Range Rover Evoque Si4 - Sportwagen
Wat het uiterlijk betreft, Evoque (Icon Wheels-test hier) is een van de mooiste auto's van 2011. De hoge gordel, schuine koplampen en schuin dak zijn allemaal erfenis van het concept en zelfs als het idee Range Rover-coupé het leek vreemd wanneer Land Rover in 2009 het LRX-concept introduceerde, voelt het nu volkomen natuurlijk aan.
Wat hem bijzonder maakt en waarom we er zo graag in rijden, is dat Land Rover tot het uiterste is gegaan om de Evoque te creëren. aantrekkelijk niet alleen voor de kijker. Samen probeerden de bekwame handen van het ontwerpteam van Jaguar Land Rover (waaronder Mike Cross) de kloof te overbruggen tussen kleine auto’s met vierwielaandrijving zoals de Freelander (waar de Evoque gedeeltelijk op is gebaseerd) en compacte sportwagens zoals de Audi TT. . en Mini.
Nadat we hiermee de ochtend door de Cotswold-regio hebben gewandeld Si4 vierwielaandrijving van 241 CVDe Evoque voelde zich op deze wegen erg snel en volledig op zijn gemak. Hij reageert soepel op de eerste stuurbewegingen, volgt strakke en precieze lijnen en blijft te allen tijde verbonden met de weg. Ze is gespannen, ingetogen en levendig. De hobbels in het midden van de bocht doen haar in het geheel niet wankelen en ze verliest nooit de controle.
De Evoque wordt nog leuker als de straten smaller en bochtiger worden. Verander direct en met de richting ContiCrossContact hij heeft ook een goede grip. De besturing (elektrisch in plaats van hydraulisch) is door kleine bochten wat traag, maar dit gevoel, dat een tijdje aanhoudt, is eigenlijk in perfecte harmonie met het karakter van de Evoque en de respons van de banden en het frame.
Als je met de Evoque in de stijl van een compacte sportwagen rijdt, ontdek je al snel de grenzen van de voorbanden, vooral met de grote 55-schouders.ESP hij schakelt nooit volledig uit - je voelt dat hij de kleine remmen samenknijpt als je de auto te agressief door bochten stuurt - maar je kunt onderstuur bij het ingaan van de bocht elimineren door op het juiste moment je voet van het gaspedaal te halen zonder het stabilisatiesysteem te veel te waarschuwen. Bij lage snelheden is de Evoque evenwichtig en interessant, maar indrukwekkend, zelfs als je het tempo wat opvoert. Zijn gewicht, samen met zijn zwaartepunt en banden, herinneren je eraan dat je niet in een compacte sportauto zit, maar in een auto. SUV slank en ruw.
De auto die we testen heeft niet de optionele adaptieve dempers van MagneRide, maar van wat Barker ons vertelde - die ze heeft getest - maken ze de Evoque overtuigender en leuker om tot het uiterste te rijden. Zelfs de banden doen hun werk: met beter presterende banden (we zagen een exemplaar met 245/45 20 Michelin in het perspark), zorgt de Range Rover zelfs voor de zwaarste wegen.
De motor 2 liter turbobenzine (een van de nieuwe Ecoboost) is altijd klaar en cool in alle modi. Het heeft niet veel karakter, dat is waar, maar het is soepel en effectief. Bovendien is het vrij schoon, met zijn eigen 199 g / km. De prestaties zijn goed: ja 0-100 is 7,6 seconden и maximum snelheid di 217 km / u. Hij is in ieder geval levendig genoeg om het meer openlijk sportwagens moeilijk te maken.
Deze topklasse benzineversie beschikt over een automatische transmissie en is gekoppeld. In D zijn de veranderingen soepel en vrij snel. In S daarentegen is de Evoque agressiever, zelfs als hij een beetje buiten adem is, dus als je sportiever wilt rijden, kun je het beste de schakelpeddels achter het stuur gebruiken.
gebrek? Nou ja, gezien het publiek waarop de Evoque zich richt, zijn dat er maar heel weinig. Met een aflopende daklijn en een achterruit ter grootte van een brievenbusla zicht naar achteren Het is zeker niet de beste optie, zeker niet als je moet parkeren, maar een parkeerhulpsysteem met een combinatie van sensoren en een optionele achteruitkijkcamera maakt het verschil. Er is voldoende kofferruimte en ruimte voor achterpassagiers, en het neerklappen van de voorstoelen is niet eenvoudig. Als u van plan bent rond 3 of 4 te gaan, raden we vijf deuren aan.
Op het niveau kwaliteit De Evoque is geweldig. Dit rechtvaardigt echter niet prijs: 40.551 евро voor een topcoupé zoals degene die we hebben getest, zijn er niet veel. Niet omdat de Evoque het niet waard is, maar omdat je voor dezelfde prijs een beter presterende auto kunt kopen. Hoewel waarschijnlijk niet geschikt voor het Evoque-publiek.
De Evoque zal strikt genomen geen EVO-auto zijn, maar je moet Cesare geven wat van Cesare is: Land Rover heeft geweldig werk geleverd. Het is een originele en stijlvolle auto die qua uiterlijk en rijgedrag de conventies uitdaagt. De onberispelijke uitvoering en precisie waarmee hij is ontworpen en vervaardigd, maakt het idee van een kleine, snelle, sportieve en over het algemeen charmante Range Rover werkelijkheid. Dit opent een hele nieuwe wereld van mogelijkheden voor het merk Land Rover. Ben ik de enige die denkt dat de Evoque er goed in zal zijn WRC?
