Revisie van auto-onderdelen – wanneer is het winstgevend? Gids

Naast originele en vervangende onderdelen zijn er ook gereviseerde onderdelen verkrijgbaar op de aftermarket. Zijn dergelijke componenten te vertrouwen en is het winstgevend om ze te kopen?

De geschiedenis van het restaureren van auto-onderdelen is bijna net zo oud als de geschiedenis van de auto zelf. Tijdens de pioniersperiode van de auto-industrie was het reviseren van onderdelen vrijwel de enige manier om een ​​auto te repareren.

Vele jaren geleden werd de revisie van auto-onderdelen voornamelijk uitgevoerd door ambachtslieden en kleine fabrieken. In de loop van de tijd zorgden grote concerns, onder leiding van fabrikanten van auto's en auto-onderdelen, hiervoor.

Momenteel heeft het herfabriceren van reserveonderdelen twee doelen: economisch (een gereviseerd onderdeel is goedkoper dan een nieuw onderdeel) en milieuvriendelijk (we vervuilen het milieu niet met kapotte onderdelen).

Uitwisselingsprogramma's

De reden voor de interesse van autobedrijven in de regeneratie van auto-onderdelen hield vooral verband met het verlangen naar winst. Maar Volkswagen bijvoorbeeld, dat al sinds 1947 reserveonderdelen produceert, is dit proces om praktische redenen begonnen. Er waren simpelweg niet genoeg reserveonderdelen in het door oorlog verscheurde land.

Momenteel gebruiken veel autofabrikanten, evenals gerenommeerde bedrijven die reserveonderdelen leveren, zogenaamde vervangingsprogramma's, d.w.z. het simpelweg verkopen van goedkopere componenten na regeneratie, onder voorbehoud van teruggave van het gebruikte onderdeel.

Het herfabriceren van onderdelen is ook een manier waarop autofabrikanten concurreren met fabrikanten van zogenaamde vervangingsonderdelen. Bedrijven benadrukken dat hun product hetzelfde is als een nieuw fabrieksonderdeel, dezelfde garantie heeft en goedkoper is dan een nieuw onderdeel. Op deze manier willen autofabrikanten klanten behouden die steeds vaker voor onafhankelijke garages kiezen.

Zie ook: Benzine, diesel of benzine? We berekenden hoeveel het kost om te rijden

Ook voor klanten van andere revisiebedrijven is de garantie een stimulans. Sommigen van hen voeren zelfs speciale programma's uit die gebruikers aanmoedigen een versleten onderdeel te vervangen door een gereviseerd onderdeel of een versleten onderdeel te kopen en te upgraden.

Er zijn echter verschillende voorwaarden waaraan iemand moet voldoen die een gereviseerd onderdeel wil kopen in het kader van het omruilprogramma. Geretourneerde onderdelen moeten vervangingen zijn voor een gereviseerd product (dat wil zeggen dat gebruikte onderdelen moeten voldoen aan de fabrieksspecificaties van het voertuig). Ze moeten ook intact zijn en vrij van schade veroorzaakt door onjuiste montage.

Ook mechanische schade die geen gevolg is van de normale werking van het voertuig is onaanvaardbaar, bijvoorbeeld schade als gevolg van een ongeval, reparaties die niet in overeenstemming zijn met de technologie van de fabrikant, enz.

Wat kan worden geregenereerd?

Een aantal gebruikte auto-onderdelen zijn onderworpen aan een regeneratieproces. Er zijn er ook die niet geschikt zijn voor regeneratie, omdat ze bijvoorbeeld voor eenmalig gebruik zijn (de wereld van ontsteking). Andere worden niet geregenereerd vanwege de noodzaak om de veiligheidsmodus te behouden (bijvoorbeeld sommige elementen van het remsysteem).

Motoronderdelen en accessoires worden meestal gereviseerd, zoals cilinders, zuigers, injectoren, injectiepompen, ontstekingsapparaten, starters, dynamo's en turbocompressoren. De tweede groep bestaat uit ophangings- en aandrijfcomponenten. Dit omvat tuimelaars, schokdempers, veren, pennen, spoorstangeinden, aandrijfassen en versnellingsbakken.

Lees ook: Autoairco: schimmel verwijderen en filter vervangen

De belangrijkste vereiste voor het werken van het programma is dat de geretourneerde onderdelen herstelbaar moeten zijn. Ze regenereren eenheden met schade veroorzaakt door slijtage van verbruiksonderdelen, evenals dynamisch beschadigde onderdelen als gevolg van verschillende overbelastingen, vervormingen en ontwerpwijzigingen als gevolg van een verandering in de werkomgeving.

Hoeveel kost het?

Gereviseerde onderdelen zijn 30-60 procent goedkoper dan nieuwe. Het hangt allemaal af van het element (hoe complexer het is, hoe hoger de prijs) en het productiebedrijf. Onderdelen die door autofabrikanten worden gereviseerd, kosten doorgaans meer.

Zie ook: Waarom rookt de auto zo veel? Wat is zuinig rijden?

Het kopen van gereviseerde onderdelen is vooral aantrekkelijk voor eigenaren van voertuigen met dieselmotoren met directe common-rail-injectie of pompinjectoren. De complexe technologie van deze systemen maakt het vrijwel onmogelijk om ze in een werkplaats te repareren. Nieuwe onderdelen zijn daarentegen erg duur, waardoor gereviseerde dieselmotoronderdelen erg populair zijn.

Geschatte prijzen voor geselecteerde gereviseerde onderdelen

generatoren: PLN 350 – 700

stuurinrichtingen: PLN 150-200 (zonder stuurbekrachtiging), PLN 400-700 (met stuurbekrachtiging)

snacks: PLN 300-800

turbo's: PLN 2000 - 3000

krukassen: PLN 200 – 300

tuimelaars: PLN 50 – 100

achterophangbalk: PLN 1000 – 1500

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service in Slupsk:

– Gereviseerde onderdelen zijn een winstgevende investering voor de autobezitter. Dit soort componenten zijn tot de helft van de prijs van nieuwe. Gereviseerde onderdelen zijn gegarandeerd, vaak in dezelfde mate als nieuwe onderdelen. Houd er echter rekening mee dat de meeste fabrikanten de garantie alleen honoreren wanneer het gereviseerde onderdeel is geïnstalleerd door geautoriseerde reparatiewerkplaatsen. Het punt is dat de fabrikant van het onderdeel er zeker van wil zijn dat het artikel volgens de procedure is geïnstalleerd. Gereviseerde componenten worden hersteld met behulp van fabriekstechnologie, maar er zijn ook gereviseerde onderdelen van mindere kwaliteit op de markt van bedrijven die geen fabrieksmodi gebruiken. De laatste tijd zijn er veel leveranciers uit het Verre Oosten verschenen.

Wojciech Frölichowski