Spoelolie voor de motor. Spoelen of niet?
Inhoud
Moet ik spoelolie gebruiken?
Laten we meteen ter zake komen. Er zijn situaties waarin het zinvol is om spoelolie te gebruiken. Maar in sommige gevallen is dit niet nodig.
Laten we situaties analyseren waarin het spoelen van de motor met gespecialiseerde olie relevant is.
- Gewone motorolie vervangen door een fundamenteel andere olie op basis van de basis of het pakket van gebruikte additieven. In dit geval is het niet dringend nodig om het carter te reinigen van de overblijfselen van oud vet. Het doorspoelen van de motor is echter niet overbodig. Motoroliën zijn grotendeels vergelijkbaar wat betreft basistype en gebruikte additieven. En tenminste als ze gedeeltelijk gemengd zijn, zal er niets ergs gebeuren. Maar er zijn oliën op de markt met unieke eigenschappen of samenstelling. Dit zijn bijvoorbeeld smeermiddelen met molybdeen of op basis van esters. Hier is het raadzaam om, voordat de olie wordt ververst, het carter door te spoelen om zoveel mogelijk resten oud vet te verwijderen.
- Aanzienlijke meerkilometers tussen regulier onderhoud. Olie na de geplande levensduur begint de motor te verstoppen en zet zich af in de groeven en uitsparingen van de motor in de vorm van slibafzettingen. Om deze afzettingen te verwijderen worden spoeloliën gebruikt.
- Detectie onder het kleppendeksel of in het carter van significante slibafzettingen. In dit geval is het ook niet overbodig om het spoelsmeermiddel bij te vullen. Smeermiddelen van lage kwaliteit, zelfs als ze tijdig worden vervangen, vervuilen de motor geleidelijk.
Fabrikanten van motorspoelolie raden aan om hun product bij elk onderhoud te gebruiken. Dit is echter niet echt nodig. Dit is een commerciële zet. Als de olie op tijd ververst en het kleppendeksel schoon is, heeft het geen zin om een chemisch agressieve spoeling te doen.
De reinigingscomponenten van spoeloliën werken veel zachter en veiliger dan de zogenaamde vijf minuten. Maar desalniettemin hebben spoeloliën nog steeds een negatief effect op ICE-olieafdichtingen.
Het effect van spoeloliën op oliekeerringen is dubbelzinnig. Enerzijds verzachten de alkaliën en lichte koolwaterstoffen in deze producten verharde afdichtingen en kunnen ze de intensiteit van eventuele lekkages zelfs gedeeltelijk verminderen. Aan de andere kant kunnen dezelfde gereedschappen de sterkte van de oliekeerring verminderen, waardoor het werkoppervlak in een versneld tempo zal worden vernietigd en de motor na verloop van tijd zal gaan "snotteren".
Daarom mag spoelolie alleen worden gebruikt als dat nodig is. Het heeft geen zin om het regelmatig in het carter te gieten.
Spoelolie "Lukoil"
Misschien wel de meest populaire en besproken spoelolie op de Russische markten is Lukoil. Het kost in de detailhandel gemiddeld ongeveer 500 roebel per bus van 4 liter. Het wordt ook verkocht in containers van 18 liter en in een vatversie (200 liter).
De basis van dit product is mineraal. De samenstelling bevat een complex van reinigingsadditieven op basis van calcium. ZDDP zink-fosforcomponenten worden gebruikt als beschermende en extreme drukcomponenten. Het gehalte aan ZDDP-verbindingen in de spoelolie is laag. Daarom zijn ze voor de volledige werking van de motor duidelijk niet genoeg. Dit betekent dat er alleen gespoeld kan worden bij stationair toerental. Als u de motor belast, kan dit leiden tot groeven op de wrijvingsvlakken of versnelde slijtage.
Volgens automobilisten is Lukoil een goede spoeling die de motor vrij effectief kan reinigen van niet erg oude afzettingen.
Spoelolie "Rosneft"
Een ander bekend product op de Russische markt is Rosneft Express spoelolie. Verkrijgbaar in containers van 4, 20 en 216 liter. De geschatte kosten van een bus van 4 liter zijn 600 roebel.
Spoelolie "Rosneft Express" is gemaakt op minerale basis van diepe reiniging met toevoeging van detergent- en dispergeermiddeladditieven. Wast roet- en slibafzettingen van oliekanalen, distributie- en krukasonderdelen en oppervlakken van carrosseriedelen. Het houdt fijn verdeelde verontreinigingen vast in zijn volume, die de neiging hebben om neer te slaan en niet weg te lopen bij het verversen van de olie.
Doorspoelen Rosneft Express tast zachtjes de afdichtingen aan, vernietigt de structuur van het rubber niet. Tijdens het spoelen is regelmatig gebruik van de auto niet toegestaan, omdat het additievenpakket traditioneel slecht is voor dergelijke samenstellingen.
Spoelolie "Gazpromneft"
Bij autoservices zie je vaak Gazpromneft Promo spoelolie. Dit product is gepositioneerd als een milde reiniger voor alle soorten motoren.
Deze olie wordt geproduceerd in blikken van 3,5 en 20 liter, evenals in een vatversie van 205 liter. De prijs van een bus van 3,5 liter op de markt is ongeveer 500 roebel.
De kinematische viscositeit van de Promo-flush is 9,9 cSt, wat volgens de SAE J300-classificatie overeenkomt met een viscositeit bij hoge temperatuur van 30. Het vloeipunt is ongeveer -19°C. Vlampunt +232°C.
Dankzij een goed pakket aan detergent- en dispergeermiddeladditieven heeft de samenstelling een minimaal effect op rubberen en aluminium delen van het smeersysteem. Door het lage gehalte aan antislijtage- en extreme-drukadditieven kunt u de motor betrouwbaar beschermen tijdens het reinigen, als deze niet wordt blootgesteld aan verhoogde belastingen.
Spoelolie MPA-2
Spoelolie MPA-2 is geen apart merk, maar een veelvoorkomende productnaam. Het staat voor "Automotive Flushing Oil". Het wordt geproduceerd door verschillende olieraffinaderijen: OilRight, Yarneft en alleen kleine bedrijven zonder merknaam.
MPA-2 is de goedkoopste optie die op de markt verkrijgbaar is. De prijs is vaak minder dan 500 roebel. Bevat een eenvoudige set wasmiddeladditieven. Enerzijds zijn dergelijke additieven matig agressief ten opzichte van de rubberen delen van de motor en zullen bij matig gebruik de motor niet beschadigen. Aan de andere kant is de reinigingsefficiëntie ook niet de hoogste.
Automobilisten zeggen dat deze olie het hoofd biedt aan het reinigen van niet erg oude afzettingen. In vergelijkende tests verliest het echter wat aan duurdere opties. Het is ook vermeldenswaard dat verschillende fabrikanten, ondanks de beschikbare specificaties voor de samenstelling, deze olie enigszins variëren in termen van effectiviteit.
Spoelolie ZIC Flush
Over het algemeen zijn de producten van het Koreaanse bedrijf SK Energy de afgelopen jaren wijdverbreid geraakt in Rusland. En ZIC Flush was geen uitzondering.
Flushing ZIC Flush is gemaakt op synthetische basis, op de gepatenteerde SK Energy Yubase-basis. Zeer lage viscositeit: slechts 4,7 cSt bij 100°C. Het verliest pas vloeibaarheid na het passeren van de -47 ° C-markering op de thermometer. Knippert in een gesloten kroes na het bereiken van een temperatuur van +212°C.
Deze olie wordt aanbevolen voor het spoelen van motoren die smeermiddelen met een lage viscositeit nodig hebben. Bijvoorbeeld voor motoren van moderne Japanse auto's die zijn ontworpen voor 0W-20-smeermiddelen.
Het is moeilijk om ondubbelzinnig te zeggen wat de beste is van alle spoeloliën die op de Russische markt verkrijgbaar zijn. Een groot deel van het eindresultaat hangt af van de mate van vervuiling van de motor, de gevoeligheid van rubber- en aluminiumproducten voor agressieve alkaliën en licht doordringende koolwaterstoffen, evenals de kwaliteit van de spoeling zelf.
Algemene aanbevelingen omvatten in ieder geval de keuze van het spoelen volgens de voor de auto vereiste viscositeit. Als de motor 10W-40-olie nodig heeft als gewone olie, moet u geen spoelmiddelen met een lage viscositeit gieten. Tegelijkertijd worden dikke spoelsmeermiddelen ook niet aanbevolen voor Japanse hoogtoerige auto's die zijn ontworpen voor 0W-20-oliën.
