Range Rover - Test op de weg
Inhoud
Het is soms nuttig om jezelf in vertrouwen te sussen, ook al is het niet geweldig.
Klim naar de mezzanine in de cockpit Range Rover en de vaststelling dat de koningin niet afstand heeft gedaan, is er bijvoorbeeld een van.
In een wereld - automotive en daarbuiten - waar bezienswaardigheden steeds zeldzamer worden, blijft de gigantische Britse SUV nummer één in grootte, grandeur, transformatie en weelde.
Dit betekent niet dat het product niet is geëvolueerd, integendeel.
Want als het moeilijk is om nummer één te worden, is het nog moeilijker om je aan de top te vestigen.
Dit vraagt om een balans tussen moderniteit en traditie.
De eerste omvat het gebruik vanaluminium by body design (een absolute noviteit in het segment) SUV), een nobel materiaal dat het volgens de fabrikant mogelijk maakte om het gewicht van de auto met gemiddeld 420 kg te verminderen.
De getroffen innovaties en ограммного обеспечения.: elektronica regelt elk aspect van het voertuig en tilt de rijdynamiek, het comfort en de veiligheid naar een ongekend niveau.
Traditie omvat design (opnieuw ontworpen maar zeer bereik), onweerstaanbare offroad-vaardigheden en een selectie van materialen die zelfs niet te vinden zijn in de showrooms van Buckingham Palace ...
Stad: volledige isolatie, klaar om te fotograferen
Omdat het niet de grootte van een eenkamerappartement heeft, zou het de perfecte auto zijn voor de stad.
Trage hobbels, tramrails, straatstenen? Slijtage degenen die geen bereik hebben.
Tussen de 21-inch wielen en de luchtschokken is het bijna prettig om hobbels te overwinnen en ze platgedrukt te zien.
Als u echter op een van deze smalle parkeerterreinen van stadssupermarkten of in de steeg van onze historische centra terechtkomt, verslijten degenen die er een hebben: om het te parkeren, moet u bijna altijd twee of meer parkeerplaatsen schoonmaken. ., en op krappe plekken maakt een Engelsman een figuur van een olifant in glaswerk, waarbij het "kristal" dat dreigt te breken verf is (mogelijk een Autobiography-tint vanaf € 7.220 ...).
Gelukkig zijn de perimetercamera's standaard: druk op een knop om te zien hoe ver de muren en planten zijn.
Groot en groot, maar ongelooflijk responsief in frames: evenveel eer aan de motor - Turbodiesel 3.0 V6 met 600 Nm koppel is niet bang voor meer dan 2.000 kg assortiment - etc. ZF versnellingsbak, selecteert en druppelt zeer snel de juiste verhouding uit 8 beschikbare.
Buiten de stad: de enige beperking is uw verbeelding
Voor een Range Rover op het platteland betekent dat woestijn, rotsachtige bergen, modderig landschap en wat er nog meer in je opkomt.
Want het wordt ook een van de edelste auto's op de lijst, maar als het om vuil gaat, deinst de Engelsman niet terug.
О 26 cm veerweg voor (Achter 31 cm) en elektronische transmissiecontrole die altijd weet op welk terrein u rijdt en automatisch de beste verdeling selecteert, zodat u de vrijheid hebt om tussen verschillende strategieën te kiezen.
Niet alleen: hoogte vanaf de grond kan oplopen tot 30 cm (en tot 80 km/u), en de overkomelijkheid is 90 cm.
Landen en situaties waarvan we niet weten hoeveel Range-klanten zullen tegenkomen, maar die een ongelooflijk gevoel van "almacht" bieden, een psychologische zekerheid die sommige automobilisten (als hun portemonnee het toelaat) nooit zouden verliezen, en die alleen deze auto kan aanbod. .
Het maakt niet uit of het mengsel verschillende BMW X5 en Porsche Cayenne van een andere planeet bevat: de Britten zijn niet langer de dikhuidige dieren van vroeger.
De haspel blijft hoog en de besturing is traag, maar de wegligging en snelheid bij het veranderen van richting zijn verbeterd.
Snelweg: reizend luchtkussen
Dubbele ramen en geluidsabsorberende panelen in elke hoek van de auto: tussen de externe bronnen van verstoring en de oren van de passagiers hebben de ingenieurs van het Engelse huis alles geplaatst wat ze mochten.
Dientengevolge akoestisch comfort van Bentley en het is ongelooflijk hoe zelfs het aerodynamische geritsel, ondanks de gigantische afmetingen van de carrosserie, buiten de cockpit blijft.
Aan de andere kant is er geen vlaggenschip of Bentley die aan oneffen oppervlakken blijft kleven: als je het geluk hebt om over de Range te cruisen, zullen alle wegen als pooltafels zijn.
Er wordt ook bevestigd dat de 3.0 TDV6 meer dan voldoende is voor het tonnage van een auto die altijd vrij laag loopt maar resoluut reageert op elk benzineverzoek.
Leven aan boord: luxe, ruimte en elegantie
Voorwaarde: in een Range Rover gaat u zitten, niet zitten.
Slechte gewrichtsmobiliteit? Geen probleem, een speciale knop laat de ophanging "leeglopen", en de instapdrempel wordt verlaagd tot het niveau van het trottoir. Eenmaal binnen en het sluiten van de deuren, bevindt u zich in een andere dimensie.
Een realiteit waarin klassieke autogeluiden worden gereduceerd tot een flikkering en alles binnen handbereik behalve knoppen en hendels achter het stuur is gemaakt van boom, кожа of fijne stoffen.
De focus die de Range Rover tot een van de meest exclusieve voertuigen aller tijden maakt. Mooie woonkamer, ay edele materialen (de vloer is bijvoorbeeld bedekt met een tapijt dat zo dik en zacht is dat u uw schoenen wilt uittrekken) combineert de moderniteit van aanraakbedieningen en een digitaal TFT-instrumentenpaneel met aanpasbare graphics.
Om nog maar te zwijgen van de vijf stoelen die ook voor volwassenen comfortabel zijn, de standaard verwarmde, geventileerde en massagestoelen voor en de elektrisch verstelbare en neerklapbare achterbank.
Niet genoeg voor jou? Tussen koelboxen, een voorverwarmer en een entertainmentsysteem achterin, aan opties geen gebrek.
Prijs en waarde: koninklijke kwaliteit, exorbitante prijzen.
Drie jaar of 100.000 Km garantie: Gezien de vermelde cijfers maakt de gemiddelde koper zich zeker geen zorgen over reparatiekosten.
Maar zo'n uitgebreide dekking stelt ook degenen gerust die de zorgen over de betrouwbaarheid van de Range die gepaard gaan met de eerste - "onbetrouwbare" - generatie van dit model nog niet hebben overwonnen.
De rest lijst duidelijk praten: 115.400 евро Het zijn er veel en het testexemplaar kost maar liefst 131.500. We bevinden ons op het gebied van luxe, een elite die niet alleen rationeel, maar tegen elke prijs aandacht heeft voor het unieke van het product, de technologie en de waarde.
Ze zijn herverzekerd bij de koningin van de SUV's.
Veiligheid: beschermend, maar niet erg preventief
Als je naar alle (of bijna alle) andere automobilisten kijkt, zou je kunnen denken dat in het geval van een aanrijding de ongelukkige persoon die in botsing komt met de Range altijd het ergste zal hebben.
Een gevoel dat gestaafd wordt door feiten, aangezien massa en hoogte vanaf de grond cruciaal zijn bij een aanrijding tussen twee voertuigen.
Aan de andere kant, als het obstakel vast, frontaal of lateraal is, waren de Euro NCAP-rechters van oordeel dat:uitstekende bescherming voor alle passagierselke hoogte.
Wat voetgangers betreft, zijn de meningen verdeeld: aan de ene kant minimaliseert de bumper de schade aan de benen.
Aan de andere kant is de kap behoorlijk agressief voor het hoofd.
Het is ook jammer dat sommige van de apparaten die nu zelfs in stadsauto's gebruikelijk zijn, niet beschikbaar zijn.
Een paar voorbeelden? Rear Collision Avoidance System om onbedoeld oversteken van de rijstrook en vermoeidheidssensor voor de bestuurder te voorkomen.
Daarom is de enige manier van rijhulp Dodehoekmonitor voor de detectie van voertuigen in de buurt, optioneel - 530 euro. Ten slotte is de wegligging binnen een tonnage van meer dan twee ton goed en wordt de stabiliteit nooit in twijfel getrokken dankzij de speciale tussenkomst van ESP.
