Stationair toerentalregelaar / stappenmotor
Ontworpen voor benzinevoertuigen, is de stationair regelaar, ook wel actuator / magneetklep / stappenmotor genoemd, ontworpen om het stationaire toerental van uw voertuig te regelen. Laten we eens kijken naar de details van dit orgel.
Zijn rol?
Daarom is het de taak om het stationair toerental zo te regelen dat het stabiel is en op het gewenste niveau (motortoerental) bij benzinemotoren (bij dieselmotoren wordt de gasklep niet gebruikt om het motortoerental te regelen of te beïnvloeden). Daarom is dit nodig omdat de fluctuatie in het stationair toerental door verschillende factoren kan worden veroorzaakt. Bijvoorbeeld atmosferische druk of temperatuur die verandert (afhankelijk van het weer, hoogte, etc.), en daardoor is de lucht min of meer beladen met zuurstof / meer of minder dicht. Er zijn ook hulpapparaten die (bijv. dynamo, airconditioningcompressor, stuurbekrachtiging, enz.) energie van de motor halen via een accessoireriem die is verbonden met de krukas en daarom weinig vermogen van de motor ontvangt. Kortom, zodra iets het stationair draaien belemmert, moet de regelaar dit oplossen.
Ten slotte speelt het een rol in het auto-choke-principe, omdat het de lucht die de inlaat binnenkomt, regelt om het motortoerental te verhogen (wat de timingmogelijkheden beperkt die gepaard gaan met dikke olie en interne kou in de cilinders, wat voorkomt dat de brandstof goed verdampt : het condenseert op muren en brandt daarom niet volledig of goed). Daarnaast wordt het mengsel verrijkt door meer brandstof toe te voeren voor "dezelfde dosis lucht" (vandaar een rijker mengsel dan stoichiometrische, dus meer koude rook, ook al is dit niet de enige factor). Daarom bestaat de gasklep uit een rijker mengsel en een lichte toename van het stationair toerental, en hier komt de stationairregelaar in het spel, aangezien deze de hoeveelheid inkomende lucht kan regelen (altijd op basis van verzadiging).
Alle riemaangedreven werktuigen verhogen de motorbelasting, dus het stationair toerental moet indien nodig worden aangepast.
Hoe werkt de stationair regelaar?
Het algemene principe van de stationair toerentalregelaar is om de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt te regelen om een vooraf bepaald toerental te bereiken. Als het 900 tpm is, zal de regelaar deze laatste zeker verlaten.
Maar als het principe is dat, wat de machine ook is, er in de praktijk twee hoofdprocessen zijn:
- Stappenmotor
- Het elektrische gasklephuis wordt als gemotoriseerd beschouwd.
Stappenmotor
De stappenmotor is een kleine stekker die elektrisch wordt aangestuurd door een computer. Zijn aandrijving (zeer nauwkeurig bij het passeren) werkt dankzij een elektromagnetische kracht met behulp van een elektromagneet (een magneet die wordt bestuurd door een krachtbron: hoe meer ik hem voed, hoe meer hij wordt gemagnetiseerd). Dit is ook het meest voorkomende proces wanneer iets door een computer wordt bestuurd: hoe meer energie het verzendt, hoe meer het het mechanisme activeert.
In het geval van een stappenmotor betekent dit dat de secundaire luchtinlaat min of meer wordt geopend om het gebrek aan lucht te compenseren.
Dit is hier handig wanneer de gashendel wordt aangestuurd door de gaskabel. Computermodulatie van lucht kan dus niet op deze manier worden uitgevoerd, omdat deze alleen wordt bestuurd door de voet van de bestuurder.
Wanneer de gasklep opent, sluit de stappenmotor.
Hier is de stappenmotoraandrijving:
Wanneer de gasklep gesloten is, regelt de stappenmotor de luchtstroom om stationair op het gewenste niveau te houden.
Gemotoriseerde vlinder
In dit geval is het systeem heel eenvoudig, de computer regelt de gasklep met een potentiometer. Het is niet langer nodig om een extra systeem in te bouwen dat de luchtinlaat bij stationair toerental regelt, het is een computer die de kanteling van de demper moduleert om er meer of minder lucht in te laten komen. Dit is dus een modern regelgevend systeem.
Uw feedback
Hieronder staan getuigenissen die automatisch zijn gegenereerd op basis van meningen die door internetgebruikers zijn geschreven op de testbladen van de site. We nodigen jullie allemaal uit om een recensie over je auto achter te laten, als er een advertentie bestaat.
Citroen Saxo (1996-2003)
1.4 ik 75 ch : Cilinderkoppakking, hs, stappenmotor grapje, geen lichaamsdelen gevonden
Peugeot306 (1993-2001)
1.8 112 pk Handleiding 5, 270, 000, R2001, Stationwagen : katalysator 125 achter, trein met 000 bestuurdersramen stappenmotor luchtinlaat smoorklep tot 240 interne boegschroef tot 000 Bij een beschadigd stuurwiel moet een stuurwiel worden gemonteerd. Achterdeuren en kofferbak die al een keer zijn vervangen, airbagwaarschuwingslampje, dashboard- en middenconsoleverlichting die niet 250% is, dashboard met speling, deurrubbers die soms regenwater naar binnen kunnen laten als de auto niet perfect vlak geparkeerd staat, de rest is slijtage als gevolg van leeftijd/kilometerstand, zoals zaken als verf, en buiten slapen met alle klimaatgevaren.
Dacia Sandero (2008-2012)
1.6 MPI 90 kanalen : stationair toerental regelaar ( stappenmotor)
Peugeot407 (2004-2010)
1.8 16v 115 pk Handgeschakeld, 138000 km, comfortpakket : LCD-display, demperpoelie maakt geluid van schroot bij accelereren. stappenmotor De doos is een beetje stijf
Peugeot406 (1995-2004)
1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : stappenmotor stationair (opgelost door demontage en reiniging), uitlaat (normaal), niets korter dan 3 keer.
Renault Kangoo (1997-2007)
1.4 benzine 75 pk, handgeschakeld, 80 km, 000s : mechanisch; elektrisch deel (BDP-sensor) elektromotor stationair toerental regelaare.
Renault Espace 3 (1997-2002)
2.0 16v 140 kan : Centralisatie van hs box zonder reparatie stationair toerental regelaars4 bobines + 4 bougies 4 injectoren Ect…. Meestal een financieel gat
Peugeot206 (1998-2006)
1.4 75 ch handgeschakelde transmissie, 2005, X-line airconditioner : 45000 km / 6 jaar spanrol + hulpriem vervangen 46000 km / 6 jaar stappenmotor stationair toerental 70000 9 km / 200085000 10 jaar airbag waarschuwingslampje brandt -> COM93000 vervangen 11 127000 km / 13 jaar koppelingslager HS 140000 15 km / XNUMX jaar stuurstangen en stabilisatorstang, koelradiator vervangen XNUMX XNUMX km / XNUMX jaar probleem contact op de ABS-computer XNUMX XNUMX km / XNUMX zonder koelvloeistoflekkage in de radiator
Peugeot106 (1991-2003)
1.1 60 pk XN Injectie, 5-versnellingsbak, 217000 km, 1995 : - lagersensor en stappenmotor dood => Instabiel Langzaam ( stappenmotor) en slaat af als u stopt met accelereren (lagersensor). Na het oplossen van het probleem is het stroomprobleem te wijten aan een dode lambdasonde en een verkoolde bougie als gevolg van onstabiele vertraging en constante acceleratie.
Citroën Berlingo (1996-2008)
1.8 en 90 ch 180000 : 3 jaar geleden gekocht vanaf 130000 km, vandaag 180000 km Kosten anders dan gepland onderhoud stappenmotor vervanging na 10 minuten en 40 Vervanging van de elektrische raammotor na 45 minuten en 25 op de LBC Vervanging van de cilinder van de achterdeur in 5 minuten en 35
BMW 3-serie Coupé (1999-2006)
318ci 118 pk 295000 16 km, PACK-afwerking, sportchassis, XNUMX "lichtmetalen velgen" : - HS brandstofpomp - Meerdere slangen in het koelcircuit die achter elkaar scheten laten (niet grappig op de snelweg) - Defecte ontstekingskabelboom - Koelvloeistoftemperatuursensor - Koelradiator - Expansietankdop - Defect achterlichtcontact - Driehoeken (silenblocks) die vrij snel verslijten (plaats geen submerk) - stationair rijden
Peugeot106 (1991-2003)
1.4 versnellingsbak 75 PK 5 jaar 1996 km 140 velg 000 inch 14 xs trim : stappenmotor, inlaatpijpsensor
BMW 3-serie (1998-2005)
330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, wielen 72M 18p : Na slecht onderhoud van de debietmeter, brandstofpomp, vorige eigenaar. stationair rijden
Peugeot 406 coupé (1997-2005)
2.0 16v 140 pk Handgeschakeld .230 micron 2001 16 inch spacegrijs pakket : Brandstofniveausensor in de brandstofpomp stationair rijden retro int defect
Peugeot206 (1998-2006)
1.6 90 PK Bouwjaar 1998, tweedehands, versnellingsbak-2 versnellingen, 5 duizend km (aangekocht voor 260 duizend km 160 jaar geleden) stationair toerental regelaar verwijder af en toe kleine dingen • Door CO2-uitstoot ca; Uitlaatlekken en/of de klassieke periode van slijtage van de lambdasonde • Voorashelften, zwakke draagarmbussen; onduidelijke richting, vermindering van de lengte van de te vervangen weg tussen 50/80 mijl, onder voorbehoud van bevestiging afhankelijk van de kwaliteit van de onderdelen • Versnellingsbak; een niveau dat regelmatig moet worden gecontroleerd, zelfs als het moet worden geleegd, om de levensduur van deze mooie, goedkope versnellingsbak met korte levensduur te garanderen
Citroen Saxo (1996-2003)
1.0 ik 50 ch : stappenmotor / zijvervuiling, cilinderkoppakking, achterlichten
Peugeot306 (1993-2001)
1.8 100 pk 306 ST handgeschakeld, 1996, 4 deuren, 240000 km : stationair toerental regelaars, luchtveerkabelboom, koplampconnector oxidatierelais en koplamprelais,
Peugeot206 (1998-2006)
1.1 HP : onstabiel inactief + stappenmotor + spoel + cilinderkoppakking
Volkswagen Tiguan (2007-2015 .)
2.0 TDI 140ch 150000 : stationair rijden twee keer veranderd, ventilator uit
Volkswagen Passat CC (2008-2016)
2.0 TDI 140ch 113000 : schilfert af tijdens accelereren, daarom is het noodzakelijk om de egr hs-kleppentrein te vervangen, stationair rijden werkt niet
Alle opmerkingen en reacties
Modesnufje- commentaar geplaatst:
Hamid (Datum: 2021, 10:18:15)
Welkom
Ik heb een peugeot 301 ess 1.6 vti 115 pk auto, het probleem zegt dat hij vooral 's ochtends start, zelfs na 10 minuten ontsteking, of na 200-300 meter begint hij e mm te krassen bij het accelereren, het is moeilijk voor mij om rol, dus ik zet de motor af en/of na een paar seconden zet ik hem weer aan en start hij weer zonder enig probleem.
het probleem houdt 2 maanden aan zonder een oplossing, de brandstofpomp is vervangen
veranderde koppelingsstilte
de motor is gereviseerd
Ik probeerde ???????????
Il ik. 1 reactie(s) op deze reactie:
- Honda4 BESTE DEELNEMER (2021-10-19 10:11:45): Motorrevisie?
Ontstekingsprobleem en de monteur heeft niets gevonden?
Controleer kaarsen, spoelen. Je kunt de sproeiers zien, misschien zelfs een computer.
(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)
Schrijf een reactie
U verandert uw auto elke:
