Verschil tussen éénpunts- en meerpuntsinjectie

Terwijl alle moderne auto's meerpuntsinjectie gebruiken, profiteren veel oudere auto's (vóór het begin van de jaren 90) van enkelpuntsinjectie.

Wat is het verschil en waarom?

Laten we bij het begin beginnen ... Het eerste brandstofsysteem werkte met een carburateur waarin de brandstof naar buiten kwam in de vorm van dampen vermengd met lucht (hoe meer je op het pedaal drukte, hoe meer hij openging. Helaas was dit proces niet erg succesvol.Toen kwam injectie (eerste enkelpunts), die dit keer bestond uit het rechtstreeks injecteren van de brandstof (elektronisch gestuurd) in het inlaatspruitstuk (of spruitstuk), waardoor de efficiëntie werd verbeterd.kies voor enkelpuntsinjectie.Tot slot bleek dat het zou nog zuiniger zijn om de brandstof zo dicht mogelijk bij de verbrandingskamer te injecteren, te kunnen sturen, cilinder, cilinder, dosis gestuurd: toen verscheen meerpuntsinjectie (direct of indirect: druk zie hier voor de Rens verschil.) Deze meerpuntsinjectie werd vervolgens verder ontwikkeld tot een systeem genaamd "common rail" (klik hier om erachter te komen) of zelfs een pompverstuiver voor Volkswagen (sindsdien verlaten).

Het enkele punt maakte brandstofbesparing mogelijk door een zeer nauwkeurige regeling van de hoeveelheid brandstof die aan het inlaatspruitstuk wordt toegevoerd (de carburateur doet dit iets "grover"). Multi-point is slechts een evolutie van het single-point, aangezien we hetzelfde proces toepassen door een injector in elke cilinder te integreren (productie is dus duurder...). Hierdoor wordt de dosering nog nauwkeuriger en wordt brandstofverspilling voorkomen. Ten slotte verbeterde een common rail (geplaatst tussen de pomp en injectoren, die als drukaccumulator fungeert) de efficiëntie nog verder.

SINGLE PUNT-injectie: één injector levert brandstof aan het spruitstuk. Het uitlaatspruitstuk is rood gemarkeerd, maar daar zijn we hier niet bijzonder in geïnteresseerd.

MULTIPOINT-injectie: één verstuiver per cilinder. Dit is een directe injectie (ik zou ook een indirecte injectie kunnen doen om dit te illustreren: zie het gerelateerde artikel op de link in de bovenstaande tekst)

Uitleg van Wanu1966: de belangrijkste bijdrager aan de site

injectie multipoint : Lucht wordt gedoseerd door een kastje dat in het inlaatspruitstuk is geplaatst. Brandstofkalibratie wordt uitgevoerd met behulp van een dispenser, waarvan de demper wordt geregeld door de luchtstroommeter in het inlaatspruitstuk te verplaatsen. Brandstof wordt aan de dispenser geleverd vanaf de elektrische pomp via de drukregelaar. De injectoren leveren continu brandstof, waarvan de druk en het debiet worden bepaald door het luchtdebiet en de absolute druk ervan.

Elektronische injectie een punt : De term "single point" betekent dat er slechts één injector in het systeem zit, in tegenstelling tot een meerpunts systeem dat één injector per cilinder heeft.

Eenpuntsinjectie bestaat uit een gasklephuis dat zich voor het inlaatspruitstuk (spruitstuk) bevindt en waarop de injector is gemonteerd.

De luchtstroom wordt gemeten door een potentiometer die is aangesloten op de smoorklep en een manometer die op de leiding is gemonteerd. Deze informatie wordt doorgegeven aan een computer, die het motortoerental, de temperatuur van de inlaatlucht, het zuurstofgehalte van de uitlaat en de watertemperatuur signaleert.

De computer analyseert deze informatie en stuurt een stuurspanning naar de elektromagnetische injector, waarvan het begin, de duur en het einde van de injectie afhangen van de invoerparameters.

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

MacAdam (Datum: 2020, 06:07:23)

Hello,

Als ik het gegevensblad van Suzuki lees, zie ik dat ze specificeren voor twee benzinemotoren, meerpuntsinjectie voor de ene en directe injectie voor de andere. Tot slot, als ik het goed begrijp, gaat het om hetzelfde? Bedankt voor het artikel.

Il ik. 3 reactie(s) op deze reactie:

• administrateur SITEBEHEERDER (2020-06-08 10:42:08): Multipoint betekent meerdere spuitmonden. Het kan dus direct of indirect zijn.

  Maar volgens afspraak spreken we van multipoint als het indirect is (in tegenstelling tot monopoint), omdat het bij directe injectie alleen multipoint kan zijn.

  Kortom, multipoint = indirect met meerdere injectoren in de buis, en direct = direct...

• GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Er staat een tegenstrijdigheid in uw brief.

  je zegt "" volgens afspraak, we praten over multi-point wanneer het indirect is (in tegenstelling tot single-point) omdat met directe injectie het alleen multi-point kan zijn "." Meestal is het een rechte lijn, die alleen uit meerdere punten kan bestaan.

• Acb (2021-06-08 23:31:01): Ik begrijp er niets van, wat moet je aan het eind??

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Ben je sentimenteel gehecht aan jezelf?