Radicale, dodelijke sportdagwapens - sportwagens
Inhoud
Radicale, dodelijke sportdagwapens - sportwagens
Baanliefhebbers weten het maar al te goed: straatauto's hebben het moeilijk op het circuit, hoe sportief ze ook zijn. Hoe ongelooflijk het ook mag klinken, één Ferrari 488 GTB's Dit is een auto die is gebouwd voor de weg, niet voor het circuit. Zijn uitmuntende prestaties zijn ongetwijfeld toegankelijker op het circuit gezien de beperkingen van de weg, maar in werkelijkheid stelt het circuit de mechanica van zelfs de krachtigste supercars op de proef.
Remmen en banden verslijten in een ontwapenend tempo, en de ‘nutteloze’ massa (elektronica, luxe stoelen, navigatiesysteem) wordt de voor de hand liggende limiet.
Er is echter een categorie auto's, circuitspeelgoed, die op de weg kan worden gereden, maar die is ontworpen voor gebruik op het circuit. Radical is zonder twijfel de koningin van deze categorie.
VAN HET WEG NAAR DE STRAAT, LETTERLIJK
La Radicale sportwagens kleine Engelse autofabrikant opgericht in 1997; Mick Hyde en Phil Abbott twee ingenieurs en raceliefhebbers richtten het bedrijf op met de bedoeling gecertificeerde raceauto's voor gebruik op de weg te creëren.
In feite zijn Engelse auto's LMP-achtige raceboten die op Le Mans varen (een SR9 racete daar in 2016) die kunnen worden geregistreerd en op de weg kunnen worden gebruikt, zelfs met duidelijke beperkingen.
La Radicale SR3, een model dat in 2002 werd uitgebracht, is het beroemdste voertuig van de autofabrikant. Dit is een kleine boot met een framechassis, extreme aerodynamica en raceauto-onderdelen. installeren motoren van motorfietsoorsprong ontwikkeld, met een vermogen van 205 tot 330 pk.
Maar het is niet het vermogen dat deze auto gek maakt: het is het belachelijke gewicht, de vreselijke aerodynamica, de raceremmen en de sequentiële versnellingsbak.
Gewoon om het te begrijpen Radicale SR3 Supersport De 1500 wordt aangedreven door een 1.5-liter atmosferische motor die 205 pk produceert. bij 9500 tpm en een maximumkoppel van 214 Nm bij 7100 tpm, het drooggewicht is 460 kg en de versnellingsbak die hij installeert is een sequentiële versnellingsbak met 6 versnellingen, hij gaat helemaal opnieuw. tot 0 km/u wordt bij het remmen en in bochten een piek van 100 G bereikt in 3,8 seconden.
BLIKSEM OORLOG
Wie bezoekt mij circuitdag hij weet hoeveel, meer dan brute kracht, ik daar ben bochtensnelheid en remmen om de situatie te veranderen. Enorm deportatie Gegenereerd door Radical, stelt hem in staat om met ongelooflijke snelheid bochten te nemen, vooral in snelle bochten waar de lucht hem naar de grond duwt en hem letterlijk aan de grond plakt. Het moeilijkste voor degenen die niet aan dit type auto gewend zijn, is wennen aan dit soort rijgedrag, waarbij hoe harder je een bocht neemt, hoe beter de grip. De remweg is dus zeer kort vanwege het lichte gewicht van het voertuig.
Vlaggenschip van het huis Radicaalhoe het ook heet SR8. Dit is de meest extreme en snelste versie van het assortiment: aangedreven door een 8cc V2600-motor (eigenlijk twee Suzuki-vier-in-lijn-motoren aan elkaar gekoppeld), produceert de Radical 4 pk. stationair 363 tpm.
De SR accelereert van 0 naar 100 km/u in ongeveer 3.0 seconden en van 0 naar 160 km/u in 6 seconden, met een topsnelheid van 300 km/u. De vertragings- en gripwaarden in bochten bereiken respectievelijk 2,7 en 2,8 G.
Er is ook een versie SR8LM met een cilinderinhoud van 2800 cm³ en een vermogen van 455 pk, een auto die het Nürburgring Nordschleife-record voor straatlegale voertuigen in handen heeft met een verbazingwekkende looptijd van 6 minuten en 48 seconden.
