Uitgebreide test: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Omdat de "bever" lang bij ons bleef, besloot ik hem op te zoeken in het inleidende artikel in ons tijdschrift. Er zal meer dan genoeg tijd zijn om te schrijven over indrukken van de weg. Laten we dus bij het begin beginnen. Waarom loopt Moto Guzzi, dat al met succes modellen uit de retro V7-serie verkoopt, weg van zijn klanten en bereidt zich alleen voor op een schaduw van een grotere V9? We hebben het echter alleen over een volumeverschil van 109 kubieke centimeter en, in het algemeen, over drie stille "paarden" met meer kracht. Welnu, het antwoord is relatief eenvoudig, omdat hij een V9-cruiser wil worden, en het thema van de modellen uit de V7-serie is meer "roadster" getint.

Technisch gezien zijn er weinig verschillen tussen de V7 en V9.. Door de langere slag van de zuigers is de cilinderinhoud groter, en groter dan de specificaties zelf, deze maatvergroting beïnvloedt het karakter van de motor. Het had subtieler en dieper moeten zijn, maar dat, zoals gezegd, een andere keer.

Het is geen geheim dat Moto Guzzi altijd de beste combinatie van klassiek en modern is geweest, dus onze Bobber Sport is daarop geen uitzondering. Het is de moeite waard om de tijd te nemen om er goed naar te kijken, aangezien de indrukken, en dus de rijervaring, anders zullen zijn. Wat Guzzi in deze klasse doet, hadden andere, minder miniatuur (lees Japanse) fabrikanten nooit durven dromen. Waar je ook kijkt, wat je ook voelt en hoe je er ook over denkt, het is logisch, heeft een vleugje schoonheid en straalt de toewijding en aandacht uit van degenen die deze fiets hebben gezien. Als je het mij vraagt, rechtvaardigt dat ook de prijs.

Kijk naar de kleuren. Uitlaatpijpen, dempers, plat stuurwiel, koplampfitting, achterspatbord en koplampbeschermer zijn afgewerkt in een moderne matzwarte afwerking, aangevuld met een unieke "matte brons" en verrijkt met Ohlins goud-gouden tint. De spatborden en zijkappen zijn niet van kunststof of plaatwerk, maar van aluminium. Aluminium siert ook de frames van de slanke stuurwielverstellers. Guzzi weet dat de berijder zijn motor vaak aanraakt, dus het gevoel van aanraken is prettig.

Kijk naar de stoel. Het is waar dat het bescheiden gestoffeerd is, maar de combinatie van leer en Alcantara werkt prestige. De zitting is niet alleen aangenaam om aan te raken, maar glijdt ook niet weg en ziet er prachtig uit door de designer snit. Uiterlijk weer de kabelboom? Nee, die vind je niet in Guzzi.

Kijk naar de wielen en mechanica. Niets bijzonders op het eerste gezicht, maar de 22 armen doen al erg denken aan klassieke spaakvelgen, en nog beter, de lijnen zijn zo dat ze makkelijk schoon te maken zijn. Brembo-remmen zijn er ook. Voor sommigen betekent dit veel. In de motor? Ondanks dat hij bijna helemaal zwart is, zijn er toch wat details zichtbaar. De kleppendeksels zijn bijvoorbeeld versierd met schroeven die het aantal kleppen in elke kop van een in lengterichting gemonteerde motor weergeven. Alleen een zeer nauwkeurige blik onthult ook een onopvallende USB-aansluiting waarmee u, indien gewenst, diverse informatie over uw Bobber naar uw mobiele telefoon kunt downloaden.

Het is tijd om te rijden. In de weerspiegeling van het glas op het RTV-gebouw zie ik dat ik met mijn 186 centimeter te groot ben voor een "bever".. Maar het is nog steeds ruim genoeg. Hieronder meer hierover.

• Basisgegevens

  Verkoop: PVG doo

  Prijs basismodel: € 9.990 €

  Kosten testmodel: € 10.890 €

• Техническая информация

  motor: 853 cm³, tweecilinder, lucht-oliekoeling

  Vermogen: 40 kW (55 km) bij 6.250 tpm

  Koppel: 62 Nm bij 3.000 tpm

  Krachtoverbrenging: versnellingsbak met 6 versnellingen, cardanas

  Frame: stalen buis

  Remmen: voor 1 spoel 320 mm ABS Brembo met vier zuigers, achterspoel 260 mm ABS Brembo met twee zuigers

  Vering: telescopische voorvork, achterbrug, dubbele Ohlins

  Banden: voor 130/90 16, achter 150/80 16

  Hoogte: 785 mm

  Brandstoftank: 15 XNUMX liter

  Gewicht: 210 kg (rijklaar)

Vragen en antwoorden:

Welke motor zit er in de Mitsubishi ASX? Een van de volgende eenheden is geïnstalleerd onder de motorkap van het model: 1.6 4А924 1.8 4В10; 1.8J4; 10/2 0B4 en de grootste motor 11/2 4B4. Er zijn ook twee dieselopties: 12N4/13N4.

Hoeveel kost een Mitsubishi ASX-tank? Afhankelijk van de configuratie kan de Mitsubishi ASX-benzinetank 58 tot 63 liter brandstof bevatten. Het resterende bedrag wordt aangegeven op het scherm van de boordcomputer.

Hoeveel krachten in Mitsubishi ASX? Het vermogen van een Japanse SUV hangt af van de krachtbron. Voor benzine-ICE's van 1.6 en 1.8 liter. dit cijfer is 117 en 140. Dieselmotoren hebben 1.8l. - van 116 tot 150 pk

Hoeveel Mitsubishi ASX-airbags? Dit model heeft een behoorlijk systeem van passieve en actieve veiligheid. Airbags bevinden zich op 7 plaatsen in de cabine en één voor de knieën van de bestuurder.