Uitgebreide test: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

De nieuwe generatie cross-overs bestaat uit digitale meters, geavanceerde infotainmentsystemen, alleen voorwielaandrijving, nadruk op vorm (zij het ten koste van bruikbaarheid) en welzijn (inclusief rijkwaliteit) die zo dicht mogelijk bij klassieke caravans ligt.

Matig verbruik voor vierwielaandrijving

CR-V is niet zo en wil dat ook niet zijn. Hij is al een oude bekende, maar heeft de laatste jaren zeker een verjonging doorgemaakt, waarmee hij op gelijke voet met de concurrentie moet blijven. Dit is de hoofdmotor 1,6 liter turbodiesel, die de oude 2,2 liter verving. Ondanks het kleinere volume heeft hij meer kracht, maar hij is verfijnder, stiller en natuurlijk milieuvriendelijker en portemonnee-veiliger. Dit is tegenwoordig nog belangrijker. Kijk maar naar ons verbruik: voor een auto van dit formaat en met vierwielaandrijving is het resultaat zeer goed!

Hier is de CR-V volledig vergelijkbaar met de concurrentie, maar een beetje luider. Hetzelfde kan gezegd worden over de transmissie: goed berekend, met precieze bewegingen, maar te stijf, te off-road en niet zacht genoeg (voor wie wil rijden "zoals in een normale auto"). Degenen die echter ooit een afslag van de stoep nemen, zullen het gevoel van kracht en betrouwbaarheid waarderen dat het geeft - het gevoel dat je met deze CR-V niet alleen over puin kunt rijden, maar ook over de grond, maar hij zal niet klagen en weigeren.

De nieuwe cross-overs bieden meer plezier en nuttige technologie.

Welnu, uiteindelijk willen we meer moderne infotainmenttechnologie - dit is het gebied waarop de CR-V nog steeds het meest afwijkt van de moderne standaarden. Maar liefst drie totaal verschillende schermen op het dashboard bederven de indruk qua design en graphics. De grootste is aanraakgevoelig, maar de grafische weergave is nogal ruw en het ontwerp van de selectors is niet erg intuïtief. De CR-V zal in de volgende generatie een geïntegreerd geavanceerd infotainmentsysteem moeten krijgen.

Maar nogmaals: sommigen vinden het niet erg. Dit zijn klanten die betrouwbaarheid, zuinigheid en duurzaamheid van een auto eisen. En in de stroom van cross-overs op de markt volgens deze criteria, neemt de CR-V een zeer hoge plaats in. Lang genoeg dat iemand die dit in de auto waardeert, hem alle andere min of meer opvallende fouten gemakkelijk zal vergeven.

Dusan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD-elegantie (2017)

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€20.870
Kosten testmodel:	€33.240

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.597 cm3 - maximaal vermogen 118 kW (160 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 350 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Continental Premium Contact).
capaciteit:	lengte 4.605 mm – breedte 1.820 mm – hoogte 1.685 mm – wielbasis 2.630 mm – kofferbak 589–1.669 58 l – brandstoftank XNUMX l.
Mas:	leeg voertuig 1.720 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.170 kg.
Externe afmetingen:	topsnelheid 202 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-uitstoot 129 g/km.

Onze metingen

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / kilometerstand: 11662 km
Acceleratie 0-100km:	10,6s
402m van de stad:	17,6 jaar ( 130 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,9 / 12,2s (W./VI.)
test verbruik:	8,4 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,1 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,4m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	61dB