Verkenning pantserwagen Humber Mk.IV
Inhoud
Verkenning pantserwagen Humber Mk.IVGepantserde auto, Humber;
De pantserwagen had een relatief hoge carrosserie, waarvan de bovenste pantserplaten enigszins schuin ten opzichte van de verticaal waren geplaatst. De dikte van het frontale pantser van de romp was 16 mm, het zijpantser was 5 mm, de dikte van het frontale pantser van de koepel bereikte 20 mm. In het onderstel van de gepantserde auto worden twee aandrijfassen met enkele wielen gebruikt, met banden met een grotere doorsnede met krachtige ladinghaken. Hierdoor hadden gepantserde voertuigen met een relatief laag specifiek vermogen een goede manoeuvreerbaarheid en manoeuvreerbaarheid. Op basis van de Humber werd een zelfrijdende luchtafweersteun met een viervoudige luchtafweermachinegeweersteun gemaakt.
Gezien de contractuele verplichtingen jegens de Britse regering voor de productie van vrachtwagens en artillerietrekkers voor het Britse leger, kon Guy Motors niet genoeg pantservoertuigen produceren om aan de steeds toenemende vraag van de troepen te voldoen. Om deze reden droeg ze de opdracht voor de productie van pantservoertuigen over aan de Carrier Company, die deel uitmaakte van het industriële bedrijf Roots Group. Tijdens de oorlogsjaren bouwde dit bedrijf meer dan 60% van alle Britse pantservoertuigen, waarvan vele "Humber" werden genoemd. Guy Motors bleef echter gelaste gepantserde rompen produceren, die op het Humber-chassis werden gemonteerd.
De basis van de pantserwagen "Humber" Mk. Ik werd op de romp van de pantserwagen "Guy" Mk. Ik en het chassis van de artillerietrekker "Carrier" KT4, die in de vooroorlogse periode aan India werd geleverd. Om het chassis op de "Guy" -romp te laten passen, moest de motor naar achteren worden verplaatst. In de dubbele toren van cirkelvormige rotatie bevonden zich 15 mm en 7,92 mm machinegeweren "Beza". Het gevechtsgewicht van het voertuig was 6,8 ton. Uiterlijk leken de pantserwagens "Guy" Mk I en "Humber" Mk I erg op elkaar, maar de "Humber" kon worden onderscheiden door de horizontale achterspatborden en langwerpige schokdempers vooraan. Als communicatiemiddel werden gepantserde voertuigen uitgerust met radiostations nr. 19. In totaal werden 300 voertuigen van dit type geproduceerd.
Aan de achterkant van de romp bevond zich het motorcompartiment, waarin zich een zescilinder carburateur, vloeistofgekoelde Roots-lijnmotor met een cilinderinhoud van 4086 cm3 bevond, die een vermogen ontwikkelde van 66,2 kW (90 pk) bij 3200 tpm. De Roots-motor was gekoppeld aan een transmissie met een droge wrijvingskoppeling, een versnellingsbak met vier versnellingen, een verdeelbak met twee versnellingen en hydraulische remmen. In de ophanging met vierwielaandrijving met semi-elliptische bladveren werden wielen met bandenmaat 10,50-20 gebruikt.
globaal Britse pantserwagens Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren ze technisch superieur aan vergelijkbare machines die in andere landen werden geproduceerd, en de Humber vormde geen uitzondering op deze regel. Goed bewapend en goed gepantserd, had hij uitstekende offroad-capaciteiten bij het rijden over ruw terrein, en op verharde wegen bewoog hij zich met een maximale snelheid van 72 km/u. Latere modificaties van de Humber behielden de basismotor en het chassis; de belangrijkste wijzigingen werden aangebracht aan de romp, koepel en bewapening. Op de Humber Mk IV was het Amerikaanse 37 mm M6 antitankkanon met 71 patronen als hoofdbewapening geïnstalleerd. Tegelijkertijd werd ook het Beza-machinegeweer van 7,92 mm, waarvoor 2475 patronen waren, bewaard in de toren. Zo werd deze pantserwagen tijdens de Tweede Wereldoorlog het eerste Engelse gevechtsvoertuig op wielen met kanonbewapening. De plaatsing van een groter kanon in de koepel dwong echter een terugkeer naar de vorige bemanningsgrootte af - drie personen. Het gevechtsgewicht van het voertuig nam toe tot 7,25 ton.Deze aanpassing werd de meest talrijke - 2000 Humber Mk IV gepantserde voertuigen rolden van de lopende band van Carrier.
Van 1941 tot 1945 werden 3652 Humbers van alle modificaties geproduceerd. Behalve in Groot-Brittannië werden in Canada pantservoertuigen van dit type geproduceerd onder de naam "General Motors pantserwagen Mk I ("FOX" I)". Canadese pantserwagens waren zwaarder dan Britse en uitgerust met krachtigere motoren. Het totale aantal geproduceerde Humbers in het VK en Canada bedroeg bijna 5600 auto's; zo werd een pantserwagen van dit type de meest massieve Engelse middelzware pantserwagen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Gepantserde voertuigen "Humber" met verschillende aanpassingen werden gebruikt in alle theaters van militaire operaties van de Tweede Wereldoorlog. Vanaf eind 1941 vochten voertuigen van dit type in Noord-Afrika als onderdeel van de 11th Hussars van de 2nd New Zealand Division en andere eenheden. Een klein aantal Humbers was betrokken bij het patrouilleren van communicatie in Iran, waarlangs vracht werd afgeleverd aan de USSR.
Bij de gevechten in West-Europa werden voornamelijk de Mk IV modificatiemachines gebruikt. Ze waren in dienst bij de verkenningsregimenten van de infanteriedivisies.50 Humber MkI-pantserwagens waren in het Indiase leger in de eigen 19e Lancers van Zijne Majesteit Koning George V. Na de Tweede Wereldoorlog waren de Humbers niet lang in dienst bij het Britse leger , om plaats te maken voor nieuwe soorten gepantserde voertuigen . In de legers van andere landen (Birma, Ceylon, Cyprus, Mexico, etc.) werden ze veel langer gebruikt. In 1961 waren meerdere pantservoertuigen van dit type bij de Portugese troepen gestationeerd in Goa, een Portugese kolonie in India. Tactische en technische kenmerken van de gepantserde auto "Humber"
Bronnen:
|
Gepantserde auto's "Humber" begonnen in 1942 de verkenningseenheden van het Britse leger binnen te gaan. Hoewel hun ontwerp voornamelijk standaard auto-eenheden gebruikte, hadden ze een tankindeling: het motorcompartiment met een vloeistofgekoelde carburateurmotor bevond zich aan de achterkant, het gevechtscompartiment bevond zich in het midden van de romp en het controlecompartiment bevond zich in de voorkant. De bewapening was geïnstalleerd in een relatief grote koepel die in het gevechtscompartiment was gemonteerd. Modificaties van de pantserwagen I-III waren bewapend met een 15 mm machinegeweer, modificatie IV was bewapend met een 37 mm kanon en een 7,92 mm machinegeweer coaxiaal daarmee. Een ander machinegeweer werd gebruikt als luchtafweerkanon en was op het dak van de toren gemonteerd.
