Controleer uw airco voor de vakantie!

Het vakantieseizoen nadert, en daarmee reizen naar de zee - dichterbij of verder. Daarom is het de moeite waard om nu voor de staat van de airconditioning in onze auto te zorgen. Voorzichtigheid in dit opzicht zal ons behoeden voor veel onaangename gewaarwordingen. Tijdens een lange toeristische route kan blijken dat de airco helemaal niet werkt, en erger nog... hij stinkt.

Wat is er gebeurd

Helaas kunnen er veel redenen zijn voor inefficiënte koeling. De reden voor deze gang van zaken kan een koelvloeistof of een beschadigde condensor of een vuile verdamper zijn. Het blijkt echter dat in veel gevallen ook de kwaliteit van de gebruikte compressorolie een zeer belangrijke factor is bij het bepalen van de storingsvrije werking van de airconditioning. Het is de moeite waard eraan te denken dat de meeste minerale preparaten zeer hygroscopisch zijn, d.w.z. vertaald in gewone taal - water absorberen. Daarom is het de moeite waard om synthetische oliën in airconditioners te gebruiken, die, naast het elimineren van het bovengenoemde nadeel, zich niet ophopen in de verdamper en condensor. Bovendien kan synthetische olie met succes worden gebruikt in een zeer breed temperatuurbereik, wat niet wordt geleverd door zijn minerale tegenhanger.

Let op de factor!

Problemen die samenhangen met de goede werking van een auto-airco worden in veel gevallen veroorzaakt door een onvoldoende hoeveelheid, en vaak zelfs het ontbreken (!) van een koelmiddel. Hoe is dit mogelijk? Om dit probleem volledig te begrijpen, volstaat het om enkele cijfers te noemen: gedurende het jaar daalt het van 10 naar 15 procent. koelmiddel. Als we aannemen dat wanneer het niveau wordt gehalveerd, de efficiëntie van het hele systeem met maar liefst 75% wordt verminderd, dan is de berekening eenvoudig - in minder dan vier jaar zal de airconditioner slechts illusoir functioneren. Onthoud echter dat dit niet het enige probleem is. Niet alle auto-airconditioners zijn zich ervan bewust dat de koelvloeistof ook een drager is van olie om de compressor te smeren. De gevolgen van zijn afwezigheid zijn dus duidelijk. Te weinig koelmiddel leidt tot verslechtering van de prestaties en in extreme gevallen loopt de compressor vast. Daarnaast neemt het koelmiddel ook vocht op uit de lucht, waardoor de luchtontvochtiger minder goed vocht kan opnemen.

(Mechanisch) detectiecondensator

Een van de meest gevoelige onderdelen van een airconditioningsysteem is de condensor. Door hem voor de motorkap van de auto te plaatsen, net achter de bumper, zorgt hij voor een snelle warmteafvoer. De locatie heeft, naast het bovengenoemde voordeel, één belangrijk nadeel: het is onderhevig aan verschillende soorten mechanische schade. Bovendien vermindert de levensduur van de condensator ook drastisch het zout dat in het winterseizoen op de wegen wordt gegoten. Dit laatste veroorzaakt elektrochemische corrosie van het materiaal waaruit de koeler is gemaakt. 

Verdamper met ... microben

Een ander belangrijk (zo niet het belangrijkste) element van de airconditioner, die ook de tweede warmtewisselaar is, is de verdamper. Daarin vindt de drukverlaging van het koelmiddel plaats, waardoor de aggregatietoestand verandert van vloeibaar naar gasvormig. Door deze chemische reactie daalt de temperatuur van het medium sterk, waardoor ook de temperatuur van de lucht die rond de verdamper stroomt daalt. Het snel verlagen van de temperatuur heeft echter zijn nadelen. Tijdens bedrijf blijft de verdamper constant vochtig, wat de groei van schimmels, bacteriën en schimmels bevordert. Om het vrijkomen van onaangename geuren of zelfs vergiftiging van het lichaam te voorkomen, moet het regelmatig worden schoongemaakt met speciale preparaten. Dit dient minimaal twee keer per jaar te gebeuren, bij voorkeur voor en na het zomerseizoen. Ook het interieurfilter moet vervangen worden. Experts adviseren om dit evenement elke 15 duizend te houden. km of eenmaal per jaar.

Of misschien een gaatje?

Soms is de verkeerde werking van een auto-airconditioner prozaïsch verantwoordelijk voor zijn ... lekkage. De beste manier om daar achter te komen is door het hele koelsysteem af te tappen en te vullen met stikstof. Bij een grote lekkage signaleert het gas zichzelf met een luid gesis. Erger nog met een kleiner gaatje. Hier is het de moeite waard om een ​​​​manometer te gebruiken. Als de stikstofdruk binnen 15-20 minuten met 1-2 bar daalt, duidt dit op een lek. Om het te detecteren, kunt u het beste een product gebruiken dat is gemengd met contrast of een UV-lamp.

Met een slechte zaag

Om echter niet in het donker naar de oorzaken van een storing van het airconditioningsysteem te zoeken, moet u een speciale tester gebruiken. Hiermee kunt u de druk en temperatuur van het medium controleren en de foutcodes lezen die zijn opgeslagen in de controller. De volgende stap is de zogenaamde thermodynamische diagnostiek. Het meet de druk en temperatuur in het lage- en hogedrukcircuit van het airconditioningsysteem. Met dergelijke diagnostiek kunt u de prestaties van het hele systeem controleren en de afzonderlijke elementen ervan bewaken, inclusief de hoeveelheid koelmiddel en de toestand van de droger en het filter. De verkregen informatie zal zeker nuttig zijn voor een juiste diagnose, het bepalen van het optreden van mogelijke storingen en methoden voor het elimineren ervan.