Klepafstelling VAZ 2114

Tegenwoordig heeft elke moderne auto, behalve elektrische, een verbrandingsmotor met een gasdistributiemechanisme. Veel parameters zijn afhankelijk van de juiste werking van dit systeem. En deze omvatten brandstofverbruik, motorversnelling, milieuprestaties en andere even belangrijke indicatoren. De normale werking van het gasdistributiemechanisme wordt verzekerd door de juiste afstelling van de openingen tussen de klep en de duwer.

Als de opening te groot is, zal de nokkenasnok de drukplaat hard raken, en dit alles zal leiden tot ernstige schade aan de motorcomponenten en -mechanismen. Ook zal de klep niet volledig openen wanneer dat nodig is, waardoor de beweging van het uitlaat- of lucht-brandstofmengsel wordt geblokkeerd, maar afhankelijk van het type klep. Inlaat - verantwoordelijk voor de toevoer van brandstof, uitlaat - voor uitlaatgassen die naar het uitlaatspruitstuk worden gestuurd.

Het werkingsprincipe van de kleppentrein

Integendeel, als de klep stevig wordt vastgeklemd, zal de mechanische schade aan motoronderdelen minder zijn dan wanneer de opening te groot is. Maar het werk van de motor zelf zal veel erger zijn. Het is voor de juiste werking van de motor dat het noodzakelijk is om de kleppen op VAZ-auto's zorgvuldig af te stellen. Deze procedure wordt op verschillende manieren uitgevoerd. De eerste is dat de stamper beweegt onder invloed van de moer op de steel. De tweede is de selectie van afstandhouders van de gewenste dikte. De derde is automatisch, geregeld door de motoroliedruk op hydraulische klepstoters.

We leggen de opening op de VAZ 2114 bloot

In ons geval, op een VAZ 2114-auto, wordt deze procedure op de tweede manier uitgevoerd, met behulp van pakkingen en een speciaal gereedschap.

Allereerst moet u begrijpen dat de juiste afstelling op de VAZ 2114 alleen kan worden uitgevoerd bij een omgevingstemperatuur van 20 graden Celsius, wanneer het metaal in rust is en niet onderhevig is aan thermische uitzetting zoals in een hete motor.

Ten tweede is er voor elke specifieke auto een tabel met spelingmaten met verhoogde nokkenasnokken.

Voor het veertiende model worden de volgende afmetingen gebruikt:

• Voor inlaatkleppen: 0,2 mm met een afleesfout van 0,05 mm;
• Voor uitlaatkleppen: 0,35 mm met een afleesfout van 0,05 mm.

Koel voor het afstellen de motorruimte af, u kunt een conventionele ventilator gebruiken. Verwijder daarna het kleppendeksel, de leidingen, de borgklemmen, de tandriembeschermer aan de zijkant. Na het losdraaien van de moer die de gaspedaalkabel vasthoudt, maakt u deze voorzichtig los. Verwijder de luchtfilterbehuizing om de bediening te vergemakkelijken. Voordat u gaat demonteren, moet u wiggen onder de wielen plaatsen en de neutrale versnelling inschakelen. De parkeerrem moet ook geactiveerd zijn.

Noodzakelijk hulpmiddel

Benodigd gereedschap voor het werk:

1. 1. Dopsleutels en steeksleutels;
2. 2. Een apparaat om klepplaten te laten zakken - het kost iets meer dan honderd roebel;
3. 3. Een set gespecialiseerde sondes voor het meten van spelingen in het mechanisme;
4. 4. Micrometer voor het bepalen van de dikte van de pakking;
5. 5. Stelringen: Dikte van 3 tot 4,5 mm. Ze worden op de markt geleverd in stappen van 0,05 mm. Dat wil zeggen, u kunt ringen vinden met een afmeting van 3,05 mm, 3,1 mm, enzovoort tot 4,5 mm. (De schijf kost ongeveer twintig roebel).

Aanpassingsproces

Controleer of de merktekens op de distributietandwielen en op het kleppendeksel van de VAZ 2115 overeenkomen. Dezelfde merktekens moeten overeenkomen op de krukaspoelie en het oliepompdeksel. Draai vervolgens de bougies los om de druk in het cilinderblok te ontlasten.

Plaats tijdens de hermontage onder het kleppendeksel een nieuwe, met afdichtmiddel behandelde pakking in de groeven.

De volgorde van de kleppen VAZ 2114

Let bij het afstellen op welke klep inlaat en welke uitlaat is, de volgorde is als volgt:

5 - vrijgeven en 2 - invoeren; 8 - uitgang en 6 - ingang; 4 is de output en 7 is de input.

Vanaf de nokkenaspoelie meten we de openingen tussen de duwer en de nokkenas. Op plaatsen waar de kloof normaal is, blijft alles ongewijzigd. Op de plaats waar de sonde van de juiste maat gemakkelijk in de groef kan worden gestoken, drukken we op de plaat met een apparaat om de stamper te laten zakken en plaatsen we de vlag om de stamper te bevestigen. Vervolgens halen we met een speciaal pincet de stelring eruit en kijken naar het merkteken. Meet indien nodig de dikte met een micrometer. Vervolgens selecteren we een dikkere ring, plaatsen deze en controleren eerst de opening met de gewenste sonde.

Klepspelingen

Als het niet past, nemen we een dunnere buis, enzovoort totdat de buis past. Uit het verschil tussen de nominale maat en de maat van de sonde, die gemakkelijk past, berekenen we de gewenste dikte van de staaf. We herhalen de procedure totdat de sonde met een lichte kneep wordt ingebracht.

Als geen van de sondes past, is de klep overbelast! Verwijder volgens de vorige handeling de stelring en wissel naar een kleinere.