Controleer de motor of motorindicator. Wat betekent?

Het motorindicatielampje, hoewel oranje, moet niet lichtvaardig worden opgevat. Als het blijft branden, kan dit duiden op een ernstig motorprobleem. Wat te doen als het oplicht in onze auto?

Op het instrumentenpaneel van een moderne auto plaatsen fabrikanten meerdere, een dozijn of zelfs meer dan twintig waarschuwingslampjes. Hun taak is om de mogelijkheid van een storing in een van de systemen van de auto te melden. Afhankelijk van de ernst van de mogelijke storing zijn de bedieningselementen in verschillende kleuren gekleurd.

Informatie-indicatoren zijn gemarkeerd in groen en blauw. Ze laten zien dat de chip aan staat. Geel is gereserveerd voor signaallampen. Hun ontsteking betekent de detectie van een fout in een van de systemen of de onjuiste werking ervan. Als ze continu branden is dit een teken om een ​​afspraak te maken bij de werkplaats. De ernstigste storingen worden aangegeven met rode indicatoren. Meestal duiden ze op een storing van de belangrijkste onderdelen van de auto, zoals het rem- of smeersysteem.

De motorindicator is gemaakt in de vorm van een omtrek van een zuigermotor en bij sommige oudere modellen zijn het gewoon de woorden "check engine". Het verscheen voor altijd in moderne auto's in 2001, toen verplichte zelfdiagnosesystemen werden geïntroduceerd. Eenvoudig gezegd is het hele idee om alle systemen van de auto vol te proppen met honderden sensoren die signalen over een juiste of onjuiste werking naar de centrale computer sturen. Als een van de sensoren een storing detecteert van het te testen onderdeel of onderdeel, meldt hij dit direct. De computer geeft hierover informatie weer in de vorm van de juiste controle die aan de fout is toegewezen.

Fouten zijn onderverdeeld in tijdelijk en permanent. Als de sensor een eenmalige foutmelding geeft die later niet meer verschijnt, doet de computer meestal na een tijdje het licht uit, bijvoorbeeld na het afzetten van de motor. Als na een herstart de indicator niet uitgaat, hebben we te maken met een storing. Besturingscomputers ontvangen informatie over fouten in de vorm van codes die door elke fabrikant afzonderlijk zijn gedefinieerd. Daarom helpt het aansluiten van een servicecomputer in de service om de locatie van de storing te bepalen, soms zelfs om een ​​specifiek probleem aan te geven.

Het motorcontrolelampje is verantwoordelijk voor elke storing die geen verband houdt met het storingslampje onder de motorkap. Het is geel, dus als het oplicht, hoef je niet in paniek te raken. Net als bij andere bedieningselementen kan de fout hier tijdelijk of permanent zijn. Als deze na een tijdje uitgaat, kan dit bijvoorbeeld duiden op een enkele misfire of een te lage spanning in de installatie bij opstarten. Erger nog, want na herstart blijft hij branden. Dit kan al wijzen op een storing, bijvoorbeeld schade aan de lambdasonde of katalysator. Het is onmogelijk om een ​​dergelijke situatie te negeren en, indien mogelijk, dient u contact op te nemen met de werkplaats om fouten te diagnosticeren.

Bij auto's met amateur-gasinstallaties is het ontsteken van de check vaak overbodig. Dit is niet normaal en zou niet moeten gebeuren. Als de "check engine" is ingeschakeld, is het tijd om het "gas" te bezoeken, omdat aanpassing nodig is, waarbij soms incompatibele componenten worden vervangen.

Het is onverstandig om de hele tijd met het motorlampje te rijden, vooral als u de oorzaak niet weet. Dit kan leiden tot een hoger brandstofverbruik, motorstoringen, alleen het variabele kleptimingsysteem (indien aanwezig) en als gevolg daarvan ernstigere schade. U moet onmiddellijk naar de servicedienst gaan wanneer het gele indicatielampje samengaat met de motor die in de noodmodus gaat. Daar komen we achter na een flinke vermogensdaling, beperkt toerental en zelfs een drastisch begrensde topsnelheid. Deze symptomen zijn een teken van een ernstig probleem, hoewel het vaak wordt veroorzaakt door een defecte EGR-klep of een storing in het ontstekingssysteem.

Belangrijke informatie voor wie een tweedehands auto gaat kopen. Na het draaien van de sleutel in de eerste stand of in auto's die zijn uitgerust met een start-stopknop, na het kort indrukken van de knop zonder het koppelingspedaal in te drukken (of de rem bij automatische transmissie), moeten alle lampjes op het instrumentenpaneel gaan branden. gaan branden en sommige gaan uit voordat de motor start. Dit is het moment om te controleren of het motorlampje überhaupt gaat branden. Sommige frauduleuze verkopers schakelen het uit wanneer ze een probleem niet kunnen oplossen en het willen verbergen. Het uitschakelen van een van de bedieningselementen is een teken dat de auto mogelijk een ernstig ongeval heeft gehad en dat de reparatiewerkplaats die het heeft gerepareerd het niet professioneel kon repareren. In auto's met een gasinstallatie kan dit betekenen dat er een emulator moet worden geïnstalleerd die verantwoordelijk is voor het doven van het "hyperactieve" lampje. Dergelijke machines met een brede kooi kunnen het beste worden vermeden.