Demonteer de cilinderkop
Verwijder het kleppendeksel, maak de distributieketting los, verwijder de nokkenbomen, verwijder de motorbehuizingen
Kawasaki ZX6R 636 Sportwagen Restauratie Saga Model 2002: 10e Serie
De cilinderkop is de bovenkant van het motorblok - boven de cilinders - die de verbrandingskamers, bougies en kleppen bevat. Meestal moet u de cilinderkop demonteren om de cilinderkopafdichting te vervangen, de afdichting die lekkage voorkomt. De afdichting is helemaal niet duur (zo'n dertig euro, iets duurder als je een tas koopt met alle motorafdichtingen), maar de demontagetijd is lang en dus duur bij de dealer. En pas op, dit is geen eenvoudige handeling en vereist dus een minimum aan ervaring en vaardigheden.
Kortom, ik heb al zoveel mogelijk stukken gedemonteerd om nu mijn cilinderkop te kunnen zien. Als het erop aankomt hem aan te vallen (letterlijk en figuurlijk), moet ik denken aan een simpele oplossing: breng de motorfiets naar mijn dealer, vraag de monteur vriendelijk om de helocoil te installeren zonder iets te demonteren en ga onderweg naar huis. Alleen maar. Maar nee, môoooossieur zei dat hij werd vastgehouden als ik het zelf laat zien...
Haal diep adem en ik ga terug naar mijn rug. Voor mij een zichzelf respecterende motor. Ik zorg voor de aanhaalmomenten van de verschillende elementen en zal mijn best doen. Sindsdien droom ik ervan om een momentsleutel te gebruiken!
De cilinderkop is sterk, complex en breekbaar tegelijk. Een toneelstuk waarvan we de zwakte niet altijd kunnen raden, en tot nu toe. Zeker bij het demonteren. Het bevat en behoudt de basiselementen en is onderhevig aan allerlei beperkingen (fysiek, mechanisch, chemisch). Wees dan voorzichtig. Bovendien is dit een duur onderdeel. Concentratie ... Nogmaals (inbegrepen).
Het verwijderen van de cilinderkop is een lange en vervelende operatie. Ze vraagt om de meeste vitale elementen van de motorfiets te verwijderen om dit doel te bereiken. Het neemt ook nog meer voorzorgsmaatregelen omdat ik ervoor heb gekozen om de motor in het frame te laten, wat uiteindelijk niet het beste idee is. Maar door een gebrek aan ruimte en tijd, en vooral om financiële redenen, nemen we soms beslissingen waarvan we zeggen dat ze achteraf ervaring hebben gesmeed. Het moet een manier zijn om jezelf te kalmeren, zodat je geen idioot wordt genoemd, toch?
Aanbeveling a posteriori: verwijder de motor van het frame voor een betere toegang
Om rustig met de motor in te grijpen, kun je deze ook uit het frame trekken. We hebben dan alle ruimte die we nodig hebben, een optimale bereikbaarheid zodra we het op de hoogte van een persoon kunnen zetten, en genoeg om aan al zijn elementen te werken. Zo besparen we kostbare tijd. Aan de andere kant moet het er ook voor zorgen dat je veel meer wilt doen dan nodig is. Dan de val. Zorg in dit geval voor een goede werkbank en/of rolondersteuning en voldoende om te spreiden.
Als we op deze manier ingrijpen, is het ook nodig om alles op te kunnen schrijven, alles op te slaan en vooral alles terug te vinden. Dus een geheugenstick maken, een motor vormgeven en onderdelen opbergen is geen slecht idee. Evenals de verspreide koffer, waarin kleine details zijn aangebracht, die onmiddellijk worden gedocumenteerd door een klein label dat aangeeft waar het vandaan komt ... In het geval. "Cilinderkop", "Cilinderkop op carrosserie", enz.
Nogmaals, het fotograferen van de operaties is een geweldige manier om je geheugen op te frissen, vooral als je de tijd wilt nemen, en vooral als je echt niet weet hoe lang het duurt om te herstellen. Deze keer maak ik mijn leven makkelijker!
Na deze retraite is hij er, wij komen er aan. De stap waar ik bang voor ben: de cilinderkop ombouwen en dus de high-end motor demonteren. Een echte duik in het onbekende, mechanisch of technisch. De komende weken krijgt Revue Moto Technique vuilvlekken en een belangrijke plek in mijn leven, net als op mijn nachtkastje!
De demontagestappen van de motor moeten nauwgezet worden gevolgd
Om de cilinderkop te demonteren, volg ik de stappen nauwgezet, neem veel voorzorgsmaatregelen en houd de onderdelen gedemonteerd. Het openen van de motor vereist het verwijderen van het cilinderkopdeksel (er is een zeer belangrijke afdichting), het losmaken van de distributieketting (het heeft ook een spanner voor controle), het aanbrengen van de nokkenassen ... Sommige cartridges worden ook verwijderd. Alle schokafdichtingen moeten worden vervangen om de perfecte dichtheid van de unit te behouden. Uiteraard zullen ook alle aanpassingen opnieuw gedaan moeten worden.
Het enige dat overblijft is dus om de cilinderkop zelf los te draaien, nauwgezet de opgelegde volgorde te volgen. Druk maximaal. Ik weet niet in welke staat de motor zich bevindt. Ik heb geen geschiedenis, geen onderhoudsfactuur en ik weet niet welk leven de motorfiets had gehad voordat we elkaar ontmoetten op de dag dat we hem kochten. Ik heb gewoon sterke vermoedens.
Anticipeer erop dat door het openen van de "klep" van de pot, excuseer de ketel, u de "houten" nokken in de distributieketen zult vinden.
En het minste wat we kunnen zeggen is dat het het beste is om deze te ontspannen voordat we de motor proberen te omhelzen. Ik maak van de gelegenheid gebruik om te zien of de gespecificeerde ketting en de spanner in goede staat zijn.
Persoonlijk is alles in orde. Dit wordt bevestigd tijdens de hermontage. Ik neem markeringen, markeer de ketting en bomen. Zware onderdelen! De keuring maakt op mij een zeer goede indruk en er zijn geen gebruikssporen.
Bij het opnieuw monteren van de cilinderkop, zullen de distributieketting en de onderdelen die ermee verbonden zijn, u vertellen of ze zo goed zijn als ze lijken. Er is in ieder geval nog geen klein spelletje. Ik ga verder met het vervolg, wetende dat er wat moed op me wacht. De cilinderkop omhoog trekken en verwijderen, ik heb een hoog hart ...
De kleppen hebben het de afgelopen jaren slecht gedaan en zijn op zijn zachtst gezegd vies, kil en fragmentarisch op een 4-cilindermotor. Oké, ik zal de klepreiniging en klepspeling opnieuw doen: ik heb de wiggen al, dit alles zal alleen pellets missen. Daarom werd de cilinderkop gedemonteerd, en binnenkort zal het gaan en de bougie goed herverdelen: wordt vervolgd ...
Denk eraan:
- Haal voor het gemak de motor uit het frame
- Maak aantekeningen, maak foto's om te onthouden
- Onderdelen correct opslaan en identificeren voor hermontage
instrumenten:
- Sleutel voor socket en zeskant,
- Schroevendraaier,
- Markeerstift
