Verkoop van nieuwe auto's in 2020: Mitsubishi, Hyundai en anderen verliezen terrein in dalende markt
Inhoud
De verkopen van Mitsubishi zijn dit jaar met bijna 40 procent gedaald en de best verkochte Triton heeft moeite nieuwe wegen in te slaan.
Het is een moeilijk jaar geweest voor de verkoop van nieuwe auto's. Zelfs voordat de pandemie van het coronavirus het kopen van nieuwe auto's in de wacht zette, stonden automerken en dealers voor de uitdaging om het recordtempo van de afgelopen jaren vast te houden.
Het is niet allemaal slecht nieuws, Australië doet het zeker beter dan Europa en de VS, waar wetten op het gebied van sociale afstand de verkoop bijna tot stilstand hebben gebracht. Maar ondanks stimulansen van de overheid om te proberen mensen terug naar parkeergarages te krijgen, daalde de omzet tot nu toe met 23.9% in de hele branche.
Voor sommige merken was deze periode echter erger. Autogids analyseerde de laatste nieuwe autoverkoopgegevens van de Federal Chamber of the Automotive Industry om te zien welke merken het het moeilijkst hadden in 2020. Als we de 23.9% van de branche als benchmark gebruiken, presteren deze zes merken ondermaats. .
Ten behoeve van de consument hebben we ons gericht op mainstream- en mainstreammerken, met uitzondering van Alpine (-92.3%), Jaguar (-40.1%) en Alfa Romeo (-38.9%).
Citroën - minus 55.3%
Citroën heeft dit jaar slechts 22 C5 Aircrosses verkocht.
Het Franse merk heeft het altijd moeilijk gehad in Australië, maar 2020 was een bijzonder zwaar jaar. Meest recentelijk, in oktober 2019, onderging het merk opnieuw een "verbouwing" in een poging meer klanten naar zijn nieuwe lijn SUV's te trekken.
Helaas eiste het verlies van de bedrijfswagens Berlingo en Dispatch zijn tol van de verkoop. Voeg daarbij de coole verkoopontvangst van de C3 Aircross (30 verkocht dit jaar) en C5 Aircross (22 verkocht in totaal) en dat betekent dat het merk in '76 slechts 2020 voertuigen in vijf maanden wist te verkopen.
Ter vergelijking: Kia verkocht in dezelfde periode 106 Optimas, ondanks een sterke daling van de verkoop van middelgrote sedans en beperkte marketinginspanningen in verband met dit model.
Fiat 49.8% lager
De verkoop van Fiat is in 2020 bijna gehalveerd, aangezien zowel de 500 als de 500X geen kopers vinden naarmate ze ouder worden.
We hebben de huidige problemen van het Italiaanse merk al eerder aangepakt, maar het is simpelweg onmogelijk om het nog een keer te vermijden. De verkoop is in 2020 bijna gehalveerd, aangezien zowel de 500 als de 500X geen kopers vinden naarmate ze volwassener worden.
Het enige andere model van het merk, de Abarth 124 Spider, heeft ook een beperkte aantrekkingskracht, maar slaagde er toch in 36 nieuwe eigenaren te vinden, wat betekent dat het slechts 10 procent minder is sinds het begin van het jaar.
Nu het merk nog niet publiekelijk een 500 van de volgende generatie heeft aangekondigd en zustermerk Jeep de Renegade heeft laten vallen, de tweelingbroer van de 500X, lijkt de toekomst van het iconische Italiaanse merk onzeker.
Renault — 40.2% lager
De omzet van Koleos daalde met 52.4% in vergelijking met 2019.
Dit is een slecht jaar voor Franse merken sinds Renault zich bij Citroën heeft gevoegd in een straatgevecht.
Wereldwijd heeft het merk het moeilijk en is het net begonnen met een grote reorganisatie in een poging de koers te corrigeren, maar in eigen land is Renault er niet in geslaagd om Australische kopers aan te trekken.
Met minder dan 2000 verkochte auto's in vijf maanden tijd is dat een lastige start van het jaar, zelfs voor een relatief kleine speler als Renault. Maar als je kijkt naar de verkopen van zijn belangrijkste modellen - de Captur - 82.7%, de Clio - 92.7%, de Koleos - 52.4% en zelfs de Kangoo-bestelwagen - 47% - wordt het moeilijk voor francofielen om te lezen.
Mitsubishi — korting tot 39.2%
De verkoop van ASX daalde met 35.4% in vergelijking met 2019.
Positief is dat het Japanse bedrijf nog steeds het vierde best verkopende merk in het land is, met meer dan 21,000 verkochte exemplaren ondanks de sterke daling.
Maar er is geen ontkomen aan: het is een zwaar jaar geweest voor Mitsubishi, met een omzetdaling van bijna 40 procent. En geen probleem, elk model in de line-up heeft dubbele cijfers gezien, waaronder de populaire Triton ute (32.2% gedaald voor 4×4-varianten) en de kleine SUV ASX (35.4%).
Hyundai - 34% daling
Het vertrek van de stadsauto Accent liet ook een gat in de line-up achter dat de SUV voor kinderen van Venue niet kon vullen.
Net als Mitsubishi doet het Zuid-Koreaanse merk het goed als je kijkt naar de positie in de verkoopgrafiek, derde achter Toyota en Mazda. Maar net als Mitsubishi leden de belangrijkste modellen van Hyundai zware verliezen.
De i30 daalde met 28.1%, de Tucson met 26.9% en de Santa Fe met 24%, alle belangrijke volumetrische modellen van het merk.
Het vertrek van de stadsauto Accent liet ook een gat in de line-up achter dat de Venue kinder-SUV niet kon vullen; in mei 2019 had Hyundai 5480 Accents verkocht, maar Venue had sinds het begin van het jaar slechts 1333 voertuigen verkocht.
Positief voor Hyundai is dat het geëlektrificeerde Ioniq-assortiment meer kopers lijkt te vinden, in feite een stijging van 1.8% ten opzichte van de verkoop in 2019, wat aanzienlijk is gezien de huidige marktsituatie.
