Range Rover Evoque - mini Velar, maar toch premium?

De Range Rover Velar is een kleinere Range Rover. En de Range Rover Evoque is zo'n kleine Velar. Dus hoeveel is er nog over van de vlaggenschipcruiser en is hij nog steeds premium?

Men kan discussiëren welk land de meeste stijliconen heeft, maar één ding is zeker: de Britten, met hun heren, heren, kleermakers en James Bond aan het roer, weten zeker hoe ze zich goed moeten kleden. Ze kunnen zich ook slecht kleden en op straat schreeuwen op vrijgezellenfeesten in Krakau, maar laat ze met rust 😉

De Britten weten hoe ze een elegante, stijlvolle auto moeten ontwerpen. En als de auto een premium compacte SUV is, kun je een hit verwachten, of in ieder geval veel tevreden klanten.

Je bent zeker?

"Baby Range" heet nu "Mini Velar".

Range Rover Evoque het kwam op de markt in 2010 en werd geproduceerd tot 2018 - dit is 7 jaar op de markt. Waarschijnlijk keken de besluitvormers aan het begin van de procedure naar de ontwikkeling van de situatie. Maar zelfs voordat de auto's de showrooms bereikten, waren er al 18. mensen bestelden de Evoque en in het eerste productiejaar werden er maar liefst 90 verkocht. onderdelen.

Dus ik kan ervan uitgaan dat minimaal 7-6 jaar Land Rover gewerkt aan de nieuwe Evoque. En die tijd die aan de auto was besteed, had moeten leiden tot een succesvolle opvolger.

En als we er van buitenaf naar kijken, kunnen we daar meteen van overtuigd zijn. Range Rover Evoque het ziet er echt uit als een miniatuur Velar - wat geweldig is. Ook heeft hij dezelfde details als de Velar: uitschuifbare deurklinken, een karakteristiek embleem aan de zijkant of de vorm van de lampen. De voorste is natuurlijk Matrix LED.

Evoque hij groeide helemaal niet. Hij is nog steeds 4,37 meter lang, maar door het nieuwe PTA-platform en de 2 cm langere wielbasis krijgen we binnenin meer ruimte. Tegelijkertijd is de Evoque nog geen 1,5 cm hoger en ruim een ​​centimeter breder.

De bodemvrijheid is met slechts 3 mm afgenomen en bedraagt ​​nu 212 mm. Range Rover hij moet echter off-road kunnen rijden - de doorwaaddiepte is 60 cm, de aanvalshoek is 22,2 graden, de hellingshoek is 20,7 graden en de uitrijhoek is maar liefst 30,6 graden. Dus ik kan het geloven.

Borst Range Rover Evoque' verhoogd met 10% en bevat nu 591 liter. Als we de rugleuningen van de bank vouwen, die zijn verdeeld in de verhouding 40:20:40, krijgen we een ruimte van 1383 liter. Hoewel ik geen bezwaar heb tegen de grootte van de kofferbak met de bank uitgeklapt, klinkt die 1383 liter niet indrukwekkend. In deze configuratie heeft de Stelvio een inhoud van 1600 liter.

Eersteklas Britse stijl - hoe ziet de nieuwe Range Rover Evoque eruit?

Binnenin zullen we weer de nasmaak van Velar voelen, maar dit is een heel goed ontwerp. Ik hou niet van te veel schermen, maar in Velar, zoals hier, ziet het er goed uit. De bedieningselementen zijn verdeeld in twee schermen: het bovenste wordt gebruikt voor navigatie en entertainment en het onderste is voor autofuncties.

De onderste heeft twee knoppen waarmee je bijvoorbeeld de airconditioning kunt bedienen en de offroad-modus kunt selecteren. En binnen deze handvatten veranderen de afbeeldingen ook, afhankelijk van welke functie ze op een bepaald scherm uitvoeren. Zeer efficiënt.

Qua materialen zien we natuurlijk overal leer en hoogwaardig kunststof. Dit is tenslotte echt Evoque creëerde zoiets als een "luxe compacte SUV", dus het moet aan een vrij hoge standaard voldoen.

Deze materialen worden ook verkregen met het oog op milieueisen. In plaats van leer kunnen we kiezen voor bekleding zoals het wolhoudende "Square", het suède-achtige Dinamica-materiaal, en er is ook Eucalyptus of Ultrafabrics - whatever.

Maar ja, wat constructief Evoque ziet er off-road geschikt uit, net als het Terrain Response 2-systeem dat debuteerde in de Range Rover. Dit systeem vereist niet dat we het werk aanpassen aan het terrein - het is in staat om het terrein waarop de auto rijdt te herkennen en het werk daarop aan te passen. Bij versies met vierwielaandrijving kan de aandrijving echter worden uitgeschakeld om brandstof te besparen.

Motoren zoals Volvo

Nieuwe Ewok zal in de verkoop gaan met zes motoren. Evenzo zijn dit drie diesels en drie benzines. De basisdiesel haalt 150 pk, de krachtigere 180 pk, de top 240 pk. De zwakste benzinemotor haalt al 200 pk, dan hebben we een 240 pk motor en wordt het aanbod afgesloten met een 300 pk motor.

Land Rover In dit geval volgde hij een pad dat vergelijkbaar was met dat van Volvo - alle motoren zijn twee-liter in-line "fours". Terwijl velen geloven dat premium pas begint bij 5 of 6 cilinders, moeten ze toegeven dat we met deze motoren geen auto in deze klasse zouden kopen voor 155. PLN - dit is hoeveel de basisversie van de Range Rover Evoque kost.

Als deze prijs u echter niet premium lijkt, wees dan niet ontmoedigd, want de prijslijst geeft vaak bedragen aan in de regio van 180-200 duizend. PLN, en de top HSE of R-Dynamic HSE met een 300 pk sterke benzinemotor. kosten respectievelijk PLN 292 en PLN 400. Natuurlijk, net als in de Britse premium - de prijslijst heeft 303 pagina's, dus er kunnen er gemakkelijk nog tienduizenden meer worden gemaakt.

Hoe rijdt de nieuwe Range Rover Evoque?

Wat verwachten we van een auto als deze Range Rover Evoque? Comfort en goede prestaties. Met "Range Rover" op de motorkap geschreven, willen we ook dat hij offroad goed aanvoelt.

En natuurlijk krijgen we het allemaal. De rit kan net zo comfortabel zijn als bij oudere broers. De stoelen zitten erg comfortabel en geven de indruk gemaakt te zijn voor lange reizen. Op deze reizen zullen ook krachtigere motoren van pas komen, vooral benzinemotoren, die voor een uitstekende dynamiek zorgen. De 300 pk-versie accelereert in slechts 100 seconden naar 6,6 km/u. Die prestatie is meer dan genoeg om je mondhoeken vaker omhoog te krijgen, maar als je op zoek bent naar iets snellers met een vergelijkbaar budget, dan is de 280 pk sterke Alfa Romeo Stelvio bijna een seconde sneller.

Dus onderweg Ewok bij sneller accelereren? De versnellingsbak met 9 versnellingen werkt feilloos en schakelt soepel en soepel. Het kan echter zijn dat Alfa zich heeft gericht op het leveren van ultrasnel schakelen wanneer Evoque voornamelijk bezig met liquiditeit. Of misschien is de Evoque erg zwaar - hij weegt 1925 kg, dat is bijna 300 kg meer dan de Stelvio. Dit is de prijs van een zeer rijk pakket...

Toch houden we er bij de aanschaf van een SUV waarschijnlijk rekening mee dat het niet altijd nodig is om als eerste bij een stoplicht te staan. Het belangrijkste is dat je door de prestaties snel kunt reizen, en van binnen voelen we ons als in een echte premium auto - bijna zoals in Velara. De rijpositie is hoog, waardoor we een goed zicht hebben - nou ja, behalve de achterkant. Hier is het glas erg klein en zie je niet veel.

Maar dit is geen probleem, want de Evoque is uitgerust met dezelfde oplossing als de nieuwe RAV4, namelijk. achteruitkijkcamera met display ingebouwd in de spiegel. Hierdoor zullen we, zelfs als we met vijf rijden, zien wat er achter de auto zit.

Bereik. Alleen goedkoper

Range Rover Evoque er was een auto waardoor we eindelijk konden zeggen: “Ik rijd in een nieuwe Range Roverem“En dit had niet in verband mogen worden gebracht met het uitgeven van bedragen tussen een half miljoen en een miljoen zloty.

Voor chauffeurs Range Rovers dit is waarschijnlijk een cent, maar een poging om de drempel om tot deze groep toe te treden te verlagen, bleek een schot in de roos. Nieuwe Ewok in dit opzicht is het echter nog beter. Het is beter afgewerkt, eleganter en glamoureuzer. Meer premie.

En dat is waarschijnlijk zijn beste aanbeveling. We wachten dus op een langere rit in Krakau!