Verkenningstanks TK en TKS
Verkenningstanks (tankettes) TK-3 van het Poolse leger tijdens plechtige parades ter gelegenheid van nationale feestdagen.
In totaal gingen in september 1939 ongeveer 500 tankettes TK-3 en TKS naar het front in delen van het Poolse leger. Volgens de officiële uitrustingslijsten waren de TKS-verkenningstanks het meest talrijke type voertuigen dat als tanks in het Poolse leger werd gecategoriseerd. Dit was echter een beetje overdreven vanwege hun slechte bepantsering en wapens.
Op 28 juli 1925 vond op het oefenterrein in Rembertow bij Warschau een demonstratie plaats van officieren van het Engineering Supply Department van het Ministerie van Oorlog (MSVoysk), het Commando Pantserwapens van het Ministerie van Oorlog. en een lichte pantserwagen van het Carden-Loyd Mark VI Military Research Engineering Institute met een open carrosserie van het Britse bedrijf Vickers Armstrong Ltd., bewapend met een zwaar machinegeweer. De auto, met een bemanning van twee, reed over ruw terrein en overwon obstakels van prikkeldraad, evenals greppels en heuvels. Hij maakte een test voor snelheid en wendbaarheid, evenals voor schietvaardigheid met een machinegeweer. De "duurzaamheid" van de sporen, die tot 3700 km konden afleggen, werd benadrukt.
Positieve veldtestresultaten leidden tot de aankoop van tien van dergelijke machines in het VK en het verkrijgen van een licentie voor hun productie voor het einde van het jaar. Vanwege het slechte ontwerp en de technische parameters van de Carden-Loyd Mk VI werden er echter slechts twee van dergelijke voertuigen gebouwd in de staatsmachinebouwfabriek in Warschau (de zogenaamde "X" -variant) en een pantserwagen zoals de Carden-Loyd werd ontwikkeld en later geproduceerd, maar werd gesloten omdat bergen en veel geavanceerder - de beroemde verkenningstanks (tankettes) TK en TKS.
Cars Carden-Loyd Mk VI werden in het Poolse leger gebruikt als experimenteel en vervolgens trainingsapparaat. In juli 1936 bleven nog tien voertuigen van dit type in de gepantserde bataljons, bedoeld voor trainingsdoeleinden.
In 1930 werden de eerste prototypes van de nieuwe Poolse tankettes gemaakt en onderworpen aan grondige veldtesten, die de namen TK-1 en TK-2 kregen. Na deze experimenten, in 1931, begon de massaproductie van de machine, die de aanduiding TK-3 kreeg. Modificaties gemaakt door Poolse ingenieurs maakten deze machine veel beter dan het basisontwerp van de Carden-Loyd Mk VI. De tankette TK-3 - in de militaire nomenclatuur officieel aangeduid als een "verkenningstank" - werd in de zomer van 1931 door het Poolse leger geadopteerd.
De tankette TK-3 had een totale lengte van 2580 mm, een breedte van 1780 mm en een hoogte van 1320 mm. De bodemvrijheid bedroeg 300 mm. Het gewicht van de machine is 2,43 ton en de breedte van de gebruikte rupsen is 140 mm. De bemanning bestond uit twee personen: de schuttercommandant, zittend aan de rechterkant, en de bestuurder, zittend aan de linkerkant.
z is gemaakt van gewalste verbeterde platen. De dikte aan de voorkant was van 6 tot 8 mm, de achterkant is hetzelfde. Het pantser van de zijkanten had een dikte van 8 mm, het bovenste pantser en de onderkant - van 3 tot 4 mm.
De tankette TK-3 was uitgerust met een 4-takt Ford A carburateurmotor met een werkvolume van 3285 cm³ en een vermogen van 40 pk. bij 2200 tpm. Dankzij hem kon de TK-3 tankette onder optimale omstandigheden snelheden tot 46 km / u bereiken. De praktische snelheid op een onverharde weg was echter ongeveer 30 km/u en op veldwegen - 20 km/u. Op vlak en relatief vlak terrein ontwikkelde de tankette een snelheid van 18 km/u en op heuvelachtig en bosrijk terrein 12 km/u. De brandstoftank had een inhoud van 60 liter, wat zorgde voor een actieradius van 200 km op de weg en 100 km in het veld.
TK-3 kon een heuvel overwinnen met een goed verbonden helling met een steilheid tot 42 °, evenals een greppel tot 1 m breed.In de aanwezigheid van waterkeringen kon de tankette gemakkelijk doorwaadbare plaatsen van 40 cm diep overwinnen ( op voorwaarde dat de bodem hard genoeg is). Met relatief snel rijden was het mogelijk om doorwaadbare plaatsen tot 70 cm diep te overwinnen, maar er moest voor worden gezorgd dat er geen water door de lekkende romp kwam en de motor onder water zette. De tankette ging goed door struiken en jonge bosjes - stammen met een diameter tot 10 cm, de auto rolde of ging kapot. Liggende stammen met een diameter van 50 cm kunnen een onoverkomelijk obstakel worden. De auto kon de blokkades goed aan - de lage werden door een passerende tank in de grond gedrukt en de hoge werden erdoor vernietigd. De draaicirkel van de tankette was niet groter dan 2,4 m en de specifieke druk was 0,56 kg / cm².
De gelede bewapening van de TK-3 was een zwaar machinegeweer wz. 25 met munitie, 1800 patronen (15 dozen van 120 patronen in banden). TK-3-voertuigen konden onderweg effectief vuren vanaf een afstand tot 200 m. Bij stilstand nam het effectieve schotbereik toe tot 500 m. Bovendien werden sommige voertuigen gedragen door Browning wz-machinegeweren. 28. Aan de rechterkant van de tankette TK-3 bevond zich een luchtafweerkanon, dat als zwaar machinegeweer wz kon worden geïnstalleerd. 25, evenals een licht machinegeweer wz. 28. even
Na de serieproductie van de basisversie van de TK-3, die tot 1933 duurde en waarin ongeveer 300 machines werden gebouwd, werden studies van afgeleide versies uitgevoerd. Als onderdeel van deze activiteiten werden prototypemodellen gemaakt:
TKW - een wagen met een roterende machinegeweerkoepel,
TK-D - lichte zelfrijdende kanonnen met een 47 mm kanon, in de tweede versie met een 37 mm Pyuto-kanon,
TK-3 is een voertuig bewapend met het zwaarste 20 mm machinegeweer,
TKF - een gemoderniseerde auto met een Fiat 122B-motor (van een Fiat 621-vrachtwagen), in plaats van de standaard Ford A-motor. In 1933 werden achttien auto's van deze variant gebouwd.
De ervaring van de gevechtsdienst van de TK-3-tankettes onthulde de echte mogelijkheden voor verdere aanpassingen die de effectiviteit van deze machine positief beïnvloeden. Bovendien tekende Polen in 1932 een overeenkomst over de in licentie gegeven productie van Fiat-auto's, waardoor het gebruik van Italiaanse onderdelen en assemblages bij het aanpassen van de tankette mogelijk was. De eerste pogingen van deze soort werden gedaan in de TKF-versie, waarbij de standaard Ford A-motor werd vervangen door een krachtigere Fiat 6B-motor van 122 pk. van de vrachtwagen Fiat 621. Deze wijziging bracht ook de noodzaak met zich mee om de transmissie en ophanging te versterken.
Het resultaat van het werk van de ontwerpers van het State Bureau of Research of Machine-Building Plants was de creatie van een aanzienlijk gewijzigde tankette TKS, die de TK-3 verving. De veranderingen hadden betrekking op bijna de hele auto - het chassis, de transmissie en de carrosserie - en de belangrijkste waren: het verbeteren van de bepantsering door de vorm te veranderen en de dikte te vergroten; installatie van een machinegeweer in een speciale nis in een bolvormig juk, waardoor het vuurveld in het horizontale vlak werd vergroot; installatie van een omkeerbare periscoop ontworpen door Ing. Gundlach, waardoor de commandant de ontwikkelingen buiten het voertuig beter kon volgen; introductie van een nieuwe Fiat 122B (PZInż. 367) motor met hoger vermogen; versterking van de ophangingselementen en het gebruik van bredere sporen; wijziging elektrische installatie. Als gevolg van verbeteringen nam de massa van de machine echter toe met 220 kg, wat van invloed was op enkele tractieparameters. De serieproductie van de TKS-tankette begon in 1934 en duurde tot 1936. Toen werden er ongeveer 280 van deze machines gebouwd.
Op basis van de TKS werd ook de C2R-artillerietractor gemaakt, die in 1937-1939 in massa werd geproduceerd. In deze periode werden ongeveer 200 machines van dit type gebouwd. De C2P trekker was ongeveer 50 cm langer dan de tankette. Er zijn enkele kleine wijzigingen aangebracht in het ontwerp. Dit voertuig is ontworpen om een 40 mm wz te trekken. 36, antitankkanonnen kaliber 36 mm wz. 36 en aanhangwagens met munitie.
Gelijktijdig met de ontwikkeling van de productie begonnen verkenningstanks TKS te worden opgenomen in de uitrusting van verkenningseenheden van de gepantserde eenheden van het Poolse leger. Er werd ook gewerkt aan afgeleide versies. De hoofdrichting van dit werk was het vergroten van de vuurkracht van tankettes, vandaar de pogingen om ze te bewapenen met een 37 mm kanon of het zwaarste 20 mm machinegeweer. Het gebruik van de laatste gaf goede resultaten en ongeveer 20-25 voertuigen werden opnieuw uitgerust met dit type wapen. Het geplande aantal herbewapende voertuigen zou groter zijn, maar de Duitse agressie tegen Polen verhinderde de uitvoering van dit voornemen.
Er is ook speciale apparatuur ontwikkeld voor TKS-tankettes in Polen, waaronder: een universele rupsaanhangwagen, een aanhangwagen met een radiostation, een verrijdbaar "wegtransport" -chassis en een railbasis voor gebruik in gepantserde treinen. De laatste twee apparaten moesten de mobiliteit van wiggen op de snelweg en op het spoor verbeteren. In beide gevallen werd de aandrijving van een dergelijk samenstel uitgevoerd door de motor van de tank via speciale apparaten nadat de tank het gegeven chassis was binnengegaan.
In september 1939 gingen, als onderdeel van het Poolse leger, ongeveer 500 tankettes TK-3 en TKS (gepantserde squadrons, afzonderlijke verkenningstankcompagnieën en gepantserde pelotons in samenwerking met gepantserde treinen) naar het front.
In augustus en september 1939 mobiliseerden de gepantserde bataljons de volgende eenheden uitgerust met TK-3-wiggen:
Het 1st Pantserbataljon mobiliseerde:
Reconnaissance Tank Squadron No. 71 is toegewezen aan het 71st Armored Squadron van de Greater Poland Cavalry Brigade (Ar-
mia "Poznań")
De 71e afzonderlijke verkenningstankcompagnie is toegewezen aan de 14e infanteriedivisie (Poznan-leger),
De 72e afzonderlijke verkenningstankcompagnie werd toegewezen aan de 17e infanteriedivisie, later ondergeschikt aan de 26e infanteriedivisie (Poznan-leger);
Het 2st Pantserbataljon mobiliseerde:
De 101e afzonderlijke verkenningstankcompagnie is toegewezen aan de 10e cavaleriebrigade (Krakau-leger),
Het verkenningstank-eskader is ingedeeld bij het verkennings-eskader van de 10e Cavaleriebrigade (Krakau-leger);
Het 4st Pantserbataljon mobiliseerde:
Reconnaissance Tank Squadron No. 91 is ingedeeld bij het 91st Armored Squadron van de Novogrudok Cavalry Brigade (Modlin Army),
91st Aparte Reconnaissance Tank Company toegewezen aan de 10th Infantry Division (Army Lodz),
92e afzonderlijke tankmaatschappij
Intelligence is ook toegewezen aan de 10e Infanterie Divisie (Army "Lodz");
Het 5st Pantserbataljon mobiliseerde:
Verkenningstank Squadron
51 toegewezen aan het 51st Armored Squadron van de Cavaleriebrigade van Krakau (Ar-
mia "Krakau")
De 51st Aparte Reconnaissance Tank Company werd toegewezen aan de 21st Mountain Rifle Division (Krakow Army),
52. Afzonderlijk verkenningstankbedrijf, dat deel uitmaakt van de operationele groep "Slensk" (leger "Krakau");
Het 8st Pantserbataljon mobiliseerde:
Verkenningstank Squadron
81 toegewezen aan het 81ste Pan Squadron.
Pommeren cavaleriebrigade (leger "Pommeren"),
De 81e afzonderlijke verkenningstankcompagnie was verbonden aan de 15e infanteriedivisie (Pommeren-leger),
82e afzonderlijke verkenningstankcompagnie als onderdeel van de 26e infanteriedivisie (Poznan-leger);
Het 10st Pantserbataljon mobiliseerde:
41st Aparte Reconnaissance Tank Company toegewezen aan de 30th Infantry Division (Army Lodz),
Het 42e afzonderlijke verkenningstankbedrijf werd toegewezen aan de Kresovskoy-cavaleriebrigade (leger "Lodz").
Daarnaast mobiliseerde het Trainingscentrum voor gepantserde wapens in Modlin de volgende eenheden:
Het 11th Reconnaissance Tank Squadron is ingedeeld bij het 11th Armored Squadron van de Mazovische Cavaleriebrigade (Modlin Army),
Verkenningstankcompagnie van het Warschau Defensie Commando.
Alle gemobiliseerde compagnieën en squadrons waren uitgerust met 13 tankettes. De uitzondering was een bedrijf dat was toegewezen aan het Warschau Defensie Commando, dat 11 voertuigen van dit type had.
Met betrekking tot tankettes TKS:
Het 6st Pantserbataljon mobiliseerde:
Reconnaissance Tank Squadron No. 61 is toegewezen aan het 61st Armored Squadron van de Border Cavalry Brigade (Army "Lodz"),
Reconnaissance Tank Squadron No. 62 is ingedeeld bij het 62nd Armored Squadron van de Podolsk Cavalry Brigade (Army
"Poznań")
De 61st Separate Reconnaissance Tank Company werd toegewezen aan de 1st Mountain Rifle Brigade (Krakow Army),
62nd Aparte Reconnaissance Tank Company, verbonden aan de 20th Rifle Division (Modlin Army),
De 63rd Separate Reconnaissance Tank Company was verbonden aan de 8th Infantry Division (Modlin Army);
Het 7st Pantserbataljon mobiliseerde:
Het 31st Reconnaissance Tank Squadron is ingedeeld bij het 31st Armored Squadron van de Suval Cavalry Brigade (Separate Task Force "Narev"),
Het 32nd Reconnaissance Tank Squadron is ingedeeld bij het 32nd Armored Squadron van de Podlasie Cavalry Brigade (Separate Task Force Narew),
Het 33rd Reconnaissance Tank Squadron is ingedeeld bij het 33rd Armored Squadron van de Cavaleriebrigade van Vilnius.
(leger van "Pruisen"),
De 31e afzonderlijke verkenningstankcompagnie is toegewezen aan de 25e infanteriedivisie (Poznan-leger),
32e afzonderlijke verkenningstankcompagnie met de 10e infanteriedivisie (leger "Lodz");
Het 12st Pantserbataljon mobiliseerde:
21st Reconnaissance Tank Squadron als onderdeel van het 21st Armored Squadron van de Volyn Cavalry Brigade
(Leger "Lodz").
Daarnaast mobiliseerde het Trainingscentrum voor gepantserde wapens in Modlin de volgende eenheden:
11e verkenningstankcompagnie toegewezen aan de gepantserde brigade van Warschau
hij is de leider)
Verkenningstank squadron van de Warschau Armoured Brigade.
Alle gemobiliseerde squadrons, compagnieën en squadrons waren uitgerust met 13 tankettes.
Bovendien mobiliseerden het 1st Armored Train Squadron van Legionowo en het 1st Armored Train Squadron van Niepolomice tankettes om de gepantserde treinen te laten zakken.
Schattingen van het gebruik van tankettes in de Poolse campagne van 1939 zijn verschillend, vaak zeer subjectief, wat weinig toevoegt aan de zinvolle kennis over deze machine. Als ze de taken kregen waarvoor ze zijn gemaakt (intelligentie, verkenning, enz.), Dan hebben ze goed werk geleverd. Het was nog erger toen kleine tankettes in een directe open strijd moesten gaan, wat niet van hen werd verwacht. In die tijd leden ze heel vaak onder de kracht van de vijand, 10 mm bepantsering was een kleine barrière tegen Duitse kogels, om nog maar te zwijgen van kanongranaten. Dergelijke situaties waren heel gebruikelijk, vooral wanneer, door het ontbreken van andere gepantserde voertuigen, de tankettes van de TKS gevechtsinfanterie moesten ondersteunen.
Na het einde van de septemberslagen van 1939 werd een groot aantal bruikbare tankettes door de Duitsers buitgemaakt. De meeste van deze voertuigen werden overgedragen aan Duitse politie-eenheden (en andere veiligheidstroepen) en naar de legers van de geallieerde landen gestuurd. Beide toepassingen werden door het Duitse commando als neventaken beschouwd.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog was er tot 3 jaar geen enkele TK-2 verkenningstank, TKS of CXNUMXP artillerietractor in Poolse musea. Sinds het begin van de jaren negentig begonnen deze auto's op verschillende manieren in ons land aan te komen, vanuit verschillende delen van de wereld. Tegenwoordig zijn verschillende van deze auto's eigendom van staatsmusea en particuliere verzamelaars.
Een paar jaar geleden werd ook een zeer nauwkeurige kopie van de Poolse tankette TKS gemaakt. De maker was Zbigniew Nowosielski en het rijdende voertuig is elk jaar te zien bij verschillende historische evenementen. Ik vroeg Zbigniew Nowosielski hoe het idee voor deze machine is ontstaan en hoe deze is ontstaan (rapport verzonden in januari 2015):
Zes jaar geleden, na enkele maanden werken aan de reconstructie van de motor en de transmissie, verliet de tankette TKS op eigen kracht zijn "eigen tankfabriek in Ptaki" (hij werd in Zweden gerestaureerd dankzij de inspanningen van de leiding van de Poolse Leger). museum in Warschau).
Mijn interesse in Poolse gepantserde wapens werd geïnspireerd door de verhalen van mijn vader, een kapitein. Henryk Novoselsky, die in 1937-1939 eerst diende in het 4e gepantserde bataljon in Brzesta, en vervolgens in het 91e gepantserde squadron onder bevel van een majoor. Anthony Slivinsky vocht in de defensieve oorlog van 1939.
In 2005 werd mijn vader Henryk Novoselsky door de leiding van het Poolse Legermuseum uitgenodigd om als adviseur mee te werken aan de reconstructie van pantserelementen en uitrusting van de TKS-tank. Het resultaat van het werk uitgevoerd bij ZM URSUS (het team werd geleid door ingenieur Stanislav Michalak) werd gepresenteerd op de wapententoonstelling in Kielce (30 augustus 2005). Op deze beurs heb ik tijdens een persconferentie een statement gemaakt over de restauratie van de motor en het volledig werkend brengen van de TKS tank.
Dankzij de voorbeeldige samenwerking van museologen, de hoffelijkheid van de onderzoeksstaf van de SiMR-afdeling van de Technische Universiteit van Warschau en de toewijding van velen, is de tankette in zijn oude glorie hersteld.
Na de officiële presentatie van de auto op 10 november 2007, tijdens de viering van Onafhankelijkheidsdag, werd ik uitgenodigd voor het organisatiecomité van het 1935e Nationaal Wetenschappelijk Symposium getiteld "De historische ontwikkeling van voertuigontwerp" aan de faculteit SIMR van de Warschau Universiteit van Technologie. Op het symposium gaf ik een lezing met de titel "Beschrijving van het technologische proces voor de reconstructie van de motor, het aandrijfsysteem, de aandrijving, de ophanging, het stuur- en remsysteem, evenals de motoruitrusting en interieurelementen van de TKS-tank (XNUMX)" .
Sinds 2005 begeleid ik al het werk dat in het artikel wordt beschreven, het ophalen van de ontbrekende onderdelen, het verzamelen van documentatie. Dankzij de magie van internet kon mijn team veel originele auto-onderdelen kopen. Het hele team werkte aan het ontwerp van de technische documentatie. We zijn erin geslaagd om veel kopieën van de originele documentatie van de tank te verkrijgen, te systematiseren en de ontbrekende afmetingen te bepalen. Toen ik me realiseerde dat ik met de verzamelde documentatie (montagetekeningen, foto's, schetsen, sjablonen, as-built tekeningen) de hele auto in elkaar kon zetten, besloot ik een project uit te voeren met de naam "Using reverse engineering to create a copy of the TKS wedge ".
Betrokkenheid van de directeur van het Historic Automotive Reconstruction and Technology Bureau, Eng. Rafal Kraevsky en zijn vaardigheden in het gebruik van reverse engineering-tools, evenals mijn jarenlange ervaring in de werkplaats, hebben geleid tot de creatie van een uniek exemplaar, dat, geplaatst naast het origineel, de taxateur en de zoeker van het antwoord zal verwarren naar de vraag. vraag: “wat is het origineel?”
Vanwege hun relatief grote aantal waren de TK-3 en TKS verkenningstanks een belangrijk voertuig van het Poolse leger. Tegenwoordig worden ze als een symbool beschouwd. Kopieën van deze auto's zijn te zien in musea en op buitenevenementen.
