Uitgebreide test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Allereerst moeten we toegeven dat de renovatie geen noemenswaardige veranderingen heeft gebracht. Waarschijnlijk vooral voor de 500L om nauw verwant te zijn aan de door het kleine broertje gedicteerde designtaal. Veel kleine aanpassingen zorgen echter voor een mooie aanpassing van de algemene indruk. Zo hebben ze de grille vooraan lichtjes verrijkt met chroom, nieuwe led-dagrijlichten toegevoegd en de bumper iets opnieuw ontworpen.

Fiat garandeert dat 40 procent van alle auto-onderdelen nieuw is, dus het interieur heeft de meeste van deze veranderingen opgevangen. De 500L heeft nu een nieuw stuur, een iets andere middenconsole en een 3,5-inch digitaal display verschijnt nu tussen de twee analoge meters, met informatie van de boordcomputer. Een breed scala aan personalisatie-uitrusting blijft een van de kenmerken van dit voertuig. Onze test, die we over een iets langere periode hebben ontvangen en die zal worden gerapporteerd, is in dit opzicht nogal mager en vertegenwoordigt een meer rationele keuze bij het kopen.

De motor van het onderwerp is dezelfde, namelijk een 1,3-liter turbodiesel met een vermogen van 95 "pk", die werkt met een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Zowel de motor als de versnellingsbak zijn niet bedoeld om discussie uit te lokken in de herberg, maar zullen zeker bijdragen aan het goede verloop van deze niet zo kleine Cinquecento.

De krachtigste kaart die de Fiat 500L kan spelen, is zonder twijfel de bruikbaarheid. Het ontwerp met één stoel biedt ons binnenin voldoende ruimte voor zowel passagiers als bagage. Hoewel alleen langere bestuurders een beetje spaarzaam geprijsd waren vanwege de verplaatsing van de stoel in de lengterichting, is er voldoende ruimte voor alle andere passagiers. Tegelijkertijd kunt u gebruik maken van de grote bagageruimte van 455 liter, waarmee de kleine Fiat aan de top van zijn klasse staat.

Zoals eerder vermeld, is onze "trucker" een auto die er een zou kiezen waarin de rede de overhand heeft op emoties. Hierop kon Fiat inspelen met een goede prijs, die ook na de verbouwing niet hoger is dan voorheen. Dus voor de City-versie in combinatie met de 1.3 Multijet-motor moet je een goede 15 duizendste aftrekken, wat we als een goede deal beschouwen. We zullen in toekomstige rapporten dieper ingaan op de individuele kits en ervaringen met onze "grote baby". Op dit moment kunnen we alleen maar zeggen dat het volgeboekt is op onze voertuigenlijst.

Lees verder:

Korte test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo

Korte test: Fiat 500 1.2 8V Lounge

Korte test: Fiat 500X Off Road

Korte test: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€15.490
Kosten testmodel:	€16.680

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.248 cm3 - maximaal vermogen 70 kW (95 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 1.500 tpm
Energieoverdracht:	voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
capaciteit:	topsnelheid 171 km/u - 0-100 km/u acceleratie 13,9 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-uitstoot 107 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.380 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.845 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.242 mm - breedte 1.784 mm - hoogte 1.658 mm - wielbasis 2.612 mm - brandstoftank 50 l
Doos:	400-1.375 l

Onze metingen

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 9.073 km
Acceleratie 0-100km:	14,5s
402m van de stad:	19,9 jaar ( 109 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,5s (NS.)
Flexibiliteit 80-120km/u:	14,5s (V.)
Remafstand bij 100 km/u:	39,6m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

оценка

• Een poging om te flirten met het premiumsegment mislukte. Het past veel beter bij het karakter van een personenauto met een goede prijs, waarvoor we veel ruimte en een heleboel maatwerkoplossingen krijgen.

Wij prijzen en verwijten

set van apparatuur

open ruimte

nut

kofferbak

prijs

langsbeweging van de voorstoel

transmissie is bestand tegen sneller schakelen