Uitgebreide test: Peugeot 3008

In Slovenië behaalde de Peugeot 3008 de eerste plaats onder kijkers, lezers en luisteraars, en journalisten van toonaangevende Sloveense automedia namen ook deel aan de definitieve selectie. Peugeot 3008 behaalde de eerste plaats in vijf edities, Alfa Romeo Giulia behaalde de eerste plaats in twee en Volkswagen Tiguan won in één. Deze drie auto's eindigden ook op het podium, waarbij de 3008 behoorlijk overtuigend vierde.

Op Europese schaal was de overwinning veel minder verwacht, ook minder overtuigend, maar zeker verdiend. Bovendien zijn aankondigingen door het grote aantal stemmen, vooral vanwege de 58 juryleden, altijd ondankbaar, en meer nog, verrassingen zijn mogelijk. De strijd om de Europese titel Auto van het Jaar 2017 werd dus uitgevochten tussen de Peugeot 3008 en de Alfa Romeo Giulia, en alle andere finalisten bemoeiden zich niet met de strijd om de overwinning. Uiteindelijk scoorde de Peugeot 3008 319 punten en de Alfa Giulia 296. Zo won op Europese schaal de 3008 de wedstrijd en vooral de Alfa Giulia, die ook in Slovenië als tweede eindigde.

En waarom behaalde de Peugeot 3008 de eerste plaats? Op Europese schaal (en ook op Sloveense schaal) maakte de 3008 in alle opzichten indruk. Niet helemaal, maar in de meeste segmenten bovengemiddeld. Zo wijkt hij niet alleen in sommige segmenten af, maar komt hij overal tegemoet aan de wensen van de klant, bestuurder en passagier. Veel journalisten waren enthousiast over de rit, velen over het ontwerp, en wij waren de enigen die zagen hoe de Peugeot 3008 een revolutie teweegbracht in het interieur.

Dit is een van de redenen waarom de redactie van Auto magazine heeft besloten om een ​​uitgebreide test uit te voeren, waarbij we individuele onderdelen van de auto nader zullen testen. In de volgende aflevering zullen we meer over motoren praten. Kopers kunnen kiezen uit een reeks benzine- en dieselversies, en we zullen ons vooral concentreren op de benzineversie en zelfs de basisversie, namelijk de 1,2-liter driecilinder. Deze laatste gaan we grondig testen in combinatie met zowel handgeschakelde als automatische transmissies en proberen te bepalen of deze voldoet aan de wensen van de moderne bestuurder. De neerwaartse trend in cilinderinhoud vertraagt ​​geleidelijk en er zijn al verschillen tussen veel motoren. Sommigen van hen zijn te zwak in volume, anderen missen wat "paarden", en weer anderen hebben overdreven dorst. Peugeot pa...

Over hem en vele andere dingen, zoals ze zeggen, in het dichtstbijzijnde automagazine.

tekst: Sebastian Plevnyak foto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Actief (2017)

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€22.838
Kosten testmodel:	€25.068

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.199 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 230 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 65 V (Michelin Primacy).
capaciteit:	topsnelheid 188 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-uitstoot 124 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.325 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.910 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.447 mm – breedte 1.841 mm – hoogte 1.620 mm – wielbasis 2.675 mm – kofferbak 520–1.482 53 l – brandstoftank XNUMX l.