Verschil tussen conventionele injectie en common rail

Conventionele injectie, common rail of pompverstuiver? Wat is het verschil, evenals de voor- en nadelen van elk van de systemen. Voor de volledige architectuur van het injectiecircuit, zie hier.

Klassieke injectie

Bij standaard injectie is direct op elk van de injectoren een injectiepomp aangesloten. Deze pomp zal dan brandstof onder druk aan elk van hen leveren. De computer controleert vervolgens de injectoren om ze op het juiste moment te openen. Het heeft het voordeel dat het robuust genoeg is vanwege zijn relatieve eenvoud. Helaas maakt dit de diesel helderder en luidruchtiger vanwege het nogal vereenvoudigde verbrandingsproces (we sturen brandstof naar de 3e motorslag, dat is alles).

Afbeeldingen van Wanu1966

Common rail injectiesysteem

Deze keer is er een gemeenschappelijke lijn tussen de injectiepomp en de injectoren (in sommige gevallen in de vorm van een bol). Deze brandstofaccumulator onder druk zorgt voor een hogere en meer uniforme injectiedruk over alle injectoren. Deze overdruk zorgt dan voor een betere brandstofverdeling in de cilinders, oftewel een beter lucht/brandstofmengsel.

Bovendien zijn de motoren iets stiller omdat er brandstofvoorinjectie mogelijk is. Ingenieurs hebben inderdaad gemerkt dat de motor minder rommelt als we een kleine brandstofinjectie doen vóór de 3e slag van een 4-taktmotor (sommige doen zelfs tot 8 injecties per cyclus!), de injectie waarbij de brandstof wordt ingespoten. een explosie (of beter gezegd, een brand... "Geeks"-monteurs zijn erg voorzichtig in het gebruik van precieze termen!).

Bovendien kunnen ingenieurs met dit systeem motoren aanbieden die minder energie verbruiken en beter presteren bij hetzelfde slagvolume.

Er was geen hoge druk op oudere machines. Zo was er een lagedruk brandstof / boosterpomp die brandstof rechtstreeks naar de rail leidde.

Moderne auto's hebben meer druk nodig voor directe injectie, dus er is een hogedrukpomp en de rail kan veel meer druk genereren.

Pomp mondstuk?

Er is een derde methode, die veel minder gebruikelijk is en sindsdien is verdwenen ... Dit pompverstuiversysteem, uitgevonden en jarenlang gebruikt door de Volkswagen-groep, bestaat uit het installeren van een kleine, onafhankelijke pomp op elke verstuiver. Dit is in plaats van een centrale pomp. Een van de voordelen was de mogelijkheid om onder hoge druk te injecteren, wat belangrijker was dan conventionele injectie. Helaas kwam het vermogen te snel binnen, wat het motorplezier enigszins aantastte.

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

Jerome (Datum: 2021, 04:24:05)

Waarom hebben we de common rail pomp vervangen in het nieuwe systeem.

Il ik. 3 reactie(s) op deze reactie:

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie