Uitgebreide test: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

De laatste keer dat ik mijn indrukken van een lange Volkswagen Golf-test schreef, vroeg ik me af: is het exterieur echt bedrieglijk? De vraag was natuurlijk vooral bedoeld om onderscheid te maken tussen het feit dat de Golf, hoe we hem ook noemen, uit de lagere middenklasse komt, en de gemiddelde Sloveen verwacht waarschijnlijk niet slechts 32.000 euro af te trekken. Om dit te doen, kunt u een grotere auto krijgen, misschien zelfs een bekender merk.

Aleш Pavleti.

Maar de zoektocht naar het beste aanbod laat ik over aan de meer sportieve lezers. En tot slot de vraag of zo'n golf echt loont met het geïnvesteerde geld.

In feite is dit het belangrijkste en moeilijkste antwoord. Ik heb de kans gehad om een ​​breed scala aan versies van de nieuwe Golf XNUMX uit te proberen, van de volledig elektrische en plug-in hybride modellen tot de basismodellen met turbodiesel en turbobenzine. Dit is in ieder geval een modern ontwerp en de ingenieurs van Volkswagen hebben het perfect gedaan. Hoe dan ook, je kijkt naar de nieuwe Golf, maar hoe dan ook, je zult zo weinig gebreken aantreffen dat het al echt geweldig is.

Natuurlijk was onze meer dan drie maanden durende test van de Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG een aangename ervaring en we vonden het erg jammer om hem terug te brengen naar de showroom.

Het meest overtuigende aan het geteste model is het ideale niveau van comfort en accessoires om het werk van de bestuurder gemakkelijker te maken, van de uitgebreide koplampen en extra koplampen (die we in het vorige nummer hebben beschreven) tot de bevredigende efficiëntie in vergelijking met de twee. geëlektrificeerde concurrenten (Opel Ampera en Toyota Prius Plug-In) zijn in elk geval in sommige bedrijfsomstandigheden zelfs goedkoper dan vergeleken (Autoshop, # 3 dit jaar).

Voor degenen die op zoek zijn naar wat meer elektronische ondersteuning bij het gebruik van een telefoon in een auto, hebben vorige generaties Volkswagen-voertuigen veel woede opgewekt over de extreem gecompliceerde en dure manier om een ​​telefoon aan te sluiten of verbinding te maken met een eenvoudige USB-stick. stok. De nieuwe elektronische modules in de Golf hebben ervoor gezorgd dat woede is vergeten, hoewel het natuurlijk waar is dat zelfs nu de connectiviteit van de Golf afhankelijk is van hogere uitrustingspakketten of toeslagen.

Ook vermeldenswaard is de nieuwe 11.000-liter TDI-motor van de Golf. Deze is nu iets krachtiger dan zijn voorganger, maar hij heeft bevestigd dat hij ook veel zuiniger kan. Het testgemiddelde zegt daar minder over, aangezien we gemiddeld 6,9 liter brandstof per 100 km en een kleine 9,6 km verbruikten, waarbij de ene tester bijzonder verspillend was, met een gemiddelde van 100 liter per 5,2 km, de andere, maar zeer zuinig, met een verbruik van 100 liter per XNUMX km is de rest gemiddeld. En laat iemand anders zeggen dat de manier waarop je rijdt niet kritisch is...

Tekst: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€23.587
Kosten testmodel:	€31.872
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	9,4 p
Maximale snelheid:	212 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,9l / 100km