Uitgebreide test: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Het winnen van de titel European Car of the Year 2014 met een auto die behoort tot een segment dat vernoemd is naar zijn Duitse concurrent, was een mooie overwinning voor Peugeot. Nu we de 308 kennen, wordt het ons steeds duidelijker dat de overwinning verdiend was.

De Peugeot 308 valt visueel in geen enkele richting op, maar er is nog steeds een gevoel van samenhang dat zijn verfijning en vleugje luxe aangeeft met chromen accenten. Als klap op de vuurpijl zijn er ook dagelijkse kenmerkende LED-lampjes en richtingaanwijzers die nu richting aangeven door de LED's geleidelijk aan te laten branden. De kwaliteit van vakmanschap en decoratie is onmiskenbaar, positieve feedback wordt overgebracht in het interieur. De cockpit is misschien iets minder gedurfd, maar is consistent en perfect qua ergonomie. Het overgrote deel van de knoppen op de middenconsole is weggevreten door het 9,7-inch infotainmentscherm, dat gemakkelijk te gebruiken is, mede dankzij handige snelkoppelingen naast het scherm.

Hoewel de wielbasis in dit segment gemiddeld is, is de ruimtelijkheid van de cabine een van de voordelen van "driehonderdacht" ten opzichte van concurrenten. Ook langere mensen vinden er een goede zithouding, de stoelen zijn notoir comfortabel en we zijn inmiddels gewend om naar stuurwielmeters te kijken. Er passen ook drie volwassenen op de achterbank, maar twee zullen veel comfortabeler zijn om op te zitten. Als u uw kind op de achterbank vervoert in een kinderzitje, zult u de gemakkelijke toegang tot de ISOFIX-bevestigingspunten waarderen.

Kleine turbo's zijn inmiddels stevig ingeburgerd in het 'driehonderdacht'-segment. Een motor als deze zorgt voor veel reactievermogen en wendbaarheid, maar als je weet hoe je je rechtervoet moet remmen, wordt je ook beloond met een laag brandstofverbruik. Het chassis is redelijk neutraal en biedt een veilige positie met extra comfort, maar teleurstellend voor iedereen die op zoek is naar wendbaarheid en dynamiek.

Aangezien het C-segment een soort “rijpheidstest” is voor alle fabrikanten, heeft Peugeot dit met de 308 met succes doorstaan. Bovendien werd de eerste plaats altijd toegekend aan het model uit Wolfsburg, en daarna werd er fel gestreden om de tweede plaats . Die dagen zijn duidelijk voorbij.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€20.390
Kosten testmodel:	€20.041

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.199 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 230 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	de motor wordt aangedreven door de voorwielen - Automatische transmissie met 6 versnellingen.
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-uitstoot 119 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.150 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.770 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.253 mm – breedte 1.804 mm – hoogte 1.457 mm – wielbasis 2.620 mm – kofferbak 470–1.309 53 l – brandstoftank XNUMX l.