hij heeft gevuld.

Met een gerust hart kunt u "blauwe" en "groene" vloeistoffen van klasse G11 mengen, waaronder binnenlandse Tosol. De verhoudingen van water en ethyleenglycol zullen veranderen, evenals de eigenschappen van de koelvloeistof zelf, maar de werking van het koelsysteem zal niet onmiddellijk verslechteren.

Bij het mengen van de klassen G11 en G12 worden door de interactie van additieven zuren en onoplosbare verbindingen gevormd die neerslaan. Zuren zijn agressief voor rubberen en polymere leidingen, slangen en afdichtingen, en het slib zal de kanalen in de blokkop, de kachelradiator verstoppen en de onderste tank van de motorkoelradiator vullen. De koelvloeistofcirculatie wordt verstoord met alle ernstige gevolgen van dien.

Het is de moeite waard eraan te denken dat koelvloeistoffen van klasse G11, inclusief de oorspronkelijke Tosol van alle merken, zijn ontwikkeld voor motoren met een gietijzeren cilinderblok, koperen of messing radiatoren. Voor een moderne motor, met radiatoren en een blok van aluminiumlegering, kunnen "groene" vloeistoffen alleen maar schade toebrengen.

Antivriescomponenten zijn gevoelig voor natuurlijke verdamping en verdamping wanneer de motor langdurig onder zware belasting draait of bij hoge snelheden tijdens lange ritten. De resulterende water- en ethyleenglycoldamp onder druk in het systeem verlaat het systeem via de "ademhalingsklep" in de dop van het expansievat.

Als "bijvullen" nodig is, is het beter om niet alleen een vloeistof van de gewenste klasse te gebruiken, maar ook van dezelfde fabrikant.

In kritieke situaties, wanneer het koelvloeistofpeil onder het toegestane niveau is gedaald, bijvoorbeeld tijdens een lange reis, kunt u de "lifehack" van vorige generaties gebruiken en het systeem vullen met schoon water. Water, met zijn hoge warmtecapaciteit en lage viscositeit, zou een uitstekend koelmiddel zijn als het geen corrosie van metalen zou veroorzaken. Rijd na het toevoegen van water door, kijk vaker op de temperatuurmeter dan normaal en vermijd lange ijzige stops.

Wanneer u water in het koelsysteem giet, of "rode" antivries van dubieuze oorsprong gekocht bij een stalletje langs de weg, onthoud dan dat u aan het einde van de reis de koelvloeistof moet vervangen, met de verplichte spoeling van het koelsysteem.

Compatibiliteit met antivries

De mogelijkheid om antivriesmiddelen van verschillende klassen te mengen, wordt aangegeven in de tabel.

Klassen G11 en G12 kunnen niet worden gemengd, ze gebruiken tegenstrijdige additievenpakketten; Makkelijk te onthouden:

• G13 en G12++, die additieven van het hybride type bevatten, zijn compatibel met alle andere klassen.

Na het mengen van onverenigbare vloeistoffen, is het noodzakelijk om het koelsysteem te spoelen en de koelvloeistof te vervangen door de aanbevolen.

Hoe de compatibiliteit te controleren?

Zelfcontrole van antivries op compatibiliteit is eenvoudig en vereist geen speciale methoden.

Neem monsters - gelijk in volume - van de vloeistof in het systeem en degene die u besloot toe te voegen. Meng in een heldere kom en observeer de oplossing. Om het onderzoek te verifiëren, kan het mengsel worden verwarmd tot 80-90°C. Als na 5-10 minuten de oorspronkelijke kleur bruin begon te worden, de transparantie afnam, schuim of sediment verscheen, is het resultaat negatief, de vloeistoffen zijn niet compatibel.

Het mengen en toevoegen van antivries moet worden geleid door de instructies in de handleiding, waarbij alleen aanbevolen klassen en merken worden gebruikt.

Alleen focussen op de kleur van vloeistoffen is het niet waard. Het bekende concern BASF produceert bijvoorbeeld de meeste van zijn producten in het geel en de kleur van Japanse vloeistoffen geeft aan dat ze bestand zijn tegen vorst.