Uitgebreide test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

In deze tijd hebben we 14.500 kilometer afgelegd - een afstand die veel mensen in een jaar afleggen. We waren met hem op de heuvels, en fotografeerden hem ook bij de zee en prachtige gebouwen waar de verhalen uit het verleden vandaan komen. En omdat hij de vorm heeft van een bestelwagen, is hij, ondanks dat het een full-service garage is, vaak de beste keuze geweest voor race- of showroombezoeken.

De grootste voordelen zijn gebruiksgemak en gemak. Als de bestuurder wilde genieten van een comfortabele rit, vinkte hij de maximale elektrische stuurbekrachtiging in de selector aan, waardoor deze sportieve of middenklasse-optie overbleef voor schone bergwegen. Sommigen hebben geklaagd dat de stoelen zelfs te zacht zijn, hoewel de meeste positieve punten aan deze auto de comfortabele stoelen en de ergonomie van de bestuurdersstoel zijn. Hadden we al eerder gezegd hoe fijn het is om jezelf te trakteren op de Siberische winter door de voorstoelen te verwarmen? Als u de kinderen 's ochtends niet naar school of de kleuterschool brengt, is de meerprijs uw geld waard, want dan mist u niet eens de benzinemotor, die de cabine sneller opwarmt dan een turbodiesel.

Vraagt ​​u zich af waarom zovelen van ons ervan overtuigd zijn dat Hyundai heel ver zal gaan met zo'n designbeleid? Let op de dynamische kenmerken van de voor- en achterkant van de auto, evenals het gevarieerde interieur, dat tegelijkertijd heel logisch is. Misschien zullen de estheten hun neus net boven de rand van de dij opheffen, omdat de vleugelbogen zijn afgerond in de "Koreaanse stijl". Maar de dynamische grille, die door de plooien van de carrosserie boven beide zijhaken loopt en eindigt bij de achterlichten, is een voltreffer. We hebben zelfs het exterieur in twee weken tijd een beetje opnieuw ontworpen, omdat onze lokale Hyundai-dealer gehoor gaf aan onze wens voor een grotere kofferbak en dwarsbalken aanbracht op de supertestauto (€ 224).

Vervolgens hebben we er in de Autostore een Transcon 42 bagagebox aan vastgemaakt, die 319 euro kost en de basis bagageruimte van de auto vergroot van 528 naar 948 liter (!), Rekening houdend met het draagvermogen van 50 kilogram. De extra hoed van "onze" Hyundai i30 Wagon deed geen pijn vanuit het oogpunt van design, integendeel, sommigen wilden er zelfs liever naar kijken. De nadelen van de optionele imperiaal waren veel meer geluid bij het rijden met snelheden boven de 100 km/u en vooral een iets hoger verbruik. Als we snel evalueren, zouden we zeggen dat we in deze periode enkele deciliter brandstof meer hebben verbruikt dan zonder de extra kofferbak, maar dit is moeilijk te bepalen omdat de omstandigheden op de weg variabel waren en er verschillende chauffeurs achter het stuur zaten.

Interessant is dat de krachtiger van de twee pk-turbodiesels met een 1,6-liter turbomotor en luchtgekoelde turbomotor gemakkelijk omzeild kon worden met een gemiddeld verbruik van 5,6 liter, en met het zwaardere rechterbeen steeg ook het verbruik tot 8,6 liter. liter is natuurlijk altijd 100 kilometer. Het gemiddelde was gunstig, want we verbruikten met z'n allen een bevredigende 6,7 liter, wat neerkomt op zo'n 800 kilometer met één tank brandstof, en met matig rijden halen we het cijfer van 1.000 kilometer. Verleidelijk, niet?

Onderweg naar Milaan werd een interessante aantekening gemaakt, waar onze motorafdeling een bezoek bracht aan de motorshowroom. Toen vier dikke motorrijders zich in de stoelen wurmden (weet je, het zijn meestal behoorlijk sterke jongens) en hun bagage propten en dingen in de kofferbak propten, klaagden passagiers op de achterbank over de zachte en te luide achtervering. Comfort in de vorm van zachte demping en vering heeft uiteraard invloed op zowel vollast als verkeersdrempels.

In slechts drie maanden hebben we herhaaldelijk de positie van de achteruitkijkcamera geprezen, hoewel het scherm in de binnenspiegel bescheidener is, hoogwaardige afwerking, veiligheidsaccessoires (inclusief een knie-airbag!), Motorverfijning, zachte besturing en transmissieprecisie. ... Wees dus niet verbaasd dat de autosleutel als een van de eerste in je broekzak zit.

Tekst: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

Basisgegevens

Verkoop:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prijs basismodel:	€19.490
Kosten testmodel:	€20.140
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	11,0 p
Maximale snelheid:	193 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - vooraan dwars gemonteerd - cilinderinhoud 1.582 cm3 - maximaal vermogen 94 kW (128 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 260 Nm bij 1.900–2.750 tpm .
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 / ​​​​R55 H (Hankook Ventus Prime 16).
capaciteit:	topsnelheid 193 km/u - acceleratie 0-100 km/u 10,9 - brandstofverbruik (ECE) 5,3/4,0/4,5 l/100 km, CO2-uitstoot 117 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.542 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.920 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.485 mm – breedte 1.780 mm – hoogte 1.495 mm – wielbasis 2.650 mm – kofferbak 528–1.642 53 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 22°C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Kilometerstand: 2.122 km
Acceleratie 0-100km:	11,0s
402m van de stad:	17,4 jaar ( 127 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,0 / 12,0s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,1 / 13,5s (W./VI.)
Maximale snelheid:	193km/u (WIJ.)
Minimaal verbruik:	5,6l / 100km
Maximaal verbruik:	8,6l / 100km
test verbruik:	6,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,6m
AM tafel:	40m