ProLogium: over een paar dagen zullen we voltooide vaste elektrolytbatterijen tonen [CES 2020]

Het Taiwanese bedrijf ProLogium zegt dat het vaste elektrolytcellen heeft en deze binnen een paar dagen zal introduceren in kant-en-klare pakketten die geschikt zijn voor automobieltoepassingen. Het bedrijf werkt ook samen met Nio, Aiways en Enovate. Kunnen Chinese auto's 's werelds eerste voertuigen op de weg zijn met vaste-stofbatterijen?

ProLogium, LCB-batterijen en een opwindende toekomst

inhoudsopgave

• ProLogium, LCB-batterijen en een opwindende toekomst
  • Solid State-cellen = kleinere, hogere capaciteit, veiligere batterijen

современный lithium-ion batterijen - ook beschreven als LIB, lithium-ionbatterijen - gebruik elektrolyten in de vorm van een vloeistof die zich tussen de cellen bevindt of gebonden is in een polymeerlaag die ermee is geïmpregneerd, zoals een spons. ProLogium belooft doorbraak met kant-en-klare solid-state batterijen LCB, lithium-keramiek (lithium-keramische batterijen).

Op CES 2020 (7-10 januari) wil het bedrijf een nieuw product presenteren: pakketten voor auto's, bussen en tweewielers gebouwd op deze solid-state elementen. W batterij oplaadbare MAB Er wordt gebruik gemaakt van ‘Multi Axis BiPolar+’ technologie, wat betekent dat de schakels bevinden zich erin, als vellen in een stapel, de een op de ander – en waren verbonden door elektroden.

Dankzij hun geringe dikte in vergelijking met lithiumcellen is dit mogelijk:

Solid State-cellen = kleinere, hogere capaciteit, veiligere batterijen

De bovenstaande opstelling elimineert draden en creëert een pakket dat 29-56,5% dichter is in termen van energie dan zou kunnen worden gemaakt in hetzelfde volume van Li-Ion-cellen (= met vloeibare elektrolyt) met dezelfde energie. dikte. ProLogium beweert dat 0,833 kWh/l is bereikt op celniveau – wat in de wereld van klassieke lithium-ioncellen vandaag alleen de belofte van elektrificatie is:

> IBM heeft nieuwe lithium-ioncellen gemaakt zonder kobalt en nikkel. Laad tot 80% in 5 minuten over 0,8 kWh/l!

Hoe zit het met de koeling? Vaste elektrolyt is een veel betere warmtegeleider, dus de verwijdering zal naar verwachting gemakkelijker zijn. Tussen sets cellen worden echter thermisch geleidende lagen gebruikt. Tegelijkertijd belooft de fabrikant dat LCB-cellen kunnen tot 5C worden opgeladen. (vijf keer de batterijcapaciteit, d.w.z. 5 kW voor een batterij van 500 kWh), en de daarin gebruikte anodes kunnen 100 tot 5 procent silicium bevatten in plaats van grafiet (de bron).

En ze zullen zelfs na de schietpartij spanning op de elektroden produceren (de voltmeter aan de linkerkant, vóór de schietpartij was deze 4,17 volt):

En hier komt een interessante speculatie van InsideEV, die eraan herinnert dat ProLogium-cellen sinds 2016 zijn getest door Europese, Japanse en Chinese fabrikanten, maar niet openbaar kunnen worden gemaakt vanwege een NDA (vertrouwelijkheidsovereenkomst, bron).

> Lotos brengt kosten in rekening bij Blue Trail-laadstations. Eén vast bedrag van 20-30 zloty?

Welnu, het portaal geeft aan dat de eerste machine die vaste elektrolytcellen kan gebruiken Chinees zal zijn. Enovate ME7. De twee bedrijven kondigden hun samenwerking aan op Auto Shanghai 2019 (bron) en de Enovate ME7 zal het eerste Enovate-model zijn dat het levenslicht ziet.

Om eerlijk te zijn heeft ProLogium echter soortgelijke samenwerkingen tot stand gebracht met Nio (augustus 2019) en Aiways (september 2019).

> Toyota RAV4 op Tesla Model 3. Glazen dak ziet er intact uit [video]

Dit kan je interesseren: